suite à ma préparation moteur avec une calle

bilou · Message par **bilou** » ven. 09 mars 2007 - 10:58

bonjour a tous,

j'ai fais une préparation moteur sur mon moteur liquide origine de SPX en y ajoutant une calle de 0.75mm + les joints...

De combien dois-je raboter mon cylindre, sachant que j'ai un culasse bidalot dessus...?

Lovecraft62840 · Message par **Lovecraft62840** » ven. 09 mars 2007 - 11:29

Rabotte l'épaisseur de la calle

chad90 · Message par **chad90** » ven. 09 mars 2007 - 11:35

+1 tu rabotte uniquement ce que tu as rajouter en dessous

fluke · Message par **fluke** » ven. 09 mars 2007 - 21:02

Lovecraft62840 a écrit :Rabotte l'épaisseur de la calle

+ 1 joint

cortex73 · Message par **cortex73** » sam. 10 mars 2007 - 16:32

fluke a écrit :
Lovecraft62840 a écrit :Rabotte l'épaisseur de la calle
+ 1 joint

+1 joint (mais prend l'épaisseur une fois tassé)

vdlbb · Message par **vdlbb** » sam. 10 mars 2007 - 18:54

le pied à coulisse est il suffisant pour cette mesure?( pas un numérique)

vincentimes · Message par **vincentimes** » sam. 10 mars 2007 - 19:49

salut

Si tu a une cale de 0.75, n'hésite pas à enlever 1mm, 1.5mm.
Tu remontera ton taux de compression d'un chouilla par la meme ocasion.
Et elarge ta sortie d'échap car d'origine c'est asser petit.

bonne prépa @+

ps: si tu sais lire un peid a couillelisse tu sera à 2.5centiemes, tu mesure de plan d'ambase au plant de culasse et tu rabote 1.5mm en controlant a plusieurs point different, que tu soit pas de travers.

Lovecraft62840 · Message par **Lovecraft62840** » sam. 10 mars 2007 - 19:57

Non quand même pas, faut voir avec l'épaisseur des joints, parce que la culasse bidalot, elle compresse d'enfer

bilou · Message par **bilou** » sam. 10 mars 2007 - 23:01

merci pour tout cela,

mais le fait de raboter me fera encore plus chauffer non?
car la le moteur chauffe asser....fort trés fort meme

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » sam. 10 mars 2007 - 23:25

Il faut vérifier le volume de chambre avant tout.

Moteur monté, tu injectes de l'huile dans le moteur avec une seringue graduée par le trou de bougie piston au PMH.

Quand c'est rempli jusqu'en bas du filetage de bougie, tu regardes combien tu as mis, et tu nous donnes la valeur.

Car avec la culasse Bidalot, c'est probablement déjà assez élevé, donc ne rabote pas sans avoir vérifié ça !

vdlbb · Message par **vdlbb** » dim. 11 mars 2007 - 1:28

de mémoire il y a 7.8/1 actuellement on l'avait mesuré en remontant.

mon frere avait fait tous les calculs pour la prépas mais on avait pas de tour sous la mains

et on voulait la faire un peu rouler.

gdlbb · Message par **gdlbb** » dim. 11 mars 2007 - 11:41

bilou, 0,75 mm+ 1 joint = en gros 1 mm

tu chaufferas pas forcément plus, car tu pourra utiliser ton moteur plus bas.

on mesuras, mais si tu rabote de 1mm tu ne crains pas grand chose, regarde les autres remarque, fluke rabote d'un joint aussi.

c'est sur que la comme pour faire tourner on a remonter sans raboter, ça compresse pas grand chose.

et si je me souviens bien, tasser, on avait mesuré 0.3 mm plus ou moins 0,05.

avec la culasse bidalot, en estimant, tu retrouveras un bon Tx de l'ordre de 9.

wattsman · Message par **wattsman** » dim. 11 mars 2007 - 12:08

vincentimes a écrit :salut

Si tu a une cale de 0.75, n'hésite pas à enlever 1mm, 1.5mm.Tu remontera ton taux de compression d'un chouilla par la meme ocasion.
Et elarge ta sortie d'échap car d'origine c'est asser petit.

bonne prépa @+

ps: si tu sais lire un peid a couillelisse tu sera à 2.5centiemes, tu mesure de plan d'ambase au plant de culasse et tu rabote 1.5mm en controlant a plusieurs point different, que tu soit pas de travers.

faut pas non plu que le piston tape dan la culasse !

sinon regarde ton squish apres la prépa'

0.40 c'est bien

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » dim. 11 mars 2007 - 12:39

CalimeroTeknik a écrit :Il faut vérifier le volume de chambre avant tout.

Moteur monté, tu injectes de l'huile dans le moteur avec une seringue graduée par le trou de bougie piston au PMH.

Quand c'est rempli jusqu'en bas du filetage de bougie, tu regardes combien tu as mis, et tu nous donnes la valeur.

Car avec la culasse Bidalot, c'est probablement déjà assez élevé, donc ne rabote pas sans avoir vérifié ça !

Il faut retirer la valeur de la bougie, 1.5cc pour un culot court...

vdlbb · Message par **vdlbb** » dim. 11 mars 2007 - 12:56

c'est du culot long donc 2.3cc je crois

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » dim. 11 mars 2007 - 13:40

Moi, je remplis jusqu'au bas du culot... Comme ça pas de problème.

bilou · Message par **bilou** » ven. 16 mars 2007 - 23:08

ok merci beaucoup pour tout cette petite chose...

si je rabote de 1 mm, mon piston ne viendra pas "tapé" ma cullasse?

wargmy · Message par **wargmy** » sam. 17 mars 2007 - 13:07

bilou a écrit :ok merci beaucoup pour tout cette petite chose...

si je rabote de 1 mm, mon piston ne viendra pas "tapé" ma cullasse?

Si tu rabotte se qu'il faut non.

staffman · Message par **staffman** » dim. 18 mars 2007 - 18:34

bonjour a tous

pour étre sur de raboter juste ce qu'il faut .
il faut faire un montage a blanc avec la cale est les joint , puis prendre du fil d'étain de 2mmou plus, le courber pour le rentrer par le troue de la bougie et qu'il se cale contre la chemise , puis faire monter le piston pour compresser l'étain , l'enlever puis mesurer cela permet d'étre trés précis , il faut garder aux minimum un jeux de 0.5mm . quand c'est rabotter faire de méme mais avec un fil d'étain plus petit pour controler.

salut A+

coiffich · Message par **coiffich** » dim. 18 mars 2007 - 19:22

Petite question au passage la culasse bidalot elle est pas faite pour piston a calotte platte a la base?

lowentity · Message par **lowentity** » dim. 18 mars 2007 - 19:39

coiffich a écrit :Petite question au passage la culasse bidalot elle est pas faite pour piston a calotte platte a la base?

Si, enfin beaucoup moin bombé qu'a l'origine! c'est pour que y'a interret a vérifier le squich si tu veut pas détoné et faire un jolie trou dans le piston

vdlbb · Message par **vdlbb** » dim. 18 mars 2007 - 20:31

en effet elle est prévue pour calotte plate.
mais il n'y a pas de soucis.
je l'ai monté avec jsute une calotte de piston prépa, cylindre non rabotté et ca marchait bien, pas de problème.

bilou · Message par **bilou** » ven. 23 mars 2007 - 10:41

dsl pour cette absence...

donc en gros je doit raboter d'environ 0.90mm avec une assurence que mon piston ne touche pas et que sa ne face pas de troue dedans?

gdlbb · Message par **gdlbb** » ven. 23 mars 2007 - 11:45

mesurons d'abord l'espace entre le piston et la culasse, et on raboteras quasi ment au maximum, en laissant une marge de 0.5 mm.

Ventilxp.com

suite à ma préparation moteur avec une calle

suite à ma préparation moteur avec une calle

comment mesurer la hauteur du piston par rapport a la culass