La fumée c'est l'huile non brûlée, vaporisée avec la chaleur.
Quand ça ne fait pas de fumée c'est que toute l'huile brûle.
Alors quand à dire si ça pollue, plus ou moins :
L'huile est une molécule complexe et énorme, qui quand elle brûle rejette des tas d'hydrocarbures oxydés. Oui ça pollue un peu mais pas comme tu le dis.
C'est pas des gaz à effet de serre qui se dégagent mais des particules (comme le diesel), et ces particules retombent très vite par terre. Donc ça pollue, mais pas l'air. (donc pas de gaz à effet de serre)
Quand l'huile ne brûle pas, elle est vaporisée et il se passe la même chose : elle se refroidit et retombe par terre.
Voilà, dis-le bien à tous ces imbéciles qui te disent que ton huile pollue.
Par contre, ce qui est vrai c'est que plus il y a d'huile moins l'essence brûle correctement, et plus tu pollues.
Source: http://mobeur.free.fr/forum/Pour le gaz toxique, il faut savoir avant tout qu'au ralenti, le moteur (2T ou 4T) s'engorge car le carbu n'est pas à son réglage optimal et de plus, au ralenti, le moteur n'évacue pas bien l'échappement bref ça tourne pas assez vite c'est un beau bordel.
A ce moment, l'essence qui crâmait assez bien (pas terrible car un ralenti c'est pas optimal) se met à encombrer le moteur (au bout des 15 minutes environ) et donc il n'y a pas assez d'air pour brûler toute l'essence, résultat : il se forme du CO, monoxyde de carbone, toxique, au lieu du CO2 haituel qui lui n'est pas toxique (mais à effet de serre).
Voilà donc on revient au même gaz : le CO, toxique, polluant.
il suffit qu'ils n'arrivent pas a te suivre : donc investi dans une bonne prépa plutot que dans un pot antipollution !zeitoun a écrit :bonjour a tous
voila j'ai vu des flics avec leur nouveau gadjet:le contrôle anti pollution(la sonde qu'il mette dans l'echappement)
Tout à fait exact, et je dirais même que 26% est bien en dessous de la réalité.akkl a écrit :salut voila , je sort a nouveau se poste car j'ai des doutes sur une afirmation d'un pot mecano auto , qui aime pas les 2T .
il me dit que suivant une etude (suisse) . pour un meme trajet une mob 50cc polluait plus qu'une voiture escence actuel de 1500cc . ?
26% de plus ?
une mob origine comsome combien au 100kms ?
je ne suis pas d'accord avec ça, et le rapport poids/puissance ne joue pas la dedans ? une voiture de 2tonnes avec un 1000cm3 pollura plus qu'une qui fait 850kg... et le rapport qui donne 120 l/100 est absurde puisque les moto de plus grosse cylindrée 2T ne consomme pas 80 ou 100L au 100km et est pourtant puissant...je ne comprend pas ton raisonnement...fluke a écrit :Tout à fait exact, et je dirais même que 26% est bien en dessous de la réalité.akkl a écrit :salut voila , je sort a nouveau se poste car j'ai des doutes sur une afirmation d'un pot mecano auto , qui aime pas les 2T .
il me dit que suivant une etude (suisse) . pour un meme trajet une mob 50cc polluait plus qu'une voiture escence actuel de 1500cc . ?
26% de plus ?
une mob origine comsome combien au 100kms ?
Faut prendre en compte le rapport consommation/cylindrée.
Un mob un peu améliorée consomme 5l/100, 50cc pour 5cv, c'est à dire autant qu'une voiture moderne de 1400 cc pour 75cv, on ne peut pas dire que ça ne pollue pas, la pollution étant plus dans les HC (hydrocarbures imbrûlés) que dans le reste (oxydes d'azote, CO, CO<sub>2</sub>. Même si les perfs du moteur sont là (une mob atteint la barre des 100 cv/l, c'est là qu'un moteur commence à être fragile), l'optimisation de la combustion est à améliorer, non ?
Imagine qu'on prenne des perfs de mob, qu'on ramène ça au litre de cylindrée, ça nous ferait du 120 l/100 pour un moteur d'un litre et 100 cv, cherchez l'erreur.
Ce que je voulais dire, c'est que compte tenu de son faible poids, de sa faible vitesse et de sa consommation importante, par comparaison une mob pollue beaucoup plus qu'une voiture.old_mob a écrit :je ne suis pas d'accord avec ça, et le rapport poids/puissance ne joue pas la dedans ? une voiture de 2tonnes avec un 1000cm3 pollura plus qu'une qui fait 850kg... et le rapport qui donne 120 l/100 est absurde puisque les moto de plus grosse cylindrée 2T ne consomme pas 80 ou 100L au 100km et est pourtant puissant...je ne comprend pas ton raisonnement...
hummm les 4 temps 50cc c'est quand même pas des fleches...deja qu'en 125 c'est limite...fluke a écrit :Ce que je voulais dire, c'est que compte tenu de son faible poids, de sa faible vitesse et de sa consommation importante, par comparaison une mob pollue beaucoup plus qu'une voiture.old_mob a écrit :je ne suis pas d'accord avec ça, et le rapport poids/puissance ne joue pas la dedans ? une voiture de 2tonnes avec un 1000cm3 pollura plus qu'une qui fait 850kg... et le rapport qui donne 120 l/100 est absurde puisque les moto de plus grosse cylindrée 2T ne consomme pas 80 ou 100L au 100km et est pourtant puissant...je ne comprend pas ton raisonnement...
Et je voulais dire aussi que heureusement que les fortes cylindrées n'ont pas un comportement moteur de mob, parceque sinon ça serait dramatique.
Et que si un 50cc de 50kg consomme autant qu'un 1400 d'une tonne, ça implique forcément des gaz très mal brûlés, et donc une pollution énorme.
J'ai d'ailleurs jamais compris que les 4 temps n'aient jamais percé en 50cc, perfomances très honorables, faible bruit et faible consommation.
Peut-être à cause d'un prix plus élevé, et d'un entretien plus compliqué ?
On sait rendre le 2 temps peu polluant (injection) mais là encore c'est une histoire de prix, malheureusement.
ok fluke je vois ce que tu veu direfluke a écrit :Ce que je voulais dire, c'est que compte tenu de son faible poids, de sa faible vitesse et de sa consommation importante, par comparaison une mob pollue beaucoup plus qu'une voiture.old_mob a écrit :je ne suis pas d'accord avec ça, et le rapport poids/puissance ne joue pas la dedans ? une voiture de 2tonnes avec un 1000cm3 pollura plus qu'une qui fait 850kg... et le rapport qui donne 120 l/100 est absurde puisque les moto de plus grosse cylindrée 2T ne consomme pas 80 ou 100L au 100km et est pourtant puissant...je ne comprend pas ton raisonnement...
Et je voulais dire aussi que heureusement que les fortes cylindrées n'ont pas un comportement moteur de mob, parceque sinon ça serait dramatique.
Et que si un 50cc de 50kg consomme autant qu'un 1400 d'une tonne, ça implique forcément des gaz très mal brûlés, et donc une pollution énorme.
J'ai d'ailleurs jamais compris que les 4 temps n'aient jamais percé en 50cc, perfomances très honorables, faible bruit et faible consommation.
Peut-être à cause d'un prix plus élevé, et d'un entretien plus compliqué ?
On sait rendre le 2 temps peu polluant (injection) mais là encore c'est une histoire de prix, malheureusement.
)euh... tu prends quand meme un bon 4 temps, genre le nouveau rieju 125 ou une cbr... ca te tape un 130... donc grattés par une 50 origine... a voirOizO a écrit :ben 4 temps en faible cylindre sa marche pas fort ! quand tu vois les pauvre 125 4 temps se faire rouster comme ta jamais vu par des 50 ... sa fait peur
ca coute mega cher? excuse moi mais une derbi neuve ca vaut 2500€... en 50..old_mob a écrit :non non ça ne vaut rien un 4T...une CBR monte a 120 grand max sur le plat...et niveau accèl c'est pas non plus la fête... en plus c'est trop chaud a préparer un 4T et ça coute méga cher...
changer d'arbre à came équivaut à changer de diagrammes sur un 2T, donc si tu gagne sur l'un tu gagne sur l'autre.old_mob a écrit :c'est la loi mais il est difficile d'en tirer beaucoup plus...et tu ne gagnes que dalle avec un arbre à cames...
) et le gain de puissance est largement moins important en 4T...
