montage du kit dopler liquide
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chrisk-sos
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- Inscription : lun. 04 sept. 2006 - 12:31
montage du kit dopler liquide
j ai acheter un kit dopler liquide neuf et je voudrai savoir combien de joint fo metre et si je peu metre une culase polini desu
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Pierre-du-51
- Expert
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pour la culasse vaut mieu une doppler car ce kit a une tendance a serrer si il n'a pas de culasse doppler enfin a confirmer
MBK51 super
Polini W 50, culasse polini,carter origine ==> bientot prépa, vilo masse pleine, clapets Bidalot prépa, pot conti, carbu 17.5, vario rgd titane, courroie bidalot 782, ressort moteur maison, allumage électro
DT 125 X: cartouche ninja
Polini W 50, culasse polini,carter origine ==> bientot prépa, vilo masse pleine, clapets Bidalot prépa, pot conti, carbu 17.5, vario rgd titane, courroie bidalot 782, ressort moteur maison, allumage électro
DT 125 X: cartouche ninja
hé oui, la culasse liquide doppler n'existe pas pour mbk (sauf sur le vrai G2 DT....lhlentz a écrit :Le probleme , c'est que y'a pas de culasse mbk liquide doppler , bien joué
mbk
), ça j'ai pas trop compris pourquoi doppler en avait pas fait... 
Sinon pour voir quelle culasse tu peux mettre, regarde en fonction des joints, si ce sont des toriques ou un joint plat à la culasse, comme ça tu choisiras la culasse qui a les memes joints
>Ex-MBK 51 Magnum racing defender NOS Version (vendue)
>MBK 51 XRacer Mobcross 70 polini
>Proto G2 MBK FX Racing (Malossi MG2/MG3, allumage PVL digital, PWK 24mm, Vario Conti GP, pot hydro, etc..)
>Peugeot 205 XS (ligne echappement complète GrN inox)
>BMW 318i E36 (silencieux inox + jantes 17"...miam !)
>SUZUKI 350 DR Supermotard + silencieux inox
>Plus de place au garage.....
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CalimeroTeknik
- Modérateur
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Pour les joints, il y a :
- Le joint de culasse, souvent d'une même pièce avec
- Le joint "extérieur", qui empêche le liquide de refroidissement de fuir
- Le joint d'embase, entre le bas-moteur et le cylindre
- Le joint de pot, qu'il vaut mieux changer si tu ne veux pas faire trop de bruit
- Le joint de culasse, souvent d'une même pièce avec
- Le joint "extérieur", qui empêche le liquide de refroidissement de fuir
- Le joint d'embase, entre le bas-moteur et le cylindre
- Le joint de pot, qu'il vaut mieux changer si tu ne veux pas faire trop de bruit
Mon avatar c'est ma mob.
Mon blog sur ma MagnumRacing : http://magnumracingv1.skyblog.com/
MBK51 MagnumRacing, culasse Malossi G1R, 4,0cc & squish 0,6mm, cylindre/piston prépa 120°/168°, carbu 15PHBG venturisé 17,5, clapets Doppler ER2 sans butées, vilo Giraudo, bougie B8HS splitfire, pot Ninja G3 fignolé, vario Doppler ER3, poulie-embrayage Doppler ER2, ressort et vérin moteur.
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50 doppler
sur mon doppler j'ai une culasse de 51 liquide. je prend un petit 70 pas tout a fait elancé a fond donc je pensse que c'est pas mal surtout pour un vario d'origine.
qu'est ce qui arrive si on ouvre la bouche a cette vitesse là?
ben on déchire le fond de son froc, voila ce qui arrive !
nouvelle fourche chez la poste, montage disque bientot
vario ER3 refait à neuf
Tout dépend si tu as un joint de culasse alu (sans joints de goujons) ou torique (avec)...47 zeta a écrit :les joints de goujons...
En moto faut pas tomber.... ca sert à rien.
http://ds44.free.fr/ventilxp/calculettes.htm
http://ds44.free.fr/mobyx/restauration_mobyx.htm
Récapitulatif des tutos : http://ds44.free.fr/ventilxp/tutos.htm
Mobyx X7AVL amélioré : AV10, Malossi G1R, 19 PHBG, culasse Malossi, poulie variatrice RGD (moteur fixe), vario RGD Titane
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