Huile Silkolène

[103MétalBlack]

Bonjour à tous,
je voudrais savoir qui utilise cette huile (voir photo) silkolène comp 2 plus, le bidon de un litre vaut 25€.
et je voudrais savoir à combien de pourcent il l'utilise.
Le pro qui me la vendu m'a dit que c'ets l'huile la meilleur sur le marcher pour les mobs, et qu'il faut pas mettre plus de 1%.
Merci !

[bubu]

silkolène est une très bonne huile en effet. en endurence moto 1000cc (R1) c'est celle qu'on utilisait.

pour le 1% je ne fait pas de commentaire...même avec de la bonne huile normalement c'est 4%... quand on entend des 2% ca me fait rire

[Yoh-an]

silkolène est une très bonne huile en effet. en endurence moto 1000cc (R1) c'est celle qu'on utilisait.

pour le 1% je ne fait pas de commentaire...même avec de la bonne huile normalement c'est 4%... quand on entend des 2% ca me fait rire

Moi sur la notice de mon kit, Polini me dit de mettre 2% d'huile synthétique. J'ai de la Ipone Samourai 100% synthèse (18€/L), et j'en mets 2.5%, pas plus, sinon la mob fume beaucoup trop. Au début pour le rodage j'ai mis 4%, c'était vraiment trop...

[103MétalBlack]

bin le gars qui est un connaisseur en la matière, exellent préparateur mob, ma vraiment dit mes 1% vraiment pas plus c'ets de la haut de gamme !
et puis bon sa marrangerais vu le prix du bidon ....
mais quelqun utilise-t-il cette huile ?

[Yoh-an]

Pas en dessous de 2% même avec de l'huile à 100€ le litre!

[lhlentz]

Jamais en dessous de 2 % !
Moi je roule avec de la ipone compet 2 temps a 4% voir plus , alors bon ...

[mécamob]

jamais rouler avec moin de 2%
un pote a rouler en 102 toute d'origine avec 1.5% ipone et il a serré

[pépé l'arsouilleur]

Que vous ayez de l'huile machin, bidule ou truc, de toute façon elle perdra ses caractéristiques au dessus de 300°C. On attendra pas 300°C sur un 2T de mob, mais c'est pour vous dire que de l'huile reste de l'huile.

Je me permet aussi de vous citer un extrait d'un livre de préparation (autorisé, pas de problème de copyrights) :

Si aujourd'hui de plus en plus de pétroliers vantent les résultats éclatants qu'ils obtiennent avec une quantité d'huile dérisoire, un pourcentage un peu plus élevé reste quand même le meilleur garant d'une bonne protection.
De plus, l'argument qui consiste à dire qu'il est bon de réduire le pourcentage d'huile à 2%, prétextant un gain de puissance de 0,05% est négligeable. Utiliser un peu plus d'huile réduit la puissance, c'est vrai, mais celle-ci reste stable jusqu'en fin de course. Les risques de serrage, de surchauffe, d'usure précoce du segment et des roulements sont moindres. Surtout, les bagues d'étanchéité, fonctionnant dans des conditions critiques du fait d'une forte vitesse tangentielle, sont un peu plus protégées.

Voila, moi j'utilise de la Castrol TS à 2,5-3%, je pense mettre 4% pour mon rodage, j'ai choisi mon camp sur ce sujet...

0,05% de la puissance d'un bon moteur déjà de 10Cv, ca fait 0,005Cv, puissance tellement infime qu'on ne la ressent pas. Faites donc comme vous voulez, mais 2.5-3% garantit un bon film d'huile uniforme, pas besoin de prendre de l'huile à 25€ le litre, sur un 2T 50cc et d'en mettre 0.25%, t'auras pas de film d'huile.


Edit : Je viens de lire, toujours sur le même livre, que les huiles sont "opérationnelles" vers environ 70-80°C. Donc tirer sur un moteur froid, on peut voir ca de la même façon que rouler sans huile...

[koll_de_thrall]

25€ l'huile, c'est carrément abusé
J'ai toujours utilisé de l'huile pas cher, et j'ai aucun problème sur mes engins

[103MétalBlack]

bon ok merci pour vo réponse, avec mon ancienne huile je roulais à 1.75% pendant plus d'un an et j'ai jamais et de trace de serrage ! bon la quand même 25€ le litre ou c'ets abuser, je vais rouler en 1.5€ puis je prendrai surment une huile moin chère genre motul 600 et je roulerais en 2%. Voila sa me fait un peu chier car vu le prix du litre ....

[vinc]

25€ ca va il s'en fait pas, tu peux la trouver a moin cher.
pour une mob de cette catégorie, ca sert a rien, tu peux très bien te contenté d'une huile moin cher, genre la leclerc 100% synthèse, et la tu peux en mettre 4%, parce que a 25€ là j'aurai du mal a mettre plus de 3%

2% c'est recommandé par beaucoup de monde en cross, alors en vitesse j'en sais rien, mais si un 2 temps comme ca roule impec' a 2%, une mob bien régler cassera pas.

[bubu]

http://www.ventilxp.com/mob/index2.php? ... rticle.php


1%....

[Jef]

et moi qui met 4% de castrol synthetique

[rcx103]

silkolène est une très bonne huile en effet. en endurence moto 1000cc (R1) c'est celle qu'on utilisait.

Bubu : celà me gène de contrarier quelqu'un j'essaie d'éviter mais cela m'etonnerai qu'on utilise de l'huile 2t pour des motos gp 4t vus que cette huile ne doit pas etre brulée déjà... qu'en pensez vous ???

en compèt, ils utilisent entre 1 et 2% d'huile en général des melanges personnels, bien qu'ils utilisent de plus en plus de "castrol 747" "silkolène" et "malossi" ...
allez voire et demandez aux mécanos 1% c'est tout a fait possible...

[fluke]

Silokène est une marque, ils font aussi du 4T

D'autre part, ceux qui ne mettent que 1% d'huile en compète, ajoutent le plus souvent des additifs hyperlubrifiants, genre Mécacyl, qui a une odeur tout à fait caractéristique.

[lowentity]

Silokène est une marque, ils font aussi du 4T

D'autre part, ceux qui ne mettent que 1% d'huile en compète, ajoutent le plus souvent des additifs hyperlubrifiants, genre Mécacyl, qui a une odeur tout à fait caractéristique.

héhé! la voie de la sagesse! moi perso, je connais le pro qui lui a vendu (il a tout fait pour négocier les prix, il le dit lui même, c'est chère!) je lui fait tout a fais confiance, quand je reroulerais je lui acheterait mais graissera a 1,5%, car jpréfère assurer le coup quand même quand je vois le moteur qe je vais prendre

[rcx103]

oui je sais que quasi chaque marque fait des huile 4t, mais comme il le disai, c'est comme si cette huile LA etait celle que l'on utilise en course GP1000 voyez vous ??? enfin c'est rien c'est pas important...
cet additif serai pas a base d'huile de ricin??? parce que cette hodeur très caractèristique c'est celle de l'huile castrol 747 egalement...
d'ailleur quand tu en prend pour une constipation, tes toilettes sentent la course a plein nez!!! enfin un peut pourrie la course

[bubu]

je parlais effectivement la marque j'imagine pas faire tourner de R1 pendant 24h avec de l'huile 2T....bonjour les dégats !

sinon pour le poucentage on a beau mettre de la bonne huile il faut quand même rester raisonnable...
on ne peut pas comparer notre utilisation avec l'utilisation qu'ils en font en compétition. ce qu'on cherche nous c'est la fiabilité. on veut que notre moteur dur le plus longtemps possible. en compétition, ils veulent que ca marche le temps de la course. si il faut changer de moteur toutes les courses c'est pas grave.

en endurance par exemple, les moteurs tournent une course de 24h maxi, en plus des essais. après le moteur est remplacé. donc soit deux course de 12h soit une seul de 24h...

mon prof d'atelier moto, il faisait de la compétition de kart et lui il changeait de pistion toutes les heures. donc a ce rythme la, on peut baisser le pourcentage...faut pas comparer ce qui n'est pas comparable

[rcx103]

oui j'ai lu quelque part que la qualité remplace pas totalement la quantité...
je suis entièrement d'accord avec cette phrase parce que y a 2ans, j'ai fait tourner un moteur pendant près de 2 mois avec de la 15W40 avec 8% lol... j'etais jeune
je savai pas a ce moment la qu'on pouvai pas mettre de l'huile 4t dans un 2t sous peine de forte déteroration ... effectivement , j'ai baissé le pourcentage a 4% parce qu'on m'avai dit qu'un 2t normal tournai a 4%, et prouttt le piston a troué tout en fesan un magnifique serrage de pure collection...
en course d'endurance de scoot, ils changent leur piston toutes les manche de 1h et en mob par contre , y en a qui gardent leur meme piston pendant plusieurs course (enfin c'est ce que j'ai vus CHEZ NOUS, ils font peut etre pas ca partout)


autres chose, on peut pas en théorie utiliser de l'huile 2t pour un 4t, mais si on le fait, cela ne pose aucun problème... testé et approuvé...
les huiles 2t sont vachement mieu étudiée que celle des 4t, et niveau lubrification, c'est très facilement equivalent , maintenant ca sert a rien vu qu'elle ne doit aps bruler...

j'ai déjà fait tourner une voiture avec de la "gulf haute perfomence " utilisé en motocross usage "sévère" ca coutai l'equivalent de 15 euro le litre si on prenai les bidon de 20 litres...
un pote a couru pendant des mois en course de scoot avec cette huile dans sa tansmission finale, et enfin mon père a mis cette huile dans sa moto Bmw r1200c parce qu'on l'a eu a un très bon prix....
on a jamais eu aucuns souci , cela pendant des années, et encore maintenant...(j'ai connu un gars qui en avai sorti un baril de 200litres d'une usine, on en a donc tous profité)
ah oui j'ai fait tourner quelque tondeuses avec cette huile.....
et elle servai egalement au course de scoot pour le moteur...

[fluke]

cet additif serai pas a base d'huile de ricin??? parce que cette hodeur très caractèristique c'est celle de l'huile castrol 747 egalement...

Je ne pense pas, c'est une huile qu'on dose autour de 20%, mais le carburant est du méthanol dans ce cas (80%).

Sinon, pour ce que tu as dit plus haut, une huile 4T a pour rôle non seulement de lubrifier, mais aussi de résister à l'écrasement et au cisaillement, c'est quand même elle qui encaisse toute la pression au niveau des paliers de vilebrequin et d'arbre à cames (contrairement aux idées reçues, la pression d'huile au niveau de ces paliers est telle que les pièces métalliques n'entrent jamais en contact lorsque le moteur tourne).

Une huile 2T n'a pas ces caractéristiques

[lowentity]

cet additif serai pas a base d'huile de ricin??? parce que cette hodeur très caractèristique c'est celle de l'huile castrol 747 egalement...

Je ne pense pas, c'est une huile qu'on dose autour de 20%, mais le carburant est du méthanol dans ce cas (80%).

Sinon, pour ce que tu as dit plus haut, une huile 4T a pour rôle non seulement de lubrifier, mais aussi de résister à l'écrasement et au cisaillement, c'est quand même elle qui encaisse toute la pression au niveau des paliers de vilebrequin et d'arbre à cames (contrairement aux idées reçues, la pression d'huile au niveau de ces paliers est telle que les pièces métalliques n'entrent jamais en contact lorsque le moteur tourne).

Une huile 2T n'a pas ces caractéristiques

bin justement la silko résite au cisaillement et a l'écrasement (si si!)

[103MétalBlack]

merci pour vos réponse, la je me contente du bidon à 1.5% pour le rodage une fois le bidon fini je prendrais de la moin chère ...
ensuite j'ai vu que sertais parlais de l'huile castrol racing A747 bin j'avais cette huile je mettais 1.75% mais elle rendais mais piston tous noir ! donc sois je mettais trop d'huile ou sinon elle est prévu pour les moto à graissage séparer m'as t on dit après moi je veux une huile qui noircis pas met piston et qui chier a mort par le pot !
merci pour vos réponse

[rcx103]

c'est normal qu'il est noir, cette huile est concue pour bruler a très haute température, sur ton moteur, cette huile brule probablement pas bien vu qu'il chauffe pas autan qu'un moteur de course...
moi j'avai mis ca sur un p65 stock au début... vive la calamine!!!

si non fluke, pour les ecrasement et cisaillements heu, c'est fort probable si tu le dit mais pourtant....
euh tu disai que les pièces en mouvement n'entrent pas en contact quand ca tourne sur le 4t, mais dans le moteur 2t, non seulement le piston n'entre pas en contact a de très haute vitesse, mais en plus ca résite énormement plus a la température... qu'en pense tu fluke, ce sujet m'intéresse vachement...

je doit dire que depuis que je connais ce forum, tout les sujets m'intéresse parce que des gars comme toi arrivent à les rendre intéressants...

[fluke]

Les forces qui s'exercent sur la jupe d'un piston (frottements) sont faibles au regard de celles qui s'exercent sur un embiellage et sont de type cisaillement.

Lowentity, je n'ai pas dit que la Sikolene 2T ne résistait pas à l'écrasement, mais c'est comme les poissons volants, c'est pas la majorité du genre.

[103MétalBlack]

j'avoue c'ets surper technique et intéressant comme conversation, justement j'ai une question, certain dise qu'il faut augmenter le pourcentage lors de rodage, je pense que celle sert pas vraiment car sa veut pas dire que si on huile plus sa va mieu se roder enfin j'en sais pas vous en pensez quoi ?

[matthieu]

avec de l'huile haut de gamme il ne faut surtout pas trop graisser. Par exemple, avec de la samourai ipone pas plus de 1%; sinon le moteur s'encrasse. Mon frere tourne a 1% sur un 250 exc, et son moteur a 15000 km, il tourne toujour avec le piston d'origine. Moi sur mon 125 kx, je roulai a 2% et les roulement de vilo petaient pour cause de surgraissange, apres je suis passé a 1% et nickel, les roulements ne petaient plus. Je sais moi aussi j'ai eu du mal a descendre en dessous de 2%, mais en fin de compte c'est pas dangereux.

[103MétalBlack]

merci matthieu ton message me rassure un peu lol

[vinc]

a mon avis la grande différence c'est que l'huile 4 temps doit garder ses qualité beaucoup plus longtemp que la 2 temps, vue qu'elle n'est que de passage dans le moteur.

au bout de 1000 bornes, ton huile 2 temps c'est de la pisse a mon avis

[fluke]

L'huile 2T a une durée de vie brève dans le moteur, quelques millièmes de seconde, on ne peut pas comparer avec un 4T

Matthieu : des roulements qui pètent à cause de surgraissage ?

[Yoh-an]

Matthieu : des roulements qui pètent à cause de surgraissage ?

Bah oui, c'est comme le pot Giannelli Black Gun, le meilleur pour la patate, et le pot Doppler Er1, le meilleur pour la pointe!