cylindre mort ou pas

[lordak]

salut a tous j'ai encore des problemes j'esperre que vous pourrez m'aidez
d'abord je voudrais savoir si mon cilyndre est mort ou pas, il ya un impact sur le haut de cilyndre
les photos sont un peu flou
http://img128.imageshack.us/my.php?imag ... 037km4.jpg
http://img255.imageshack.us/my.php?imag ... 038hi2.jpg
http://img128.imageshack.us/my.php?imag ... 040ju2.jpg
http://img128.imageshack.us/my.php?imag ... 041pc4.jpg

ensuite je voudrais savoir si cette allumage est un allumage electronique ou a rupteur
les photos
http://img128.imageshack.us/my.php?imag ... 042qk0.jpg
http://img128.imageshack.us/my.php?imag ... 044wy7.jpg

merci

[Jef]

allumage a rupteur

[CalimeroTeknik]

Mais comment tu t'es débrouillé pour faire cet impact sur le cylindre ???

Du moment que ça ne fout pas en l'air le plan de joint et que le piston ne touche pas, ça va, mais quand même c'est quoi cet impact de dingue ?

Si ça se trouve, il a foiré le plan de joint par la même occasion...

[lordak]

quand j'ai dementé mon cilyndre il m'a echapper des main et il est tomber.
c'est un allumage a rupteur .les branchement sont les meme que electronique ou pas ? car a l'origine j'avait un allumage electronique , il n'y a pas de cdi sur un allumage a rupteur ?

[the103racer]

Sur un allumage a rupteur il n'y a que la bobine HT ( haute tension )
il n'y a pas besoin de cdi.

Pour brancher ton allumage a rupteur tu branches la cosse noir( celle qui est totalement isolée ) sur la bobine HT et tu relie le fil jaune-vert ( celui avec la cosse ronde ) sur les visses qui servent a tenir la bobine HT sur le cadre, ce n'est pas plus difficile que ça!!!

La photo de l'allumage : c'est un allumage a rupteur.

Pour le cylindre : passe un bon coup de papier de verre UNIQUEMENT sur le "pette", pour ne pas déformer le plan de joint.

Simple conseil, quand tu démontes un moteur, mets toi sur le sol ( sur un carton ), ça évitera de faire tomber certaine pièces de trop haut!!! Héhé...

[vinc]

il est pas tombé sur une jupe? vérifie

[lordak]

merci a tous il ya pas de capteur sur un allumage a rupteur ?
tu veut dire quoi par jupe vinc ?

[duke83]

non il n'y a pas de capteur,c'est simplement l'écartement de tes vis platinés provoqué par le bosselage sur l'axe de volant qui créé l'étincelle au moment venu...amen...

[Champollion]

Je sais pas si tu connais l'arbre à cammes sur une voiture ( qui en tournant ouvre ou ferme les soupapes ) Mais le "bosselage" s'appelle la camme ^^

[lordak]

ok je savais pas, mais maintenant je sais . j'ai une autre question quand je met mes segment sur mon piston quand j'apuis sur les segment les deux bout doivent se toucher ou pas ? car moi il reste 2 mm
merci

[Thibounet]

ca dépand comment tu appuis.

normalement, pour vérifier l'écart entre les deux becs du segment (les bouts comme tu dis) on place le segment dans le cylindre, mais bon, tout ca est expliqué sur le site.

[lordak]

c'est parce que j'arrive pas a rentrer mon cilyndre dans mon piston, les segment sont bien mis dans les ergot . j'ai mis de l'huile mais ca ne veut pas rentrer.le premier sergment et le deuxieme rentre mais apres ca bloque ......

[vinc]

il est pas tombé sur une jupe? vérifie

ben voilà pourquoi, c'est peut être pour ca que ca bloque, si le cylindre a rebondit sur la jupe, elle se tord et puis voilà, donc regarde si t'as pas un pète quelque par sur ta jupe ( les deux bout de chemise qui dépassent à l'embase)

[magnum29]

[quote="lordak"]c'est parce que j'arrive pas a rentrer mon cilyndre dans mon piston ......[/quote]


ça c'est normal

[Thibounet]

déjà regarde si tu arrive à rentrer le piston dans le cylindre sans les segments pour voir si ca vient en effet du choc dans la jupe.