voila enfaite j'ai les carter polini asm mais il n'y as pas de trou de graissage de roulement vous avez jamais eu de probleme avec sa???
Et aussi , j'ai un kit malossi et un bidalot 50 liquide je tourne avec le malossi car le bidalot na pas de piston vous me conseillez le quel? (je parle du haut moteur)
trou de graissage des roulement sur carter polini asm
trou de graissage des roulement sur carter polini asm
103 rcx new model
pot gianelli , culasse malossi , prepa echapement
103 rcx new
kit malossi g2 patent ou bidalot les 2 en liquide
carter polini avec support moteur
carburateur phbg19 dure
allumage mvt millenium
vilo renforcé
pot ninja g2 open carte noir ( le vrai)
vario malossi de booster ou origine en attendant le doppler er3
pot gianelli , culasse malossi , prepa echapement
103 rcx new
kit malossi g2 patent ou bidalot les 2 en liquide
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vario malossi de booster ou origine en attendant le doppler er3
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CalimeroTeknik
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C'est vraiment utile, ce trou ? Pour moi, les roulements sont graissés par l'huile qui traîne dans les carters...
Il doit permettre de renouveler cette huile...
Il doit permettre de renouveler cette huile...
Mon avatar c'est ma mob.
Mon blog sur ma MagnumRacing : http://magnumracingv1.skyblog.com/
MBK51 MagnumRacing, culasse Malossi G1R, 4,0cc & squish 0,6mm, cylindre/piston prépa 120°/168°, carbu 15PHBG venturisé 17,5, clapets Doppler ER2 sans butées, vilo Giraudo, bougie B8HS splitfire, pot Ninja G3 fignolé, vario Doppler ER3, poulie-embrayage Doppler ER2, ressort et vérin moteur.
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pendant que le moteur tourne, la seule lubrification de roulement qui a est celle de l'huile mais sous forme quasi gazeuse donc elle se renouvelle a chaque tour du moteur toute facon .
les trous de graissage permettent juste d'avoir moin d'ecart entre les roulement et le vilebrequin parce que sur 103, l'huile peut passer que entre le vilo et le roulement alors que sur les scoot, cet espace est insuffisant, on graisse donc le roulement par l'autre coté par un conduit(c'est pour cela qu'il faut faire très attention au sens des roulement avec des cages en nylon.)
bref pas de problème avec les carters polini ca tourne en compèt avec des moteur autre que ce que nous avons sans problèmes.
les trous de graissage permettent juste d'avoir moin d'ecart entre les roulement et le vilebrequin parce que sur 103, l'huile peut passer que entre le vilo et le roulement alors que sur les scoot, cet espace est insuffisant, on graisse donc le roulement par l'autre coté par un conduit(c'est pour cela qu'il faut faire très attention au sens des roulement avec des cages en nylon.)
bref pas de problème avec les carters polini ca tourne en compèt avec des moteur autre que ce que nous avons sans problèmes.
Spx 86 , Config:
Hm polini 65 lc avec 193/133/118°
squish à 0.5
rapport volumétrique à 14.5:1
alligné aux carters polini asm
vilo mhr, vario malossi multivar
allumage origine, embrayage origine
transmission: ????????
Vitesse: ?????????????
Rcx lm edition 97 : config:
Juste un vario multivar, un pot kundo rs, clapet simple polini : le hm tourne sans parois intérieurs de transferts (casse moteur)
Vitesse : 55km/h
Hm polini 65 lc avec 193/133/118°
squish à 0.5
rapport volumétrique à 14.5:1
alligné aux carters polini asm
vilo mhr, vario malossi multivar
allumage origine, embrayage origine
transmission: ????????
Vitesse: ?????????????
Rcx lm edition 97 : config:
Juste un vario multivar, un pot kundo rs, clapet simple polini : le hm tourne sans parois intérieurs de transferts (casse moteur)
Vitesse : 55km/h
Non elle est sous forme de gouttelettes (elle est dissoute dans l'essence), l'essence ne se vaporise que dans la chambre de combustion et un peu dans les conduits de transferts.rcx103 a écrit :pendant que le moteur tourne, la seule lubrification de roulement qui a est celle de l'huile mais sous forme quasi gazeuse donc elle se renouvelle a chaque tour du moteur toute facon .
L'huile, elle, reste sous forme fluide tout le temps.
En moto faut pas tomber.... ca sert à rien.
http://ds44.free.fr/ventilxp/calculettes.htm
http://ds44.free.fr/mobyx/restauration_mobyx.htm
Récapitulatif des tutos : http://ds44.free.fr/ventilxp/tutos.htm
Mobyx X7AVL amélioré : AV10, Malossi G1R, 19 PHBG, culasse Malossi, poulie variatrice RGD (moteur fixe), vario RGD Titane
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Ba moi en voyant certains trou de sois disant graissage pour les roulement, ba je comprensd pas trop, car ces trous débouchent sur la bague exterieur du roulement, donc jvois pas trop comment ça lubrifie...moi j'ai jamais fait cette modif, car c quand meme un endroit assez important.
Vive les cylindres à trous....qui puent.
Vente °~103 Black-Blood~°
Mon pays (clik):
=>Les Contamines/Montjoie<=
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normalement ca débouche entre le spy et le roulement, comme ca il y a bien de l'huile des deux cotés du roulement.
c'était sur quoi que t'as vu ca antoine? parce que oui si une fois monté le trou est bouché par la bague ext., ca sert pô des masses
non c'est pas utile d'en faire, enfin c'est surmement mieux d'en avoir mais de la a en percer, de manière correct surtout.
c'était sur quoi que t'as vu ca antoine? parce que oui si une fois monté le trou est bouché par la bague ext., ca sert pô des masses
non c'est pas utile d'en faire, enfin c'est surmement mieux d'en avoir mais de la a en percer, de manière correct surtout.