Donc voila il vous faudra :
- une clé de 16
- un arrache
- un bloc piston
- une clé a bougie
- un maillet
- un pied a coulisse avec profondeur
Alors demonter la bougie
Une fois demonter la bougie mettre le bloc piston
Devisser le boulon de l'allumage avec la clé de 16
Mettre l'arrache dans le volan et serrer pour l'enlever
Une fois le volan dans les mains enlever la clavette
Mettre le pied a coulisse au niveau de la bougie pour mesurer ou se trouve le PMH
Puis une fois la profondeur trouvée rajouter la valeur souhaitée
par exemple : Moi 18,32 + 1,2 = 19,52 Puis tourner le vario pour faire tourner le vilo dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour que le piston descende de 1 mm
Puis replacer le volan et aligner le bas avec le petit téton
a l'aide d'un petit truc fin style tournevis plat 
Puis donnée un coup sec avec le maillet sur le volan pour le replacer sur le vilo
Puis remettre le bloc piston puis reserrer l'ecrou de l'allumage et voila c'est callé
Remettre la bougie et c'est pres a tourner
Voila je vous ai tout dit 
Faut faire la méthode de Fluke avec le papier de cigarette non ??? Parce qu'il faut que les rupteurs soient ouvert quand le piston est à 1.3 mm avant le PMH ? Donc il faut régler la came en conséquence.
