Prepa polini h20

[rcx&polini]

Bonjour, je vien d'avoir mon kit polini h20 pour 103.
Je voudrais savoir :
-Si en coupant la jupe du piston cela changerai beacoup?
-Si en metten une cale a l'embasse sa changerai?
-Et enfin faut t'il que je touche au taux de compression met ses un liquide donc sa risque d'etre dure non?

Voila ses tout se que je voudrais savoir, si cela peut vous aidez le kit sera monter sur du bon matos et rien d'origine.

Voila merci de repondre a toute met question!!
++

[fluke]

- A quoi sert de couper la jupe du piston ?

- A quoi sert une cale à l'embase ?

- A quoi sert une modification du taux de compression ?

- Quel comportement de moteur veux tu avoir ?

- Quel type de pot comptes tu mettre ?

- Quelle transmission ensuite ?

- Quel variateur ? Quel embrayage ?

Ce sont les 8 questions de base à te poser d'abord, un moteur ça ne se bricole pas au hasard, ni avec "j'ai entendu dire que"

Recherche un peu sur le forum et sur le site, tu vas découvrir plein de choses, et donne nous tes conclusions.

On te corrigera si besoin

[motobitum]

je penssais la meme chose

[rcx&polini]

- A quoi sert de couper la jupe du piston ?
- A ceux que le piston soit plus leger? met au niveaux du guidage etc cela fait t'il vraiment changer?

- A quoi sert une cale à l'embase ?
- A rehausser les transfer.

- A quoi sert une modification du taux de compression ?
- A changer le couple etc il me semble

- Quel comportement de moteur veux tu avoir ?
- Je voudrai un moteur qui et une bonne accélération , bonne reprise et une trés bonne pointe, met je voudrais que sa prenne des tours tout le temps.

- Quel type de pot comptes tu mettre ?
- J'ai un pot bidalot met je ne conner pas le modelle ceux net pas un rp ni rr

- Quelle transmission ensuite ?
- La transmission je n'ai ses pas encore je voudrais que vous me conseiller.

- Quel variateur ? Quel embrayage ?
- Le variateur sera un polini speed control ou vario malossi multivar et l'embrayage et d'origine avec des ressort plus dure.

Voila ses pour un 103 rcx avec:
-bas moteur polini asm
-vario polini ou malossi variotop
-ressort moteur doopler
-carbu 21 phbg
-allumage mvt
-pot bidalot (je ne ses pas le modéles)
-vilo giraudo

Merci de me repondre!!

[Thibounet]

- A quoi sert de couper la jupe du piston ?
- A ceux que le piston soit plus leger? met au niveaux du guidage etc cela fait t'il vraiment changer?
Faux

- A quoi sert une cale à l'embase ?
- A rehausser les transfer.
et ca sert à ???

- A quoi sert une modification du taux de compression ?
- A changer le couple etc il me semble

- Quel comportement de moteur veux tu avoir ?
- Je voudrai un moteur qui et une bonne accélération , bonne reprise et une trés bonne pointe, met je voudrais que sa prenne des tours tout le temps.

- Quel type de pot comptes tu mettre ?
- J'ai un pot bidalot met je ne conner pas le modelle ceux net pas un rp ni rr

- Quelle transmission ensuite ?
- La transmission je n'ai ses pas encore je voudrais que vous me conseiller.

- Quel variateur ? Quel embrayage ?
- Le variateur sera un polini speed control ou vario malossi multivar et l'embrayage et d'origine avec des ressort plus dure.

Voila ses pour un 103 rcx avec:
-bas moteur polini asm
-vario polini ou malossi variotop
-ressort moteur doopler
-carbu 21 phbg
-allumage mvt
-pot bidalot (je ne ses pas le modéles)
-vilo giraudo

Merci de me repondre!!

[rcx&polini]

Merci thibounet de m'avoir corriger met quand on coupe une jupe d'un piston c'est bien fait pour qu'il soit moins lour de maniere a ceux que le moteur prene plus de tours non?
Ensuite la calle ses a réhausser les transfer de maniere a avoir des diagramme plus haut et de maniere a ceux que le moteur et plus de pointe non?

diagramme élevée= pointe
diagramme bas=accele

Voila merci de me repondre

[Thibounet]

Merci thibounet de m'avoir corriger met quand on coupe une jupe d'un piston c'est bien fait pour qu'il soit moins lour de maniere a ceux que le moteur prene plus de tours non?
Ensuite la calle ses a réhausser les transfer de maniere a avoir des diagramme plus haut et de maniere a ceux que le moteur et plus de pointe non?

diagramme élevée= pointe
diagramme bas=accele

Voila merci de me repondre

alors, pour la jupe, en 4T c'est peut-etre vrai, mais en 2T il ne faut pas oublier que la jupe sert à fermer les transferts et l'échappement, donc elle est tres importante.
Quand on cupe la jupe sur un 2T on le fait en général du côté transfert arriere et sur les deux côté et on le fait dans le but à ce que, quand le piston est au PMB, il ne gène pas trop le passage du mélange vers les transferts.

pour les diagrammes, c'est à peu pres ca, un moteur avec de haut diagrammes aura une courbe de puissance plus pointue, il montera plus haut en régime (si il est bien accompagné ...) et la puissance se trouvera plus haut, mais bien sur, ton moteur sera plus creux en bas, les démarrages seront plus fastidieux.

[rcx&polini]

Ok merci de ses reponse met sur un 2 temps tu met tonpiston haut point mort haut et tu vera il te reste impeu de marge a couper et malgrer sa tu peut enlever de la matiere tout en se que ta lumere d'echappement reste fermer par contre il faut etre precie car sinon la lumiere reste ouverte umpeu et sa marche pas.

Jai ossi penser ossi que en coupent un peu coter echapemen et que en coupent pareil coter admissions le piston ne serrer pas d'esequilibrer non?

[Thibounet]

Ok merci de ses reponse met sur un 2 temps tu met tonpiston haut point mort haut et tu vera il te reste impeu de marge a couper et malgrer sa tu peut enlever de la matiere tout en se que ta lumere d'echappement reste fermer par contre il faut etre precie car sinon la lumiere reste ouverte umpeu et sa marche pas.

Jai ossi penser ossi que en coupent un peu coter echapemen et que en coupent pareil coter admissions le piston ne serrer pas d'esequilibrer non?

oui, il y a de la marge, mais cette marge sert à assurer l'étanchéité entre echappement et bas moteur quand le piston est au PMH, si tu diminue trop cette marge, la pression dans l'échappement va finir par réussir à entrer dans le carter ...

[better]

si tu raccourcit la jupe de ton piston, tu peut raccoucir la jupe de ton cylindre aussi, du coté de l'admission, sur mon moteur de sp monté avec un fox, je l'ai raccouci de 4 mm, car cela dégageait l'admission de facon peu négligable.

après, sur mon cylindre, je ne perdait pas plus de 1mm de guidage, vu que la partie a couper était chanfreiner
par contre, sur le piston, si tu coupe tu dégage ton admission, mais en meme temps tu perd en guidage et ton piston peut etre déséquilibré, vu que tu peut pas couper la jupe du coté de ton échappement...il faut réussir a trouver le bon compromit..

[aurel-41]

Sa sert à rien de te répondre tu contredit tout le temp

[47 zeta]

si tu raccourcit la jupe de ton piston, tu peut raccoucir la jupe de ton cylindre aussi, du coté de l'admission, sur mon moteur de sp monté avec un fox, je l'ai raccouci de 4 mm, car cela dégageait l'admission de facon peu négligable.

après, sur mon cylindre, je ne perdait pas plus de 1mm de guidage, vu que la partie a couper était chanfreiner
par contre, sur le piston, si tu coupe tu dégage ton admission, mais en meme temps tu perd en guidage et ton piston peut etre déséquilibré, vu que tu peut pas couper la jupe du coté de ton échappement...il faut réussir a trouver le bon compromit..

faut trouver un compromi

[Killworld]

La préparation d'un moteur 2 temps ce n'est pas de la sorcellerie c'est un savoir faire avec beaucoup de calcul et beaucoup de creusage de tête.
pPour beaucoup la prépa rime avec coup de lime par ci et dremel par la couper le piston faire des trou partout.
Avant tout je te conseille d'écouter les "vieux" (pas pour leur age) mais pour leur conaissance et leur savoir faire.

[47 zeta]

comme le montage d'un moteur et son réglage ,c'est une métrologie

[Yoh-an]

comme le montage d'un moteur et son réglage ,c'est une métrologie

Ouai et pour certains nouveaux, c'est une trilogie...

Faut pas louper un episode!!!

[antoine]

J'ai préparé le mien, va voir sur mon post (il doit y avoir pas mal de poussiere lol)

J'ai mis 183/123/123 je crois.
plus prépa des transferts etc.
Ca tournait fort!

Mais bon, t'es sur que tu veux te lancer là dedans? J'ai un peu peur perso... (c'est pas méchant hein!)

[mecanoman211087]

excuse moi on coupe pas la jupe piston pour l'allèger !
seulement pour dégager le transfert central à son point mort bas c'est tout allège ton piston tu verra que sur un 50 ou 65 ca vaut pas la peine de créer un ballourd a ton piston t'aura mieu fait de foutre en l'air ton cylindre je sais de quoi je parle...