Nettoyage des transferts

fusco · Message par **fusco** » mar. 03 juil. 2007 - 21:57

Bonjour, sa yé j'ai été chercher ma nouvelle mob et ma premiére 51...
comment nettoyé a fond, voir polir les transferts, car la il est bien encrasé le bouzin, autre question quelle bougie lui mettre? (moteur d'origine).

antoine · Message par **antoine** » mar. 03 juil. 2007 - 22:09

Pour les transferts, j'utilise un bon pinceau imbibé d'essence pour décrasser, après un bon coup de souflette et c'est bon.

Pour la bougie, une b8 ira nikel.

fusco · Message par **fusco** » mar. 03 juil. 2007 - 22:23

Ok merci bien, sa tombe bien j'ai une b8 en rab^^ par contre c'est du culot long???

Djidane57 · Message par **Djidane57** » mar. 03 juil. 2007 - 23:01

Court !

fusco · Message par **fusco** » mar. 03 juil. 2007 - 23:12

a bon? bizzard quand je lui met un culot court il reste pas mal de filtage et la bougie et assez "loin"

dexinomob · Message par **dexinomob** » mar. 03 juil. 2007 - 23:15

si liquide culot long si air culot court

fusco · Message par **fusco** » mar. 03 juil. 2007 - 23:18

ok ba liquide donc long

merci

mbkeur · Message par **mbkeur** » mer. 04 juil. 2007 - 0:07

fusco a écrit :ok pas liquide donc long merci

nan le contraire lol

liquide : long
air : court

oulala il va percer le piston lol

et aussi , il faut pas polir les transferts

cherches et tu trouvera tout seul

Djidane57 · Message par **Djidane57** » mer. 04 juil. 2007 - 11:26

Heu en même temps ...
Ya pas bcp de brele à culot long ^^(Enfin origine je parle, vu la prolifération de machine kittée dans le coin ...)

Et pis j'ai raison court c'est court !

Didiou ...

fusco · Message par **fusco** » mer. 04 juil. 2007 - 12:01

Oui Oui j'avais comprit, desoler j'ai ecrit pas a la place de ba...
jusqu'a maintenant elle fonctionnait avec un culot cour et le gars a pas eu de probléme mais bon, vu qu'elle doit avoir un culot long je vais lui en mettre un

fluke · Message par **fluke** » mer. 04 juil. 2007 - 12:14

Il n'y a pas de règle, j'ai bien une culasse Zeta look origine (sans décompresseur) à culot long

mbkeur · Message par **mbkeur** » mer. 04 juil. 2007 - 12:16

fluke a écrit :Il n'y a pas de règle, j'ai bien une culasse Zeta look origine (sans décompresseur) à culot long

j'ai dit ça pour les moteur d'origines

fluke comment tu frimes avec ta culasse zeta ^^

fusco · Message par **fusco** » mer. 04 juil. 2007 - 12:29

bon voila la premiére couille une bonne petite rayure dans le cylindre

va faloir que je me met a la recherche d'un cylindre avec le filtage du pot ok...

sa a pas l'air simple

fluke · Message par **fluke** » mer. 04 juil. 2007 - 12:32

mbkeur a écrit :j'ai dit ça pour les moteur d'origines

Si c'est pour un origine, je retire ce que j'ai dit

Fluke, qui frime avec sa culasse no-name

mbkeur · Message par **mbkeur** » mer. 04 juil. 2007 - 12:43

fusco a écrit :bon voila la premiére couille une bonne petite rayure dans le cylindre
va faloir que je me met a la recherche d'un cylindre avec le filtage du pot ok... sa a pas l'air simple

rayure elle est comment tu as une photo ? sinon demandes à fluke pour refaire un filtage de pot

mbkeur sponsorisé par fluktage je doit faire de la pub lol

CalimeroTeknik

fusco a écrit :comment nettoyé a fond, voir polir les transferts, car la il est bien encrasé le bouzin

Ne pas polir. Passe le papier 240 ou 400 dedans, en tournant le doigt.

Nettoyage à l'essence et brosse à dents avant.

fusco · Message par **fusco** » mer. 04 juil. 2007 - 13:42

ok pour le nettoyage merci calimero

La rayure au toucher ma l'air assez "profonde" ( je poste des photos des que j'ai un appareil... ) le filtage du pot est nikel ,je parlé juste de trouver un autre cylindre avec un filtage de pot nikel, se qui me parait asser difficile vu que sur beaucoup de cylindre il est foutu. alors je regarde pour trouver un kit liquide pas chére ou bien de l'origine... faut voir

Ventilxp.com

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