aide pour un point de départ

chips · Message par **chips** » mar. 10 avr. 2007 - 22:18

voila je viens de passer d'un carbu 21 a un 17.5 et frenchement je n'ais aucun point de départ en se qui concerne les unitées de gicleurs!!!!pourriez-vous me donné un chiffre pour un moteur d'origine???sa doit tourner dans les 90 non?!!!
merci de me repondre

cortex73 · Message par **cortex73** » mar. 10 avr. 2007 - 22:27

Si c'est bien un 17.5 phbg, le gicleur d'origine est un 82

chips · Message par **chips** » mar. 10 avr. 2007 - 22:29

non c'est un phbn excuse moi de ne pas l'avoir préssisé!!!donc voila d'autre rep pour savoir quel gicleur pour hm d'origine?merci

cortex73 · Message par **cortex73** » mar. 10 avr. 2007 - 22:34

Dans ce cas pour un phbn de 17.5 à graissage séparé, ça serait un 110 d'origine.

chips · Message par **chips** » mar. 10 avr. 2007 - 22:36

oki oki bah nikel pour ton aide cortex

je te remerci

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » mer. 11 avr. 2007 - 0:03

Et pense à boucher les arrivées d'huile, prise de dépression, etc...

chips · Message par **chips** » mer. 11 avr. 2007 - 9:59

toutes les entrées sont bouchées avec des durites

mais le probleme c'est que mon carbu pice de l'essence...???et elle sort part la cuve pourtant elle est bien vissée et par contre le joint de la cuve sur phbn c'est le meme que les 15sha???si non bah cela vien du fait que je n'ais pas de joint

!!!enfin je ne connait absolument pas se carbu je connait plutot les phbg aidé moi svp!!! merci

Djidane57 · Message par **Djidane57** » mer. 11 avr. 2007 - 11:03

Pas les mêmes joints il me semble ...
Enfin entre ca et la cuve de morte ...

chips · Message par **chips** » mer. 11 avr. 2007 - 11:20

non non la cuve est neuve et elle est nikel mais sur ce type de carbu le joints de cuve est coment?

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » mer. 11 avr. 2007 - 16:46

Démonte la cuve et regarde...

S'il y a une gorge, joint torique. (mais pas forcément la même longueur que celui du SHA)

vinc · Message par **vinc** » mer. 11 avr. 2007 - 18:18

c'est du torique, différent des sha.
le gicleur d'origine c'est 92 il me semble.

http://www.dellorto.fr/

cortex73 · Message par **cortex73** » mer. 11 avr. 2007 - 21:50

D'après ton site ce serait un 90, le mien indiquait 110, c'est vrai que ça m'a paru gros au regard de la taille sur celui de 16 qui est donné à 72...

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » mer. 11 avr. 2007 - 21:53

En même temps, j'ai vu un gicleur de 170 d'origine sur un carbu de Motobecane de 10mm !

C'est parce que le niveau de cuve était plutôt bas.

Un gros gicleur ne veut rien dire, sur un modèle différent de carbu.

lowentity · Message par **lowentity** » jeu. 12 avr. 2007 - 3:50

Donc pour un phbn et un moteur origine moi c'était 72, mais avec un cornet maison une grille (base de malossi E5 et deux grille fine du filtre SHA (joe la bricole! mdr)) donc tu as un point de départ!

sinon pour les fuites, le joint sha ne va pas dans les phbn (maleureusement

) mais ta fuite pourrait venir du fait que ton pointeau est baisé, il c'est aplati, et du coup il ne ferme plus completement l'arrivé donc il fait le niveau de cuve tout le temps et dégorge de partout! enfin vérifie juste ca et change le joint, ça devrait ètre bon!

chips · Message par **chips** » jeu. 12 avr. 2007 - 10:01

merci pour toutes vos reponses

!!!!et oui lowentity tu as résond pour mon pointeau!!!!coment pourais je y remèdier???merci

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » jeu. 12 avr. 2007 - 11:32

Le changer, bougre d'âne !

Un pointeau, ça coûte 3€, te prive pas...

chips · Message par **chips** » ven. 13 avr. 2007 - 8:07

oki

merci a tous