G2 bidalot bientot fini ! HM de retour !

[Bolton]

Ah ouai 103peugeot tu peux me diure pourquoi en cross 2T beaucoup de personne utilise de la samourai ???? si tu dit que c'est de la merde argumente au moin pourquoi mais j'attend impatiement alors

[BOMBEIROS]

Moi j'ai toujours utilisais et j'utilise encore la Castrol A747 et parfois la motul T800.

[dark's]

Moi j'ai toujours utilisais et j'utilise encore la Castrol A747

Ce qu'il se fait de mieux avec la silkolene d'après moi

[florenr51xr]

Moi j'ai toujours utilisais et j'utilise encore la Castrol A747

Ce qu'il se fait de mieux avec la silkolene d'après moi

pour moi aussi la silkolene c'est nickel, la je tourne avec de la conti racing mon pro me la fait à 9€ au lieu de 15€

[GM74]

huile auchan! bon dieu!

[GAARA1]

Y parait que la végétaline marche du feu de dieu aussi avec de l'huile de tournesol

[GM74]

huile de castor!

sinon, pour ton bléme, c'est pas le carbu je pense!

retouche le systeme vario/et ressorts moteur et vire moi cette poulie d'embrayage

[GAARA1]

huile de castor!

sinon, pour ton bléme, c'est pas le carbu je pense!

retouche le systeme vario/et ressorts moteur et vire moi cette poulie d'embrayage

Sacré GM ! Le roi de la blague

[103peugeot]

Ah ouai 103peugeot tu peux me diure pourquoi en cross 2T beaucoup de personne utilise de la samourai ????

Font bien se qu'il veulent, se n'est pas moi qui paye la réfection de leurs moteur dérriére. Tous les moteurs que je bricole, j'inspécte chaque piéce a la loupe pour voir justement l'état d'usure. c'est assez marrant de constater que l'usure et l'encrassement sont supérieur avec la Pipone...

se n'est pas par se que Motul fournit la formulation a Ipone que la qualité est la....

[GAARA1]

J'ai encore touver une autre différence entre le moteur de la bleu et celui la. Les culasses sont différentes au niveau du squish et du volume. La culasse de la bleu a un volume beaucoup plus petit et la différence est énorme. Je crois qu'avec tous les problemes réunis, ça ne pouvait pas marcher correctement.

Donc je remonte le meme cylindre mais avec la culasse de la bleu. J'ai déja commencer enlever la pate a joint de partout et je remonte le haut moteur ce soir. Demain, je reverifie le calage et peut etre montage sur le cadre si j'ai le temps et si je suis pas trop mort.

je mettrai un tof du moteur monté ce soir

[GAARA1]

C'est bon le HM est remonté sur son bas moteur. J'ai enlever un joint d'embase et mis l'autre culasse et là ya interét que ça watt !!!

Sinon je vend ce moteur ! ( C'est une blague alors ne m'envoyer pas de MP )

[47 zeta]

a 103peugeot confirme mes pensées,j'ai TOUJOURS roulé en motul 610(710 maintenant) ou 800 sur des plus gros moteurs,et jamais de casse ni d'encrassemement.Pour moi le top c'est MOTUL,dailleur dans la katoche on met ça,le piston a 40h donc faudrait vraiment penser à le faire,mais toujours pas de perte de puissance

[spish]

la 10w50 100% synthése de nauroto pour la meule de tous les jours

et sikoléne pour la piste, ou castrol.. enfinsa dépend quoi

bon courage gaara

[Alex...]

C'est quoi s'vieu goujon qu'tu m'as remis la ...

[florenr51xr]

arf oui ça va lui faire du bien des nouveaux joints

[GAARA1]

C'est quoi s'vieu goujon qu'tu m'as remis la ...

C'est des gougeons d'origine qui sont nikel juste oxidés. Si les filets sont bons, pourquoi les changer.

Merci a tous pour les encouragement et j'espere que j'aurai le temps de remonter le moteur sur le cadre et pouvoir enfin voir ce qu'il a dans le ventre le bestiau.

J'espere vraiment que ça va m'arracher le slip !

C'est clair que pour le rassemblement du 1er novembre, je vais pas me pointer avec un gros veau qui est en plus full Bidalot : c'est la honte ! Le pire ça serai d'entendre : elle est jolie mais elle fait plus de bruit qu'elle n'avance ! ". C'est la remarque qui tue !

Je souhaite vraiment que ça marche comme ça je pourrais enfin m'occuper du G2 avec les carters malossi et j'ai quelques modifs a faire dessus comme un bon petit carbu Mikuni TM24, les jantes a changer...

Je vous tient au courant pour la pose du moteur sur le cadre et les premiers essaies sur routes avec cette culasse et le reste en ordre.

To be continued...

[PoPoV]

Salut gaara, allé courage, ca va le faire y'a pas de raisons! Moi aussi je bataille sur la mienne en ce moment c'est le fléau du moment...

[GAARA1]

Merci man et bon courage a toi aussi

[dark's]

elle est jolie mais elle fait plus de bruit qu'elle n'avance ! ". C'est la remarque qui tue !

ça me fait penser a quelqu'un...

Bonne chance pour le remontage , en esperant que ça marche

[Jef]

cela te fait penser a qui?

[GAARA1]

Le moteur est remonté sur le cadre et ça démarre !

Mais j'ai franchement pas eu le gout de la sortir car ça caille dehors et en plus il fait pas beau. J'espere que demain il y aura du soleil.

[antoine]

Ouaip moi jsuis sorti aujourd'hui, ouah...cte meulante.

Bon sinon toi tu y vas demain alors...moi jme tate encore...j'ai vraiment pas envie de me faire controler.

[GAARA1]

Je vais faire un tour avec ma voiture pourrie alors si tu veux que je passe te prendre

[GAARA1]

Des news de mon veau ! C'est toujour un veau !

J'ai essayé avec la nouvelle culasse et il y a du mieux mais c'est toujours pas le pied. J'ai continuer mes réglages carbu pour arriver a un gicleur de ralenti de 48 et un gicleur principal de 98. J'ai toujour un probleme quand la poignée est dans l'angle : elle veut plus y aller. Meme en mettant un gicleur de 10 points de plus.

Donc je sais maintenant que ça vient pas de la culasse et pas du carbu et pas de la bougie.

J'ai 2 solutions maintenant, soit les clapets soit l'avance comme quelqu'un me l'avait dit. Donc j'ai changé les clapets bidalot par des ADIGE avec lamelles polini de 0.35 ( merci GM : je te rendrai le reste de la plaque ). Et puis comme par hasard je viens de lire un truc sur les motoplat externe variable qui raconte que le reper de calage est peut etre pas bon et donc mon calage ne serait pas bon. Ca dit que pour avoir 1.2mm d'avance a 10000 trs, il faudrait porter le calage a 1.7 mm d'avance alors que pour bidalot l'avance se situerait entre 0.9 et 1.2 mm maxi.
Je suis passé a 1.5mm d'avance.

Ensuite j'ai démonté le carbu et j'avais déja découvert que les gicleurs principaux DO se monte dessus et la je viens de voir aussi que les aiguilles DO peuvent aussi se monter dessus. Bon c'est sur les aiguiles DO sont plus courtes mais avec le boisseau tout en haut l'aiguille DO ne s'échappe pas du puit. J'ai monté une W7 pour l'instant.

J'ai démarré dans mon garage avec ces modifs et ça marche ! La meule a l'air de prendre beaucoup plus tot ses tours et la monté en régime est franche.

Maintenant j'attend les essaies sur route pour avoir le verdict. Si ça marche pas je vois plus du tout d'ou ça peut venir. Attendons quand meme les essaies.

Donc standby, et en attendant la sortie j'ai remonté chez moi le moteur G2 avec les carters malossi pour lui changer la pipe de 21 par une pipe malossi pour permettre de monter un carbu de 24 ou 26 mikuni. Ce moteur va attérir sur la bleue en attendant que je change les roulements des carters polini.

A suivre...

[alex0669]

Bonne chance a toi, en espérant que sa marche du tonerre

[bikou6390]

ouai bonne chance a toi on croise les doight pour toi

[ksteph88]

les aiguilles DO peuvent aussi se monter dessus. Bon c'est sur les aiguiles DO sont plus courtes mais avec le boisseau tout en haut l'aiguille DO ne s'échappe pas du puit.

C'est bon à savoir ça

Bonne chance et donne des news dès que ça va mieux !

@+

Steph

[GAARA1]

J'ai sortie ma meule aujourd'hui et toujours pareil : C'EST UN GROS VEAU DES ALPES !!!!

Il y avait quand meme un petit plus mais vraiment rien. Jusqu'à la moitié d'ouverture ça va a peu prés mais aprés c'est comme si elle voulait pas donner plus et c'est ça qui est enervant.

J'ai changé encore de gicleur car avec 1.5 d'avance la bougie était rouge brique mais seche de chez seche, et je suis passé de 100 a 105 et ensuite a 108 mais rien de mieux Alors je me suis dit si c'est pas le principal et si c'est pas le ralenti, c'est peut etre l'aiguille alors. J'ai regardé l'aiguille W7 DO et l'aiguille PWK l'une a coté de l'autre et je me suis apercu qu'en partant des crans des circlipses ce sont les memes cones a part bien sur que la PWK est plus longue. Et d'habitude pour mes réglages sur DO c'est soit une W7 ou une W6, et la je tente le tout pour le tout et je met une W16 qui est trés similaire a une W6 ( qui doit etre montée sur un autre carbu ). Et la le miracle se réalise, ça pousse trés fort ! J'ai fait que 20 m pour voir la différence que j'obtenais et quand ça prend les tours c'est violent et c'est trop bon mais j'ai le ralenti perturbé et le vario a reréglé et la hauteur d'aiguille a revoir. Je remet un peu de poids dans le vario, monte et descend l'aiguille pour avoir le meilleur, et je decide de tester sur route.

Au démarrage c'est violent mais je commence a sentir que il y a trop de compression et que c'est vraiment dure de la pousser pour démarrer. je fais 20 metres et la puissance est irréguliere et juste aprés j'entend un pchiiiiiii et la meule cale et ça bloque tout !

Je me dit serrage et j'enleve la courroie avec difficulté car ça bloque severe, et j'essaie de faire tourner le vario et y a plus moyen ! Ca bloque dans un sens en dans l'autre !

Je démonte la bougie pour voir si l'electrotode n'est pas tombé, et pour moi c'est un bon serrage. Et me voila encore une fois pousser ma meule jusqu'a chez moi et le pire c'est qu'il y a 2 bornes avec que de la montée. J'en ai bavé comme un rat mort !

Arrivée dans mon garage en sueur et avec les nerfs, je sors le moulin du cadre et je démonte le HM.

Elle est la la devinette !

Qu'est ce que j'ai trouver ? On va voir si vous arriver a répondre a cette énigme du pere FOURRASSE

Donc je vais remonter le moteur G2 avec les carters malossi sur cette partie cycle en esperant que ce week end, j'aurai fini de la régler pour le rassemblement.

[the103racer]

aucune idée, allez dis nous tout stp!

[florenr51xr]

un cylindre hs