et surtout quand elle commence a rouler, d´un coup c´est comme si elle changait de vitesse, je suppose que le vario se ferme trop vite... Que faire ??
merci, comment regler le vario ? je pense que j´ai 3 billes, mais jsais plus, sa fait perpette que je lai pas demonté....Lucas a écrit :Salut
Remets la transmission d'origine 11x56 ou alors mets du 11x52 pour garder 1 pointe proche du 11x48 tout en ayant quand même 1 bonne accelération.
Et puis règle ton vario
merci, t´aurais pas un schema ? faut que j ajoute ou que j´enleve des poids ? et les billes pourquois pas en triangleLucas a écrit :Les 3 billes concerne ton embrayage.
Il faut les mettre en triangle
Après toujours sur l'embrayage tu peux monter les ressorts au deuxième crans pour que ça soit 1 peu plus nerveux.
Les poids sont situés sur les masselottes de ton variateur.
Il faut que tu en achète chez ton concessionnaire environ 7euros et tu pourras régler au mieux ton vario.
ah okai, mais les poids n´y sont pas d´origine, en tout cas pas sur ce schemaLucas a écrit :Tu as 1 clache 6 billes, tu mets pour les 3 billes 1 bille sur 2 ça fait donc 1 triangle.
Pour les poids ils sont fixés par 1 vis chacun au masselottes.
Va chez ton pro achètes toi en et monte les et effectue les réglages.
super, j´ai tout comprit. faut que je mette plus de pids sur les masselottes pour qu´elles s´ecartent plus vite et donc pour que je parte plus vite..Race-rider51 a écrit :Sinon tu peut démonter et préparer ton embrayage, il y a des tutos pour ca !!!
Démontage remontage :
viewtopic.php?t=4332
Et un tuto qui me semble ma foi tres bien fait et complet :
http://forum.mobcustom.com/vt11454-demo ... 103-sp-mvl
Voila avec ca tu as pas mal de précisions
et les poids c´est les deux petits ´ronds´ vissés sur chaque masselotte, non ?CalimeroTeknik a écrit :Exact, enlever du poids.
ATTENTION : il faut faire ça de façon parfaitement symétrique (EXACTEMENT la même modif sur les 2 masselottes), sinon tu déséquilibreras ton vario, et ça risque de casser le vilebrequin quand tu taperas une pointe !!!!
Je me marremaxmax a écrit :De plus, le coup de l'allumage bleu est un mythe.
En tout cas tant qu'on a pas un kit pointu niveau rpm, ca ne change rien ( sur un kit 46popol, un popol 40, un bida , ca ne change rien ).
Alors ça, ça sent le vario trop lourd...Krysmob a écrit :moi aussi je pousse avec les jambes, et idre que je voulais mettre des repose-pieds arrieres et un siege biplace pour aller a 2.....
hier j´ai changé la transmission 11-48 pour une 11-54 et c´est nickel sauf que j´ai perdu de la pointe, mais chez moi, c´est assez vallonné donc ca me gene pas trop...pierrot22 a écrit :pas que le vario trop lourd, la mienne fait ça aussi mais on peut pas y faire grand chose à part changer la transmission (mettre un pignon plus petit et/ou une couronne plus grande, ce qui fait gagner en accel mais perdre en pointe).
En fait le problème c'est que nos moteurs ont souvent un régime où ils commencent vraiment à donner, et en-dessous c'est complètement creux, donc tant que le moteur n'a pas atteint ce régime, ça rame ! L'impression de changer de vitesse, c'est quand ton moteur atteint le bon régime.
Même avec un vario allégé, on a toujours le problème au début du démarrage : de 0 à 20 ou 30 c'est tout mou. En général, on peut plutôt le régler en jouant sur l'embrayage, avec des ressorts renforcés pour les RCX, ou bien 3 billes et ressorts au 2ème cran sur les autres, c'est pas miraculeux mais ça peut aider. Si ça suffit pas et c'est trop galère, à part changer la transmission et perdre de la pointe, je connais pas de remède miracle.
Avec un pot d'origine, je pense pas que ça serve à grand chose de modifier le vario, d'origine il est réglé pour le moteur/pot d'origine, enfin tu peux toujours essayer, et si ça te fait pas gagner tu remets les poids d'origine.
