Proto FX du nouveau! (récap p15)

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magnumXR85
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Message par magnumXR85 »

sa sent bon tout sa bon projet en vue
que recherche tu comme bras oscillant car j'en est un pour mbk
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Alex...
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Message par Alex... »

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Pas de doute... tu vas bien le nourrir le bida ! :lol: :lol:

Quand je pense que je n'ai qu'un 15 à coté pour mon G1 :lol: :lol:

Yapuka monter et chercher le vilo avant et faire le réducteur :)

Jef
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Message par Jef »

vilo, ce soir
carters, peut etre aujourd hui... qui sait
en peugeot, 1 sp (production) et 2 GT10 (qui grimpe aux buissons !!!! )
en mbk : fx g1 -> http://fx-g1.skyrock.com

fier de rouler en tabouret


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lowentity
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Message par lowentity »

Jef a écrit :vilo, ce soir
carters, peut etre aujourd hui... qui sait
voui voui, vilo endurance ce soir! puis carters je pense que je vais les avoir Lundi! on verra

Sinon le bidalot il allai ce faire gaver avec un petit 21, donc bon :roll: :lol:
Mon production pour la course:
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KEYZ
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Message par KEYZ »

LA grosse arssouille :twisted: avec cette admission d'fou ça risque pas d'être triste sur la route :P

Jef
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Message par Jef »

circuit, pas route ^^
en peugeot, 1 sp (production) et 2 GT10 (qui grimpe aux buissons !!!! )
en mbk : fx g1 -> http://fx-g1.skyrock.com

fier de rouler en tabouret


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webmobeur
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Message par webmobeur »

C quoi cette pipe ?

Me faut un truc comme ça pour mon bm à moi :)
" La mob, c'est comme le vélo, ça ne s'oublie pas "

Peugeot : 102 - 103 SP-MVL-SPX - GT10
MBK : 50V - AV76 - 42S
Quand on aime...

ENVIE DE VOUS LANCER EN COMPETITION 50 CM3 ? C PAR LA :
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lowentity
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Message par lowentity »

webmobeur a écrit :C quoi cette pipe ?

Me faut un truc comme ça pour mon bm à moi :)
une derbi souple, quoi exactement je ne sais pas

Donc comme promis les photo de mon vilo endurance:
la boite, suspence ^^
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beauuuuuu ^^
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voila voila! il me manque plus que des roulements et les carters
Mon production pour la course:
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Jef
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Message par Jef »

je ne sais que dire face a ces pieces
en peugeot, 1 sp (production) et 2 GT10 (qui grimpe aux buissons !!!! )
en mbk : fx g1 -> http://fx-g1.skyrock.com

fier de rouler en tabouret


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spoofmaniac
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Message par spoofmaniac »

Bah on dirait mon carbu et ma pipe :roll: :lol:
Avant, la mob et moi c'était ça :
<embed src="http://www.dailymotion.com/swf/x1q1nh&v ... &related=0" type="application/x-shockwave-flash" width="220" height="170" allowFullScreen="true" allowScriptAccess="always"></embed>

lowentity
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Message par lowentity »

spoofmaniac a écrit :Bah on dirait mon carbu et ma pipe :roll: :lol:
voui ces pièces ont bien été les tienne :D je vais faire de mon mieux pour les honnorer comme il ce doit :wink: :lol:
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spoofmaniac
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Message par spoofmaniac »

héhé j'me fait pas de soucis pour ça :D
Avant, la mob et moi c'était ça :
<embed src="http://www.dailymotion.com/swf/x1q1nh&v ... &related=0" type="application/x-shockwave-flash" width="220" height="170" allowFullScreen="true" allowScriptAccess="always"></embed>

florenr51xr
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Message par florenr51xr »

jolie vilo et beau matos j'attend la suite :)
103 rcx, 51 mbk magnum racing xr, 51 mbk, 50v motobecane, 51 club, 51 "red demon", 51 magnum racing, 103 sp, 103 mvl VENDUES!!

==>DERBI SENDA X-TREME SM, DERBI SENDA R (en prépa piste)

http://florent-x-treme.skyrock.com/

lowentity
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Message par lowentity »

florenr51xr a écrit :jolie vilo et beau matos j'attend la suite :)
merci! la suite c'est les carters, et je peux rien faire sans eux, lundi (ou ptètre ce matin qui sais?) je recoi mes carters, donc là, la préparation pourra commencer, au menu:

-comblage des volumes mort a la résine epoxy (voui voui, je copie sur mécasport "moteur competion bidalot" et alors? ^^) avec reorientation de la boite a clapet vers le piston (oui c'est plus pour pouvoir coller mes plaques de précompression qu'autre chose, mais c'est sencé tout de même amélioré un chouille le couple)

-préparation du hm bidalot, passage d'une calle de 1mm a 1,5mm pour passer à 130/190 ou 132/192, ébavurage du cylindre, prépa du piston en conséquence et modification du taux de compression si besoin est

-grosse prise de tête pour passer mon vilo de soie 16 dans des carters de soie 20 (p***** d'épaulement vilo a la con tien!! ^^)

-adapatation du carbu sur la pipe (je fait une prière au grand dieu de la mob qu'elle passe sans probleme :pray: )

-création d'un ressort moteur, j'ai des petites idées mais rien de concret

et ça c'est juste pour le moteur, le chassis j'ose même pas en parler, ça va me prendre la tête en tout cas je le sent ^^
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Motobec'man
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Message par Motobec'man »

en vilo doppler, il vaut mieux le er1 que l'endurance, tout les endurences que mon pro a monté sur des moteurs puissants ont petés, alors que les er1 non ... c'est bizzrd mais c'est comme sa :wink:
Blog officiel proto G2

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hop tu lui cale une 'teille dans l'oignon

BOMBEIROS
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Message par BOMBEIROS »

Superbes pièces que tu as la, je pense que tu vas avoir un beau brelon une fois le tout monté ;)
-------------------------------------------------------

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Haut moteur Bidalot G2 Open
Bas moteur G2 Oméga
Vilo Oméga
Phbg 19 Label + son admition maison
Allumage Pvl Digital Bidalot
Vario 117mm Oméga
Pot G2 Carenzi modifié
-------------------------------------------------------

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Message par lowentity »

BOMBEIROS a écrit :Superbes pièces que tu as la, je pense que tu vas avoir un beau brelon une fois le tout monté ;)
merci beaucoup :oops: que d'encouragement, ça me pousse vraiment a continuer ce projet :oops:
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mobavario
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Message par mobavario »

Hop hop hop ! Au boulot là ! :lol:
La puissance en chevaux n'est pas le seul facteur à prendre en compte, il y a aussi le comportement du moteur.

lowentity
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Message par lowentity »

nouvelle acquisition hier recu par la poste, mes carters eurocylindro!

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Petite question pour mes clapets, je me demandai si c'était bel et bien la boite a clapet d'origine sur ces carters là? elle a du mal a rentrer dans certaine position (j'ai pensé aussi que les butés de lamelle pourai être la cause, donc sont-ce bien celle d'origine?)
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voila, j'ai pas mal de taff dessu, là c'est clair! finition vraiment pas terrible, j'ai les transferts à réaligner à mon bidalot (au vu de l'embase ici on dirai qu'il a tourné sur un polini G1)

les deux côté sont usiné en soie de 20, donc de ce côté ça m'arrange car mon vilo étant en soie de 16 des 2 côtés je vais pouvoir réalisé deux bague circulaire de 2mm d'épaisseur a intercaller entre les roulements et le vilo
(sachant que sur le vilo j'ai un épaulement et que donc il aurai falut des roulements spéciaux type mbk, la ça m'arrange d'avoir 2 gros roulement type peugeot car mes bagues pouront épouser la forme de l'épaulement du vilo et ainsi plus de problèmes)
Et l'avantage de ces gros roulements, c'est qu'ils supportent plus les charges radiale par rapprot aux petits roulements mbk

Par contre mauvaise nouvelle aussi, j'ai plus un sous pour la mob pour l'instant, je suis dans la merde, moi qui voulait me remonter 2 RCX pour rouler (un pour moi et un pour ma copine, bin là je suis maron :cry: Ludo va me taper sur les doigts j'ai même plus assez pour lui acheter ses amortos CF :cry: :cry: :cry: )
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Jef
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Message par Jef »

rah, les amortos, je t'ai dit quelequchose hier !!!!
c'est moi qui vais te taper sur les doigts
en peugeot, 1 sp (production) et 2 GT10 (qui grimpe aux buissons !!!! )
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lowentity
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Message par lowentity »

Jef a écrit :rah, les amortos, je t'ai dit quelequchose hier !!!!
c'est moi qui vais te taper sur les doigts
NON!!! je t'ai dit que je veux pas qu'on m'avance :evil: !!!! NA!! :lol:

(et puis viens donc sur msn plutot ^^)
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matthieu
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Message par matthieu »

Pout ton vilo, il faut que tu monte des bague entre les carters et les roulement. Dans l'autre cas le monidre défaut de concentricite de tes bagues va faire tourner ton vilo comme une patate, et tu va bousiller ton vilo et tes carters. Si tu opte tout de meme pour la bague comme tu l'as prevu, il faut la faire en acier trempé (alors que comme je te l'ai dit de l'alu suffit car la surface de contacte est bien plus grande).

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Message par lowentity »

matthieu a écrit :Pout ton vilo, il faut que tu monte des bague entre les carters et les roulement. Dans l'autre cas le monidre défaut de concentricite de tes bagues va faire tourner ton vilo comme une patate, et tu va bousiller ton vilo et tes carters. Si tu opte tout de meme pour la bague comme tu l'as prevu, il faut la faire en acier trempé (alors que comme je te l'ai dit de l'alu suffit car la surface de contacte est bien plus grande).
hum :? pas faux j'y avais pas pensé a la concentricité, je vais essayer de trouver un truc pour ça! merci a toi matthieu :wink:
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Alex...
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Message par Alex... »

Beaux carters, beau vilo, beau HM ... beau tout ^^


T'as finit la grève ? :lol: :lol:

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Message par lowentity »

Alex... a écrit :Beaux carters, beau vilo, beau HM ... beau tout ^^


T'as finit la grève ? :lol: :lol:
merci a toi :oops:

ouai j'ai fini la grève! faut que j'actualise ma signature ^^
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Message par lowentity »

des petites news, calle généreusement offerte par mon collègue de mob (51 bleu compet) qui finalement passe en calle de 2mm, donc il m'a donné la cale de 1,4mm, impecable pour passer a des diagramme de 132 a 192

la voici:
Image
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Message par lowentity »

bon voici quelque nouvelles,

vous avez peut être vu que j'ai revendu mes carters eurocilindro, et que je part sur des carters origine avec une bac peut être faite maison

Enfin c'est pour après, déja j'en suis là:
Après un bon sablage de mon moteur (encore merci a fluke) j'ai pris les diagrammes de celui ci (car les 125 175 sur lesquels je me basait étaient ceux de mon collège qui a aussi un RR pour mbk)

Donc voici ce que je trouve:

-172° échapement
-128° latéraux
-124° arrières

comme quoi entre chaque moteur même de même marque on peut constater une différence, donc il est important de les relever a chaque fois!

Conclusion de ce relevé, pour la calle, c'est rapé, il m'en faut une de 0,4mm, et comme la finission intérieur des transferts est vraiment pas a mon goût, je vais investir dans des mini limes, que je vais cintrer pour limer les lumières de transferts

autant dire qu'il ne vaux mieu pas être pressé et méticuleux, en plus il faut absolument que je lime de tel façon a garder une forme de venturi, une forme armonieuse qui par de l'embase a la lumière

Prise de tête ON :icon_scratch: :x :doh:

Les lumières latéral:
ImageImage
on peut constater que le nickasil a une déformation qu'il va faloir ratrapper, ce serra fait avec les 0,4mm enlevé

les arrières:
Image
Ici le nicka est bon, mais la forme de l'alu me chiffone un peut :roll:

et pour finir l'échappement, la ça va y'a rien a y redire, de toute façon c'est pas ce qu'il y a de plus dur
Image

voila ma prochaine étape: limer 0,4mm sur les lumières dans les règles de l'art :?
Dernière modification par lowentity le ven. 30 nov. 2007 - 12:33, modifié 1 fois.
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B-link
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Message par B-link »

T'as du boulot dit donc ! Ben bonne chance à toi.
Peugeot XP-R + MBK FX en restauration + projet Mobcross base Peugeot XP

lowentity
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Message par lowentity »

B-link a écrit :T'as du boulot dit donc ! Ben bonne chance à toi.
oui! merci a toi :wink: pour toi aussi d'ailleur
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Message par lowentity »

Après mûr reflexion avec Mecasport (stef pour les intimes ^^)
je passe donc en calle de 1mm, lui me disant que faire les finissions ne se resentirai pas beaucoup au final, et vu que je ne cherche pas non plus a atteindre les 20cv avec mon moulin (déja rien que 10cv me conviennent (10 VRAI bourins hein, pas 10 bourins de athena :lol: )

voila les nouvelles fraiche du jour :wink:
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