Mon ancienne machine de course :) Version route ! Page 2

mob51v · Message par **mob51v** » dim. 03 sept. 2006 - 17:08

Félicitation, cela me rappel mes début en course dans les années 85/87, bravo et continue tes restaurations, car le MOTOBECANE 51 ne se fabrique plus et va devenir trés rare !
salut

antoine · Message par **antoine** » dim. 03 sept. 2006 - 21:09

Superbe, mais je n'accroche pas avec la selle, mais je sais pas quoi mettre...une selle gp serait pas top non plus....

Sinon, ptite config...

webmobeur · Message par **webmobeur** » dim. 03 sept. 2006 - 22:39

Alors dans l’ordre :

Fluke : T'as réussi à adapter ton couvercle de pot de Nutella sur l'entrée d'air du carbu pour finir ?

Oui, oui, c bon, ça tiens impec, mais ça fais encore trop de potin

Thibounet : l'amortisseur de direction vient d'un lave linge ?

- Oui, c’est exacte, je ne connais pas la provenance exacte, mais il semblerait que les vieilles Thomson en était équipées.

j'imagine que quand le guidon est droit, l'amortisseur est comprimé à moitié ? je me demandais si de ce faite, ca ne tendait pas justement à faire tourner le guidon vers la droite ?

- C’est bien ça, lorsque le guidon est droit, l’amorto est à mis course, mais en fait, ce n’est pas comme un vérin de coffre de voiture, il n’a pas de position exacte, tu tourne le guidon à fond à gauche, le guidon restera à gauche ; idem à droite, en fait c’est juste un verrin hydraulique qui durcit la direction, et ça fonctionne très bien.

le tuyau du filtre vient aussi d'un lave linge ? tu connais la provenance du tuyau ?

- Alors le système de boîte à air est fait en plusieurs parties… La boîte en elle-même est un récipient de liquide de lave-glaces de 205, la partie haute du manchon provient de suspensions Continental pour Les vieilles Peugeot 104 ( modèle de suspensions à ressort avec ces manchons en protection derrière les ressorts ) , la partie basse est en fait une moitié de tuyau d’arrivée d’air de Renault 25 ( semble-t-il, je l’ai récupéré dans une casse, dans un tas de tuyaux… ) . Dans le bout du tube, j’ai placé un couvercle d’un pot de pâte à tartiner Super U ( trouver l’erreur

) ; et le centre de ce couvercle est percé pour laisser passer mon conne qui provient d’un bouteille d’huile Frial, le diamètre du goulot étant le même que celui de mon carbu PHBG… Voilà ce que l’on peut faire avec de la récupe

Poupou :

j'avais une petite question: j'ai ete cherché sur le site de l'UFOLEP,et j'ai trouvé l'UFOLEP d'ille et vilaine qui se situe a rennes. Mais sais tu, comme tu es de loire atlantique, s'il y a des pistes accesibles au cyclos a rennes ou dans les alentours proches ?

- Euh, pour ça je ne sais pas, contactes Wattsman ou Mir35, ils sont des alentours de Rennes

( Ils viennent soit à Vendeuvres en Normandie, ou à Corcoué près de Nantes, je ne connais pas de pistes vers rennes…)

Jef :

il faudrai quelle demarre au quart de tour maintenant

- Moqueur !!! L’autre jour, la cuve du carbu était vide… ( si, si , c vrai ) J’étais prêt à te la faire essayer, mais bon, maintenant j’ai plus envie…

( Avant faudra que j’alourdisse encore le vario ; et que je régle la pression du pneu arrière et des suspensions, ça chasse un peu au démarrage… )

Mob 51V :

Félicitation, cela me rappel mes début en course dans les années 85/87, bravo et continue tes restaurations, car le MOTOBECANE 51 ne se fabrique plus et va devenir trés rare !
salut

- Merci pour les encouragements ! C’est vrai que l’on peut trouver des mobs à pas cher actuellement, ce matin pour 60 euros chacune, j’aurais pu acheter un MBK 51 Evasion, et un 103 MVL… Les deux en bon état…

Antoine :

Superbe, mais je n'accroche pas avec la selle, mais je sais pas quoi mettre...une selle gp serait pas top non plus....

- Au début je comptais mettre une selle d’Evasion, mais en fait elle était tros grosse, selle de 103 rends mieux.

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Merci pour vos coms, j'ai plein d'idées qui pululent, mais bon, j'ai pas le temps de tout faire

poupou · Message par **poupou** » dim. 03 sept. 2006 - 22:46

Merci bien pour les precisions...

en fait, je pense que je vais directement passer au bureau de l'UFOLEP vu que j'habite en centre ville de rennes... j'espere seulement qu'ils ont un(e) secretaire et qu'on peut facilement avoir des infos sans leur envoyer de mails...

et je vais aussi aller faire un tour sur le site de Mir35...

Jef · Message par **Jef** » lun. 04 sept. 2006 - 11:21

moi aussi j'ai vu la mvl et l'evasion ^^
il y avait aussi un gas avec une culase bidalot,.
aparament, il avait fait de la compet' a une epoque

AntoineV13 · Message par **AntoineV13** » lun. 04 sept. 2006 - 13:49

Rah franchement rien à dire !! Elle est superbe en café racer

La config est à la hauteur en plus

webmobeur · Message par **webmobeur** » mar. 30 oct. 2007 - 22:34

P'tain plus d'un an que j'ai pas posté de news sur ce brêlon... Il est pourtant proche de la version avant peinture.

Voici quelques photos prises au mois de Septembre :

Alors depuis les dernières photos, j'avais revu l'arrière de la machine. J'ai coupé les deux barres qui allaient en continuité au niveau de la fixation des suspensions. Puis j'ai installé une plaque d'alu sur laquelle j'ai fixé un feu à diodes qui fait également office de feu stop ( je n'ai pas encore installé le capteur sur le maître cylindre hydrau ). Je devais transférer ce système de feu stop, vers les clignotants additionnels, mais le GB arrière ( en fait un GB avant en tôle chromée type 103 SP ) arrive trop prêt du bout des clignos et je ne peux pas faire passer de cables... Dommage

J'ai également mis une plaque d'alu pour cacher les fils de l'allumage Moryama... J'essayerais de faire un dessin dessus un peu comme les caches Conti que l'on peut retrouver sur les 50 à boîtes côté embrayage ( un coup de dremel et hop

Le GB arrière fait un peu effet Lèche-roue. Il tiens sur la partie arrière par une barre de GB avant qui était présent sur ce 50V dans sa version d'origine, comme quoi il ne faut jamais rien jeter

Sous le réservoir j'ai placé, une petite équope en plastique que l'on retrouvait sur les 51 Evasion.

J'ai placé un petit rétro sous la poignée gacuhe, j'ai un modèle identique à placer à droite, mais je n'ai pas eu le temps de faire une pate adéquate... J'ai tjrs aimé placé mes rétros vers le bas, on voit aussi bien et ça gache moins la ligne de nos mobs tout en restant dans la légalité !!!

Petit récapitulatif de la configue pour ceux qui ne connaissent par cet engin ( reprennez l'historique depuis le début, elle aura tout vu

-Cadre de 50V de 1970 renforcé
-Fourche Foral Upside Down
-Roue Grimeca avec platine sur la roue avant permettant de fixer un disque avec les 5 trous filetés présent dans le tambour
-Suspensions à gaz Paioli d'origine RCX.
-etc...

Moteur:
BM d'origine avec vilo Alfaerre
Clapets Bida avec revêtements adhérisés et Carbu de 19 PHBG souple
HM Bida Junior avec piston graphité Doppler et culasse pour piston plat
Allumage Moryama
Vario Bida Junior
Support de ressort moteur bidalot et ressort Giraudo
Pot Bidalot RR
Poulie embrayage Doppler.

Bref, de quoi se faire plaisir, j'ai conservé une bonne accélération et la vitesse de pointe est correcte. Seul bémol la machine est vraiment lourde, c la raisoin principale pour laquelle j'ai changé de machine pour la piste.

Bientôt les photos du Production transformé en Prototype... Les Nantais connaisent déjà l'engin...

( oui, je suis avarre de photos ces derniers temps...

Sinon une fois repeinte, cette mob restera Blanche et rouge, mais avec un dessin perso sur le réservoir ( orienté dans le thème " Mon grand frère est un rockeur " ). Je pense pouvoir refaire la peinture l'année prochaine.

dark's · Message par **dark's** » mar. 30 oct. 2007 - 22:40

Toujours aussi belle , je suis fan de ce brelon

Jef · Message par **Jef** » mar. 30 oct. 2007 - 22:44

et ce brelon torche !!!

mobavario · Message par **mobavario** » mar. 30 oct. 2007 - 22:45

Boardzero · Message par **Boardzero** » mar. 30 oct. 2007 - 22:47

Une 50v

Elle pèse combien ?

Ma 50v pèse 40.2 kg je doute que tu fasse moins

Jolie brelon

Continue comme ça man

webmobeur · Message par **webmobeur** » mar. 30 oct. 2007 - 22:53

Boardzero a écrit :Une 50v Elle pèse combien ?

Ma 50v pèse 40.2 kg je doute que tu fasse moins

Jolie brelon Continue comme ça man

Avec moi ou sans moi dessus ???

Ben les renforts ont bien alourdi le tout ( barre de renfort d'un diamètre trop important, plaques de fer trop larges aussi) tu rajoutes les protections moteur en tube plein... La fourche qui est loin d'être légère, et moi dessus, et ça fait beaucoup de trop...

Mais bon, je me suis fais la main dessus, et ça devrait allé mieux pour ma nouvelle machine

En tout cas merci pour vos commentaires

Et désolé de ne pas donné de news de mes mobs plus souvent...

Boardzero · Message par **Boardzero** » mar. 30 oct. 2007 - 22:55

Avec

Non je rigole !! Sans bien sur

Tu te pèse ça te donne un chiffre (tu le retiens), et tu soulève la meule avec toi sur la balance, et après t'enlève ton poid

Avec le pilote dessus je crains que ça soit un bébé !!

Jef · Message par **Jef** » mar. 30 oct. 2007 - 22:58

heureusement que je t ai donné la technique board

ghostrider666 · Message par **ghostrider666** » mar. 30 oct. 2007 - 23:01

jolie petit café

tu devrais enleves le sorte de berceau rouge c'est un peu trop flagrant pour les képis

fluke · Message par **fluke** » mar. 30 oct. 2007 - 23:05

webmobeur a écrit :Ben les renforts ont bien alourdi le tout ( barre de renfort d'un diamètre trop important, plaques de fer trop larges aussi) tu rajoutes les protections moteur en tube plein... La fourche qui est loin d'être légère, et moi dessus, et ça fait beaucoup de trop...

C'est bien pour ça que nous avait dit qu'il était plus simple de trouver des chevaux dans un moteur que de perdre du poids ?

Je suis tes conseils à la lettre, moi.

Jef · Message par **Jef** » mar. 30 oct. 2007 - 23:07

fluke a écrit :
webmobeur a écrit :Ben les renforts ont bien alourdi le tout ( barre de renfort d'un diamètre trop important, plaques de fer trop larges aussi) tu rajoutes les protections moteur en tube plein... La fourche qui est loin d'être légère, et moi dessus, et ça fait beaucoup de trop...
C'est bien pour ça que nous avait dit qu'il était plus simple de trouver des chevaux dans un moteur que de perdre du poids ?

Je suis tes conseils à la lettre, moi.

ba moi je suis pas lourd ... mais ca m empeche pas de toucher le moteur

mobavario · Message par **mobavario** » mar. 30 oct. 2007 - 23:08

Jef a écrit :heureusement que je t ai donné la technique board

Mdr mon père il faisait comme ça pour peser ma chienne

dark's · Message par **dark's** » mar. 30 oct. 2007 - 23:09

fluke a écrit :
webmobeur a écrit :Ben les renforts ont bien alourdi le tout ( barre de renfort d'un diamètre trop important, plaques de fer trop larges aussi) tu rajoutes les protections moteur en tube plein... La fourche qui est loin d'être légère, et moi dessus, et ça fait beaucoup de trop...
C'est bien pour ça que nous avait dit qu'il était plus simple de trouver des chevaux dans un moteur que de perdre du poids ?

Je suis tes conseils à la lettre, moi.

Un peu facile comme raisonnement

, mais bon c'est pas pour le poid que fait un mobix

PoPoV · Message par **PoPoV** » mar. 30 oct. 2007 - 23:10

le melange café compet est réussi mon ptit ludo j'attends la suite...

Juste un avant un peu moins vide comme tu dis

webmobeur · Message par **webmobeur** » mar. 30 oct. 2007 - 23:12

Ben mon moteur est celui de la première version course, alors je n'y toucherait pas, il fonctionne très bien comme ça !!!

Par contre, ce moteur sur le Mobyx serait marrant, ça ferrait un second tabouret qui grimpe aux arbres...

antoine · Message par **antoine** » mar. 30 oct. 2007 - 23:32

'sont fous ces nantais...

Très belle mob, j'ai toujours adoré ton style old school/high-tech...

mob51blue · Message par **mob51blue** » mar. 30 oct. 2007 - 23:32

Ouaaa

sublime j'adore tres beau boulot j'aime beaucoup le style de la mob !

B-link · Message par **B-link** » mer. 31 oct. 2007 - 8:37

Histoire de mettre quelque chose à notre Ludo cantonnal (...).

J'aime ta meule, j'aime ta meule, j'aime ta meule.

J'arrive pas à trouver les mots ^^

Alex... · Message par **Alex...** » mer. 31 oct. 2007 - 8:41

Bein on voit qu'c'est plus trop trop d'origine tous ca hein

Marant l'imatriculation de la culasse d'origine riveté à la bidalot

Beau boulot tout ca

the103racer · Message par **the103racer** » mer. 31 oct. 2007 - 9:10

Vraiment belle cette meule!

bikou6390 · Message par **bikou6390** » mer. 31 oct. 2007 - 9:17

salut super mob je suis fan continu comme sa

webmobeur · Message par **webmobeur** » jeu. 01 nov. 2007 - 0:11

Alex... a écrit :Bein on voit qu'c'est plus trop trop d'origine tous ca hein

Marant l'imatriculation de la culasse d'origine riveté à la bidalot

Beau boulot tout ca

Euh, j'ai jamais croisé les flics... Bon, j'ai de la lumière, un rétro, de bons freins, des pneux neufs... Mais je pense pas que ça suffira...

Merci pour vos coms, je suis content du résultat, mais la peinture est morte, alors je ne serais satisfait qu'une fois ce point revu et corrigé