ok , donc vous allez voir un pot taillé pour la vitesse et les hauts régimesj.philippe a écrit :Montre leur le pot "truck US" taillé pour la performance
*** LOWRIDER *** ENFIN DANS MOB CHOP ***
proverbe :
si le goeland se gratte le gland y fera mauvais temps .
si le goeland se gratte le cul y fera pas beau non plus !!!
http://c-real-product.skynetblogs.be/
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si le goeland se gratte le cul y fera pas beau non plus !!!
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je vais surement le mettre maisil va falloir que je mette du poids devantjean philippe a écrit :Salut, alors tu va le mettre de pot de "course" ? Fait gaffe de pas faire lever l'avant de l'engin!!!!
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j'aurais le HP ou le ciao mais je ne suis pas certain de pouvoir loger les trois machines !jean philippe a écrit :La grande classe, t'as avancé un peu hier? Au fait JB n'a pas de machine pour Duteil tu peux le dépanner?
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pas de travaux sur le pot , j'ai modifié l'ancien amorto . j'ai vder l'huile et l'azote et j'ai placé un ressort à l'intèrieur , c'est parfait et cela ne ce voit pas.
le lowrider a une meilleure gu...e avec celui la
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Tu t'es pas trop embeter pour démonte l'amorto, l'autre tu l'as ramener chez casse? Qu'est ce que t'as pris comme ressort? T'as joué de la soudure hier? Sinon tu rique de frappé fort avec car c'est classe, au fait tant que j'y pense mon amorto à fait le voyage aller retour, j'ai oublie de le laissé. Je suis passé voir mon pro et je lui ai laissé les 3 embouts en laiton, j'en ai commandé 5 de chaque; ça peut servir.
bon , aprés 3 jours d'inactivité je me suis motivé pour avancer sur le projet .
au programme de la journée :
- réalisation du support de fixation pour le réservoir.
- " des butées pour la direction .
- " de l'axe de réglage pour la tension de la courroie.
- " de l'arceau avant qui intègre les reposes pieds ainsi que le futur frein à pied .
- remplacement du guidon et tout un tas de détails.
plus que quelques bricoles et les travaux de mise en peinture pourront commencer !
place aux photos...
au programme de la journée :
- réalisation du support de fixation pour le réservoir.
- " des butées pour la direction .
- " de l'axe de réglage pour la tension de la courroie.
- " de l'arceau avant qui intègre les reposes pieds ainsi que le futur frein à pied .
- remplacement du guidon et tout un tas de détails.
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Dernière modification par c.real le dim. 17 sept. 2006 - 22:17, modifié 2 fois.
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c'est cool
merci pour les coms
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J'adore serieux elel est vraiment nickel
Je sais pourquoi tu as changé de jante ...... merci m......(un confrere de Limoges)
Non serieux continue j'adore j'adore surtout avec ces jantes la
Je sais pourquoi tu as changé de jante ...... merci m......(un confrere de Limoges)
Non serieux continue j'adore j'adore surtout avec ces jantes la
Mbk51 Club
Airsal T6
Giannelli Black Gun
Carbu SHA 16/16
Clapet Carbone doppler
Vario Stokey a embrayage
Ressort Moteur doppler
estetique changée
Airsal T6
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Carbu SHA 16/16
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super !! vraiment bon projet !
mais tu vas rouler en brakeless ?
mais tu vas rouler en brakeless ?
103 mvL ===> kit diam 46 polini fonte, carbu 17,5 , bas moteur aligné avec les transferts du kit , vilbrequin renforcé masses pleines , vario préparé ( je vais m'en acheter un new normalement d'ici pas longtemps ) et pot ninja g3 ( manque plus que l'adaptateur ) voili voilou
tcho'
tcho'
Magnifique
Peugeot 102 bien revue :
http://img508.imageshack.us/img508/4903 ... 033rk3.jpg
http://img501.imageshack.us/img501/874/ ... 042fd8.jpg
103 rcx :
HM Polini w 50 L; vilo MHR; carter Malossi préparé; allumage MVT variable; vario URT; carbu 17.5; pot Ninja G3; ressort polini (adapté); embrayage + 30 %; pompe Polini.
Vive VolksWagen !!!
http://img508.imageshack.us/img508/4903 ... 033rk3.jpg
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HM Polini w 50 L; vilo MHR; carter Malossi préparé; allumage MVT variable; vario URT; carbu 17.5; pot Ninja G3; ressort polini (adapté); embrayage + 30 %; pompe Polini.
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J'aime de plus en plus.
A part la selle, pas assez rembourrée et trop plate pour un chopper (à mon goût).
Faudrait récupérer une selle genre 125 Virago par exemple.
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Faudrait récupérer une selle genre 125 Virago par exemple.
En moto faut pas tomber.... ca sert à rien.
http://ds44.free.fr/ventilxp/calculettes.htm
http://ds44.free.fr/mobyx/restauration_mobyx.htm
Récapitulatif des tutos : http://ds44.free.fr/ventilxp/tutos.htm
Mobyx X7AVL amélioré : AV10, Malossi G1R, 19 PHBG, culasse Malossi, poulie variatrice RGD (moteur fixe), vario RGD Titane
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- Inscription : lun. 28 août 2006 - 23:26
MERCI BEAUCOUPpépé l'arsouilleur a écrit :Moi qui d'habitude est pas fan des chopper tu m'as agréablement surpris
Superbe bécane, t'es parti de pas grand chose et t'as tout fait !
G-R-A-N-D-I-O-S-E !
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ah oui , j'avais zappé !spish a écrit :au risque d'étre chiant; je repose ma question; c'est quoi ce pneu avant?? il est trop beau je veu le même
sinon je me répéte encore; super cette meule, ya rien a dire
le pneu , c'est un MITAS " mosquito "
c'est espagnol il me semble , c'est pas cher et c'est beau...
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- Inscription : lun. 11 sept. 2006 - 22:43
Quand on voit de quoi tu est parti et ou tu en est arrivé on a le droit de se demandé si il n y a pas une part de magie dans ce que tu fais...en un mot:sublime!!!!!!!En voyant ta machine j ai vraiment l impression de revoir un "chop" des années 80-90,je ne sais pas si tu as défini un teinte spécifique mais ce qui serait super classe a mon gout ca serait de faire faire l intégralité de la déco peinture chez "the art of custom" au Havre,le boss de cet atelier peinture a réalisé plus d un mob custom et il sait impossé des dizaines de fois dans les concentrations dans les années 80,il réalisait meme des ciselages dans ce qui etait chromé,du grand art...personnellement je l avais contacté en debut d année et les prix qu il m avait annoncé etait super abordable!!!!!!!
12 ans de passion pour la mob,plus particulierement le 103 de chez peugeot,mais surtout le MVL...2 machine en ma possesion;MA 103 (depuis maintenant 12 ans) en cours de rénovation depuis 2 ans a la facon "old scholl",avec moteur full POLINI des années 80(du radiateur a l allumage!!!etc) notament équipé du rarisime haut moteur semi liquide-semi air.Mon autre machine,un RS Bidalot G1 open année 2000 dont je vous épargne les détaille...autre chose:j aime les pieces rare et j aime en parlé...