carbu grandeur??

SaLuTe · Message par **SaLuTe** » dim. 20 août 2006 - 21:16

bon allé je vous pose ma question
je vais commander un carbu donc pour ma configue :
kit malossi 45,5 liquide
carter malossi
vilo renfo
vario bidalot
allumage origine

j'hésite entre un carbu de 24 ou un 28
la consommation je m'en balance c'est pas une mob avec laquelle je roule tous les jours ! Et le prix du carbu est le même !

merci +++

wargmy · Message par **wargmy** » dim. 20 août 2006 - 21:25

un 19...

lhlentz · Message par **lhlentz** » dim. 20 août 2006 - 21:30

Ben t'aura toujours de meilleurs perfs en 28 ca c'est sur ...

SaLuTe · Message par **SaLuTe** » dim. 20 août 2006 - 21:33

oui mais si sa valait la peine pour le meme prix ?

spoofmaniac · Message par **spoofmaniac** » dim. 20 août 2006 - 21:44

sert a rien du tout....un carbu sa dépend de plein de chose. C'est a partir de 11 000tr/min qu'on met un carbu entre 23 et 27. toi tu ne les fera pas du tout avec un kit 70cc, alors prend un 19 ou 21, sa sera suffisant

SaLuTe · Message par **SaLuTe** » dim. 20 août 2006 - 21:48

spoofmaniac a écrit :sert a rien du tout....un carbu sa dépend de plein de chose. C'est a partir de 11 000tr/min qu'on met un carbu entre 23 et 27. toi tu ne les fera pas du tout avec un kit 70cc, alors prend un 19 ou 21, sa sera suffisant

donc moi pour l instant j ai un 21 donc aucune utilité a le changer
??

d'autre avis

akkl · Message par **akkl** » dim. 20 août 2006 - 21:51

ouai tu veras bien mais normalement pas de probleme avec un 21.

moi j'ai un diam 46mm avec un 19 est ça tourne deja vraiment bien .

vinc · Message par **vinc** » dim. 20 août 2006 - 23:31

spoofmaniac a écrit :sert a rien du tout....un carbu sa dépend de plein de chose. C'est a partir de 11 000tr/min qu'on met un carbu entre 23 et 27. toi tu ne les fera pas du tout avec un kit 70cc, alors prend un 19 ou 21, sa sera suffisant

avec un 40 peu être, mais a régime identique, un 46 pompe plus donc un plus gros carbu est utile

contente toi d'un 24

spoofmaniac · Message par **spoofmaniac** » lun. 21 août 2006 - 1:08

moi je dit que vu sa config, qui n'a rien d'extraordinaire, un 21 est intièrement suffisant, un D.45.5 demande peut-être plus mais faut pas pousser

pinou · Message par **pinou** » lun. 21 août 2006 - 2:15

reste en 21

antoine · Message par **antoine** » lun. 21 août 2006 - 11:37

Si si spoof, vinc a raison.
Garde ton 21!

Moi j'avais essayé un 75 polini prépa à fond, en 19, j'ai encore jamais trouvé une brele qui poussait aussi fort...

47 zeta · Message par **47 zeta** » mar. 22 août 2006 - 13:10

l'utiliter d'avoir un gros carbu est d'éliminer légérement le creux a bas régimes qu'on trouve souvent sur des diam 40 ou 39 pointus

donc sur ton 45.5,contente toi d'un 21 bien réglé

et sa t'éviteras le casse téte pour le caser ou encore le régler

Message par **DataMAX** » mar. 22 août 2006 - 13:38

Surtout qu'avec un 24 faut trouver la pipe ...

old_mob · Message par **old_mob** » mar. 22 août 2006 - 16:35

21 je trouve ça déja bien...24 c'est un peu trop mais ça va...28 trop à mon gout,tu ne gagnera rien de plus qu'en 24...

47 zeta · Message par **47 zeta** » mer. 23 août 2006 - 13:07

pour data

pour la pipe ce n'est pas le probléme,il posséde des carters malossi,donc toutes pipes pour derbi,une TNT cr80 par exemple,c'est une de 28,il en exsite beaucoup des pipes...

Message par **DataMAX** » mer. 23 août 2006 - 16:04

Ouaip, encore fallait-t-il le savoir

47 zeta · Message par **47 zeta** » mer. 23 août 2006 - 20:40

pour un spécialiste malossi c'est choquant...

je dec ma biche

arcold · Message par **arcold** » jeu. 24 août 2006 - 0:31

l'utilité d'un gros carbu c'est surtout d'avoir une vitesse d'air interessante, si on regarde les g3 si on trouve des 28 c'est que ca correspond à une bonne vitesse de l'air pour leur régime de puissance max...

spoofmaniac · Message par **spoofmaniac** » jeu. 24 août 2006 - 1:24

arcold a écrit :l'utilité d'un gros carbu c'est surtout d'avoir une vitesse d'air interessante, si on regarde les g3 si on trouve des 28 c'est que ca correspond à une bonne vitesse de l'air pour leur régime de puissance max...

Arcold a parler

mecano73 · Message par **mecano73** » jeu. 24 août 2006 - 9:00

dites moi si je me trompe mais il me semble que ce sont les diagrammes des g3 qui font qu'ils doivent être montés d'un carbu de gros diamètre ! merci de me corriger

47 zeta · Message par **47 zeta** » jeu. 24 août 2006 - 11:03

exact,pour rectifier le creux en bas régime

arcold · Message par **arcold** » jeu. 24 août 2006 - 14:35

tu ne mets pas un carbu de 28 pour les bas régimes surtout sur un g3 où il y a une poulie d'embrayage pour te les éviter.Puis quand on parle de régime de puissance max on est bien au dessus des 12 000tr dans leur cas, à la quête des derniers poulains...

Message par **DataMAX** » jeu. 24 août 2006 - 14:46

47 zeta a écrit :pour un spécialiste malossi c'est choquant...

En ce qui me concerne j'étais au courant depuis un sacré moment ...

Après, tu te gourre royalement, parce qu'avec un carbu de gros diamètre ca se traduit par une augmentation du couple et de la puissance mais une diminution de la plage de celle ci, alors qu'un carbu de faible diamètre ne fais pas gagner beaucoup de puissance mais possède un couple assez régulier sur toute la plage

47 zeta · Message par **47 zeta** » jeu. 24 août 2006 - 20:55

je me gourre pas

l'explication que tu a donner,n'est juste que l'autre fonction d'un gros carbu

si tu augmente le couple,dans un sens t'élimine le creux en bas

47 zeta · Message par **47 zeta** » jeu. 24 août 2006 - 20:57

47 zeta a écrit :je me gourre pas

l'explication que tu a donner,n'est juste que l'autre fonction d'un gros carbu

si tu augmente le couple,dans un sens t'élimine le creux en bas

mais c'est sur que sur g3 le couple maxi n'est pas loin de la puissance maxi,mais la dans ce cas ce n'est pas le couple maxi,juste le creux en bas

Message par **DataMAX** » jeu. 24 août 2006 - 20:57

Ouaip, donc on met un gros carbu pour augmenter la puissance et le couple, pas pour réduire le creux, et c'est une conséquence indirecte

47 zeta · Message par **47 zeta** » jeu. 24 août 2006 - 21:26

voilou

toufy · Message par **toufy** » jeu. 24 août 2006 - 23:02

intéressant tout sa

arcold · Message par **arcold** » jeu. 24 août 2006 - 23:15

enfin il faut rester relatif, sur un 2 temps la plage(entre couple max et puissance max) n'est jamais tres grosse. 2500-2000 tr d'écart c'est énorme lol la c'est du 2 temps bien souple avec une gentille valve à l'échappement!!!!!Sinon ca tourne plus souvent entre 1000 tr et 500 tr voir moins...(ho le beau pic^^)

kolodziejczak · Message par **kolodziejczak** » ven. 25 août 2006 - 15:24

pour ma part avec cette configue !!avec un allumage type origine un gro carbu type 24 28 sert pas a grand chose (c'est se que je pense)...vaut mieux garder le 21 et t'acheter un allumage du type PVL ou motoplat!!!...regle tt sa et sa tournera deja tré bien!!!

!!si je me trompe dites moi !!