Cylindre Bidalot, piston origine

vdlbb · Message par **vdlbb** » lun. 09 janv. 2006 - 23:08

bonjour,
est il possible de mettre un piston d'origine de SPX dans un cylindre bidalot RR ?

quel apairage choisir (lettre piston)

VDLBB

coiffich · Message par **coiffich** » mar. 10 janv. 2006 - 17:33

Meme si sa rentrais je crois que sa tournerais vraiment tres mal..

lhlentz · Message par **lhlentz** » mar. 10 janv. 2006 - 19:37

faut regarder si l'ergot ne tombe pas dans une lumiere !! sinon craccccccccc boummm mmm

vdlbb · Message par **vdlbb** » mar. 10 janv. 2006 - 21:58

merci lhlentz et si ca tombe pas en face, c'est bon ou il y a d'autre schoses à vérifier ?
VDLBB

vinc · Message par **vinc** » mer. 11 janv. 2006 - 18:59

après il faudra comparer les diamètres, et retravailler la jupe pour que sa marche correctement.

a+

vdlbb · Message par **vdlbb** » mer. 11 janv. 2006 - 20:20

ok merci vinc,
est ce que quelqu'un aurait des photos du piston bidalot RR avec les cotes si possible.
et quel est l'alésage du piston bidalot RR ?? et la lettre tu piston (si il y en a ? )
merci.
VDLBB

vinc · Message par **vinc** » jeu. 12 janv. 2006 - 16:56

les cotes sont 39.95, 39.96 etc...

pour le piston tu devrais pas avoir de mal a trouver.

a+

vdlbb · Message par **vdlbb** » jeu. 12 janv. 2006 - 18:06

ok, merci
VDLBB

vinc · Message par **vinc** » dim. 15 janv. 2006 - 18:20

en alésage, le piston d'origine lettre A donne 39.94 vers la, donc a priori y'a moyen, mais je verais a mon lycé pour plus de précision.

après il faudrait voir si le profil de la calote est le même, et si la hauteur de la calote est la même (par rapport a l'axe de piston).

après ben...sa le fait

a+

Message par **DataMAX** » dim. 15 janv. 2006 - 18:40

Heu j'ai déjà vu le résultat d'un piston d'origine dans un cylindre d'origine, c'est pas bien beau à voir, le piston à fondu

Donc à déconseiller, ou alors ne pas lui tirer sur la gueule

vinc · Message par **vinc** » dim. 15 janv. 2006 - 18:45

moi ce qui me chiffone c'est l'aliage d'alluminium, peut être qu'il n'ont pas les mêmes propriétés notament en dilatation...

a+

gdlbb · Message par **gdlbb** » dim. 15 janv. 2006 - 18:55

donc, 40 lettre a = 39.94
b= 39.95
c= 39.96
d= 39.97 !

très bon à savoir.
de plus le piston bidalot stock neuf est un lettre C et il fait 39.96 ! (cf le site bidalot.fr).

A+.

silpo · Message par **silpo** » dim. 15 janv. 2006 - 18:59

DataMAX a écrit :Heu j'ai déjà vu le résultat d'un piston d'origine dans un cylindre d'origine, c'est pas bien beau à voir, le piston à fondu

Donc à déconseiller, ou alors ne pas lui tirer sur la gueule

?? Comprends pas là ! lol. C'est normal..

vinc · Message par **vinc** » dim. 15 janv. 2006 - 19:36

nan je crois qu'il parle d'un piston d'origine dans un cylindre malossi.

a+

gdlbb · Message par **gdlbb** » dim. 15 janv. 2006 - 19:58

pour revenir aux dialtations, il faudrait savoir si c'est le même aliage utilisé pour adapter la dialtation.

vinc · Message par **vinc** » dim. 15 janv. 2006 - 20:29

sur le site bidalot, il est juste préciser que c'est un piston coulé, rien d'autre.

a+

Message par **DataMAX** » dim. 15 janv. 2006 - 20:55

Ouaip, piston peugeot dans cylindre malossi, scuser moi

Et, pour l'aliage, ca m'étonnerais beaucoup que ce soit les mêmes ...

rom · Message par **rom** » dim. 15 janv. 2006 - 22:55

Rienque au prix, tu comprend que c'est pas le même alliage !

vinc · Message par **vinc** » lun. 16 janv. 2006 - 17:26

sa c'est pas forcement une bonne référence, le taux d'entubage varie selon les constructeurs!!

nan mais oui, c'est quasiment sur qu'il ne sont pas les mêmes

a+