préparation haut moteur mbk 512

[mbkeur]

voila j'ai un moteur 512 mbk sur ma xr et je vais le préparer mais en gardant toujours mon pot d'origine , donc je cherche a avoir plus de vitesse de pointe mais également du couple , j'ai un vario doppler er3 prise direct doncniveau puissance c'est plutot bon.

je releve donc les diagrammes d'origine : ( faites pas attention le bas moteur est monté avec des pieces en rab , les carters sont morts ^^ )





donc ça me donne :

_ echappement : 148
_ transferts latéraux: 112
_ transfert arriere : 102°


j'ai discuté avec calimero et il m'a dit que sur son moteur 511 ( air ) il avait monté a 120° / 170°


je vais donc faire pareil mais je voulais savoir si je pouvais mettre plusieurs joints d'embase au lieu d'une calle parce que mon pro en vends pas

je mettrai la suite de la préparation en photos

[kuarx]

moi osi jaimerais savoir si on pouré metre plusieur joint d'embase a la place d'une cale?
et aussi ou peut ton trouvé le disque pour calculé mes diagrame?

[antoine]

Avant toute chose, la 1ère modification à faire pour optimiser un moteur 2 temps, c'est un pot de détente...

Là apparement tu veux rouler sur route, donc aucun reglement n'interdit le détente (je dis ça car je vais préparer une "bleue" pour une course d'ancienne où le pot de détente est interdit...) .

Ensuite pour les diagrammes, là tu peux juste agrandir la lumière d'échappement pour relever un peu, pas besoin de calle. Mais c'est pareil, sans pot de détente c'est assez dur à déterminer.
Moi je reverrai surtout le taux de compress en fraisant la culasse...
Ensuite bien "finir" tout ce qui est cylindre, piston, culasse, vilo etc.

La base, c'est le pot de détente.

[mbkeur]

La base, c'est le pot de détente.

mon pere ne veut pas que j'en mette un parce que les flics parc chez moi sont pas forcément simpa

sinon là je suis tres déçu , j'ai acheté une pipe 17 mm coudée de marque tun'r c'est de la vrai merde ! c'est simple on dirait que on a mis un coup de perceuse de 17 à l'entrée et qu'à la sortie un débile a limé nimporte comment , je vais encore devoir retravailler tous ça

[kuarx]

mbkeur pourrais tu me dire ou a tu acheter ton disque gradué,stp?

[antoine]

Un pot bidalot RR est homolgué par exemple. Il suffit de l'entretenir et ca ne fera pas plus de bruit qu'un pot d'origine.

Le problème est que lorsqu'on achète un pot d'occasion, il faut remettre de la laine de roche car elle est souvent usée.

Mais tant qu'il y a une numéro TPSI, aucun problème, et les perfs sont au rendez-vous.

[Djidane57]

Pareil pour la tun'r en 19 ^^
C'est vraiment nul a chier comme truc, je l'ai refaite au dremel ca gère mieux ^^

Sinon la prépa avec pot d'orine c'est pas top ...

[CalimeroTeknik]

Je pense qu'il faut commencer par 115/165.

C'est ce que j'ai fait, hein, avant de risquer les 120/170, qui sont somme toute assez mauvais en bas... (heureusement, poulie-embrayage et vario Doppler, un petit allègement et j'ai un bon truc ; j'ai toujours le pot d'origine, le ninja G3 arrive...)

[kuarx]

quand on fait une prépa comme sa(cale,etc...)faut-il retouché le squich?

[mastermobeur]

moi osi jaimerais savoir si on pouré metre plusieur joint d'embase a la place d'une cale?
et aussi ou peut ton trouvé le disque pour calculé mes diagrame?

pour le disque,il y a un bouton "search".
Si je me souvient bien,c'est un article de fluke,il est en post-it dans la section "tout ce qui ne concerne pas la mob" je crois

[kuarx]

oé jai trouvé sa,il faut juste que j,imprime mais la je me conecte a partir de ma psp donc je peut pas.

[mbkeur]

je vais monter comme dit calimero donc 165 / 115

j'ai pas fini mon piston ni mon echap' mais ça va pas tarder

[kuarx]

pourquoi ti fait quoi a ton piston?

[mbkeur]

en bonus la musique lol

[img]<embed%20src="http://www.dailymotion.com/swf/3TXez0SF ... e"></embed>[/img]

la prépa n'est pas fini

[mbkeur]

sinon ma config sera :

- carbu 14.8 phbg (montée souple)

- pipe 17 coudée

- clapets doppler er2 alignés et butées virées

- vario er3 prise direct

- haut moteur préparé ( 165° / 115° )

je pense changer de transmission avec une couronne de 52 au lieu de 56

j'espere pouvoir montée facilement sur plat a 80 kmh

ma vitesse maxi avec mon ancienne config était 77 kmh en descente

[antoine]

Le top serait de comprimer un peu plus, surtout que tu vas réhausser l'échapp...pis un pot de détente

[mbkeur]

je vais mettre 3 joints , donc je vais mettre le cylindre au tour et virer 1.3 mm

c'est à dire 0.4 de plus que l'épaisseur totale de mes joints comprimés

[fluke]

Ils font combien tes joints ? Vu qu'il y en a de 0,3 et de 0,6 mm

Evite le tour, c'est un truc à casser les jupes du cylindre, si tu peux trouver une fraiseuse...

[mbkeur]

ouai ok je verrai ça mes joints j'ai calculé lol j'ai pas dis ça au pif

ils font 0.3 chacuns

[antoine]

Ah ba si t'as une fraise, fous moi un bon rapport volumétrique alors!

[mbkeur]

j'ai fini mon piston ,

il est aligné avec les jupes du cylindre poli à la calotte et bien nettoyé avec de la paille de fer horizontalement

je devrai faire un rodage , 50 km ça sera suffisant lol mon piston je l'ai jamais rodé il a bien tenu le coup tecknix quand meme

demain photo du haut moteur , je vais le faire raboter de 1.3 mm je penses , avec un tour parce que j'ai une piece que va autour des jupes et à l'interieur en meme temps pour cosolider celles ci

[CalimeroTeknik]

quand on fait une prépa comme sa(cale,etc...)faut-il retouché le squich?

Et pourquoi ? Seulement s'il n'est pas bon.
Par contre il faut retailler le haut du cylindre, avec une ou des cales, d'une valeur que tu calcules par raport au taux de compression.

pourquoi ti fait quoi a ton piston?

Découpage de la jupe en face des transferts.

Ah ba si t'as une fraise, fous moi un bon rapport volumétrique alors!

Personnellement, j'ai ajusté avec une vitre et de la toile émeri mon rapport volumétrique au poil ! (à 7,5/1 en calcul japonais et 12/1 en calcul européen, avec mes 170° à l'échappe)

Il faut une bonne journée et le courage de raboter les 2,5mm que j'ai dû enlever !
Mais à la toile émeri grain 20, la toile se déchire pas contrairement au papier, on peut y aller, et c'est fait en quelques heures. (avec pause pour souffler toutes les 10mn, c'est dur ! )

Si on maque de courage il faut penser au résultat... Penser au résultat... Encore un petit effort !

[dexinomob]

comment tu fais pour savoir les 2.5 mm enlevé ?
j'ai tjr fais a la machine donc je voudrais bien savoir ^^

[antoine]

C'est toujours mieux de le faire à la fraise, après avoir bien vérifié la planéité de l'ensemble au comparateur, on est sur de tout...mais c'est clair que ca peut se faire à la main...

[mbkeur]

j'ai fait raboter de 1 mm car je n'ai mis que deux joints ce qui fait 0.7 mm d'épaisseur , sans etre serré donc on va dire que ça fait raboté de 0.45 mm lol

merci alain

[mbkeur]

donc mon moteur va etre fini cette nuit avec diagrammes 115 165

ça devrait watter , ma pipe de 17 étant d'une finission égale à celle de la raison de george bush j'ai décidé de ne pas la mettre


je vais garder ma pipe de 15 polini mais la modifier en 17 à l'entrée puis aligné au clapets


voili ça devrait aller pour cet été

[antoine]

T'attends pas non plus à un monstre...

[mbkeur]

T'attends pas non plus à un monstre...

nan mais ça devrait pas etre trop mal

[CalimeroTeknik]

On va dire que ça se met à pousser davantage un peu plus haut dans les tours.

[mbkeur]

voilà donc pour l'instant les diagrammes sont 117 / 163

je vais porter à 165 en finissant l'échappement .


et peindre en noir mat mais là j'en ai plus j'ai pas pus finir ma culasse








ps: je sais pas pourquoi mais j'ai limé comme un con vers le bas