salut, donc mon ninja G1 est mort, il est cassé aux 3/4, mais avec ma tite config (voir signature) j'ai quand même réussi à tirer 80 km/h sur plat et sans vent, donc il marchait plutôt bien
je doit donc lui trouver un successeur digne de ce nom , perso je pensais au ninja G3, car moins creux en bas, bien qu'avec le G1 ce n'était pas gravissime, à 20 km/h ça se lançait .....
donc ma grande question est, vais-je perdre de la pointe ou pas ?
103 MVL de 83 réplica CHRONO avec :
airsal T5 fox (120/167), carters alignés prépas à l'admission, 15phbg venturisé en 18, vario origine en prise, poulie d'embrayage doppler, allumage d'origine rupteur, culasse origine rabotée (squish 0,6 / tx jap 7,3 / tx 4T 11,2 ), ninja G1R, le tout en 11x56 => ici http://lingio74.labrute.fr
éxact, je pensais au G3, grosse perte de pointe ou seulement 1ou2 km/h ?
le doppler s'accorde trop bas pour moi, c'est pas si bas que je recherche
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airsal T5 fox (120/167), carters alignés prépas à l'admission, 15phbg venturisé en 18, vario origine en prise, poulie d'embrayage doppler, allumage d'origine rupteur, culasse origine rabotée (squish 0,6 / tx jap 7,3 / tx 4T 11,2 ), ninja G1R, le tout en 11x56 => ici http://lingio74.labrute.fr
avec le g3 tu ne vas pas perdre tant que ça si tes réglages sont bien fait.
ensuite avec le doppler il s'avère bien pour palier le manque d'accélération du kit 50 et il est très polyvalent si après tu passe en origine ou en kit 70
le G3 semble un bon compromis par rapport à ce que tu recherche. A eviter le doppler sur des diagrammes tapés, mais bon pour petit kit 50, pour origine, et un des rare bon pot pour 70.
103 Phase IV en cours de préparation. On arrête pas le progrès!
PoPoV a écrit :le G3 semble un bon compromis par rapport à ce que tu recherche. A eviter le doppler sur des diagrammes tapés, mais bon pour petit kit 50, pour origine, et un des rare bon pot pour 70.
en fait mon kit, c'est pour décrire c'est un fox made by airsal avec les diags du T6
103 MVL de 83 réplica CHRONO avec :
airsal T5 fox (120/167), carters alignés prépas à l'admission, 15phbg venturisé en 18, vario origine en prise, poulie d'embrayage doppler, allumage d'origine rupteur, culasse origine rabotée (squish 0,6 / tx jap 7,3 / tx 4T 11,2 ), ninja G1R, le tout en 11x56 => ici http://lingio74.labrute.fr
entre nous les diag du airsal et celui du fox sont surement très voisins!
quelqu'un confirme???
si non pour un "kit" du type airsal tu aura difficille de trouver mieu que le doppler parce que ton moteur developpe surement pas très haut .
Spx 86 , Config:
Hm polini 65 lc avec 193/133/118°
squish à 0.5
rapport volumétrique à 14.5:1
alligné aux carters polini asm
vilo mhr, vario malossi multivar
allumage origine, embrayage origine
transmission: ????????
Vitesse: ?????????????
Rcx lm edition 97 : config:
Juste un vario multivar, un pot kundo rs, clapet simple polini : le hm tourne sans parois intérieurs de transferts (casse moteur)
Vitesse : 55km/h
Arf, en fait mon cylindre, c'est un cylindre pour fox de chez airsal, j'ai pas testé les diags, mais la géométrie à l'intérieure du cylindre est légèrement différente, je m'explique, les lateraux arrivent en 2 parties dans le cylindre :
moi ils sont en une seule, puis sur la boîte du cylindre c'était écrit : "peugeot fox T6 diam 40"
donc au prochain démontage du moteur (pas tout de suite .......) je regarderais les diags, j'ai un disque gradué
P.S : photo de la galerie, c'est trop pratique
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airsal T5 fox (120/167), carters alignés prépas à l'admission, 15phbg venturisé en 18, vario origine en prise, poulie d'embrayage doppler, allumage d'origine rupteur, culasse origine rabotée (squish 0,6 / tx jap 7,3 / tx 4T 11,2 ), ninja G1R, le tout en 11x56 => ici http://lingio74.labrute.fr
cannard a écrit :Arf, en fait mon cylindre, c'est un cylindre pour fox de chez airsal, j'ai pas testé les diags, mais la géométrie à l'intérieure du cylindre est légèrement différente, je m'explique, les lateraux arrivent en 2 parties dans le cylindre :
moi ils sont en une seule, puis sur la boîte du cylindre c'était écrit : "peugeot fox T6 diam 40"
donc au prochain démontage du moteur (pas tout de suite .......) je regarderais les diags, j'ai un disque gradué
103 MVL de 83 réplica CHRONO avec :
airsal T5 fox (120/167), carters alignés prépas à l'admission, 15phbg venturisé en 18, vario origine en prise, poulie d'embrayage doppler, allumage d'origine rupteur, culasse origine rabotée (squish 0,6 / tx jap 7,3 / tx 4T 11,2 ), ninja G1R, le tout en 11x56 => ici http://lingio74.labrute.fr
je sais pas mais en tout cas ça tourne bien, donc peu importe
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airsal T5 fox (120/167), carters alignés prépas à l'admission, 15phbg venturisé en 18, vario origine en prise, poulie d'embrayage doppler, allumage d'origine rupteur, culasse origine rabotée (squish 0,6 / tx jap 7,3 / tx 4T 11,2 ), ninja G1R, le tout en 11x56 => ici http://lingio74.labrute.fr
, perso je pensais au ninja G3, car moins creux en bas, bien qu'avec le G1 ce n'était pas gravissime, à 20 km/h ça se lançait .....
