Serrage du moteur = bougie?

103evolution · Message par **103evolution** » mer. 01 août 2007 - 22:12

voila j'ai serrez mon moteur

je me demande si sa peut venir de la bougie qui aurait un indice trop chaud et qui aurait causer une surchauffe au moteur c'est une br7hs et si je passe en br8hs ou br9hs

Lovecraft62840

Donne nous des photos de ton cylindre et de ton piston
Donne également ta config, on peut pas dire comme ca si la bougie a un indice trop chaud par rapport a du vent...
Ca m'étonnerais que ca vienne de la bougie, c'est plutot rare par rapport a toutes les autres causes d'un serrage.

103evolution · Message par **103evolution** » mer. 01 août 2007 - 23:09

variateur rgd titanium,carbu de 15,pipe de15,clapet bidalot g1/g2 junior aluminium,ressort moteur doppler,moteur airsal 6 transfert,pot bidalot rrh,10*56

http://www.enregistrersous.com/images/2/106680545820070801191339.html http://www.enregistrersous.com/images/v ... 191456.jpg[/img][/url]

voila sachant que sur la rotule du pot il y avait de la poussiere blanche

Quentinou · Message par **Quentinou** » mer. 01 août 2007 - 23:22

Euh...c'est pas un t6 ça, c'est un origine 3 transferts !

speedshow · Message par **speedshow** » mer. 01 août 2007 - 23:25

mauvais reglage carbu (trop pauvre)
ou pas assez d'huile

103evolution · Message par **103evolution** » mer. 01 août 2007 - 23:30

j'ai pas it que le serrez était un t6

donc je peut garder ma br7hs avec le t6?
j'ai pas envie de resserez
car j'était en 75 avec ma grille du carbu elle se lancer pas (transmition de 10*48)*
et la j'enleve la grille (j'en laisse q'une) et monte un gicleur de 68 avec transmition 10*56 j'avais une bonne pointe en descente,sur le plat elle avit du mal a se lancer et dans les descente nickel puis apres j'ai serrez

Quentinou · Message par **Quentinou** » mer. 01 août 2007 - 23:32

Ben moi pour un kit 50 je te conseillerai plutot une b9, et pour savoir si t'es bien régler, teste des gicleurs et regarde la couleur de ta bougie

103evolution · Message par **103evolution** » mer. 01 août 2007 - 23:37

ok donc je vais commander une bougie b9 demain question le airsal c'est culot court ou long

ma bougie et blanche

Quentinou · Message par **Quentinou** » mer. 01 août 2007 - 23:44

Bougie blanche, normal que tu as serré,t'es trop pauvre ! Il faut que t'essaye un gicleur plus gros ! Tu as un combien ? Il faut que ta bougie soit marron/rouge brique

Mais le mieux pour pouvoir faire tes réglages de gicleur, ce serait que tu récupères une vieille bougie b9

103evolution · Message par **103evolution** » mer. 01 août 2007 - 23:48

pourquoi une vielil bougie? au pire vu le prix j'en prends deux..
mais le probleme c'est que avec le 75 j'avancer pas le 74 elle reguler a 50..

Dolby.66 · Message par **Dolby.66** » mer. 01 août 2007 - 23:56

103evolution a écrit :pourquoi une vielil bougie? au pire vu le prix j'en prends deux..
mais le probleme c'est que avec le 75 j'avancer pas le 74 elle reguler a 50..

Bah si tu es trop pauvre (Bougie blanche) tu dois augmenter ton gicleur !

Pourquoi une vieille bougie ? Parcequ'avec une neuve sa marche pas...

Apres t'as peut etre malfait, du 75 sur un origine c'est bcp je trouve..

103evolution · Message par **103evolution** » mer. 01 août 2007 - 23:57

je comprends rien

Lovecraft62840 · Message par **Lovecraft62840** » jeu. 02 août 2007 - 0:01

Ya une énorme différence entre un gicleur de 75 et un gicleur de 68 sans grille. Tu étais carrément trop pauvre: pour preuve tu n'arrivais pas a te lancer sur plat tellement tu étais pauvre, bougie blanche et la tronche de ton cylindre en témoigne. Enfin voila pour ton kit tout ce qu'il te faut c'est apprendre a régler un carbu et sinon pour la bougie B9 c'est trop froid, B8 c'est bon

103evolution · Message par **103evolution** » jeu. 02 août 2007 - 0:09

a voila un garl avec lequelle je comprends quelque chose

donc un 72 devrait faire l'affaire nickel si seulement je pourait t'e mettre un +1

DevilSpX · Message par **DevilSpX** » jeu. 02 août 2007 - 0:11

Il te faut une bougie deja utilisée pour faire tes reglages carbu ( celle ci te donnera la couleur ).

Pour faire les reglages tu prends un gicleur ( prends un 68 pour commencer ) tu le montes etc...

Ensuite tu roules normal et tu roules à fond pendant 10sec puis tu te depêches de t'arrêter et de couper le moteur aussi sec et tu regardes la couleur de la bougie:

Blanche tu augmentes ton gicleur ( et vite sinon serrage à nouveau )
Marron/rouge brique c'est bon
Noir tu diminues ton gicleur

Mais bon si ton T6 est neuf roules pas à fond pour les reglages tu le fais en roulant à 50Km/h maxi parce qu'il faut respecter le rodage.

103evolution · Message par **103evolution** » jeu. 02 août 2007 - 0:20

ok se que je pense c'est mettre un 72 avec une b8 pour le rodage puis apres on verra par la suite une fois roder ,puis normalement je devrait voir si elle se lance correctement

fluke · Message par **fluke** » jeu. 02 août 2007 - 0:34

Avec un T6, un pot et un carbu de 15, une B8 et un gicleur de 72 c'est parfait.

Au dessus de 72, encrassement de la bougie et pot qui dégueule

Au dessus de B8, perlage.

Ton serrage est un serrage de type "aux 4 coins", 9 fois sur 10 dû à un mélange trop pauvre ou trop d'effort demandé au moteur à froid. Ou à un mauvais mélange, bien sûr.

C'est pas dû à la B7 en principe, si c'était le cas tu verrais une anomalie sur la calotte du piston.

103evolution · Message par **103evolution** » jeu. 02 août 2007 - 0:59

La je dit monsieur fluke tout les reponse en un message avec les detail et tout