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C'est l'ensemble qui était monté sur les RS Bidalot; sinon on le retrouve sur toutes les jantes MBK arrière. Du bon matos.

J'ai vu ce custom en vrai, essayé l'assise et la position de conduite. Le moteur n'est pas fini, quand au pot j'ai vu quelque chose d'intérressant. Montre leur le pot "truck US" taillé pour la performance. Y'a encore beaucoup de travail en 15 jours c'est jouable.

Ca prend forme, faut que je passe voir ça demain. Plus que trois semaines avant le grand rendez vous "Duteil".

Pour effectue une mesure à peu près correct, j'utilise une pipette gradué ou à défaut une seringue et je mets du liquide jusqu'en haut du filetage de bougie; après quoi il faut retirer 1,5 cm³ pour les culot courts et 2,3 cm³ pour les culots long (données tech Mobchop). Pour info sur le moteur Girau...

Voici deux kit Ø 46 en fonte pour 103, un polini et un DR ou Grand Prix. Après les avoir nettoyé, brossé, repeint, puis un petit coup de rodoir pour supprimer les imperfections. Le polini étant neuf je n'ai pas eu besoin de passer le rodoir. Cette semaine j'ai trouvé les axes en 12 x 37 avec les cir...

Pas mal cet ensemble de pièce, c'était ou ta brocante? Sinon les tarifs c'était élevé ou correct?

Du devrait peut être inversé les tubes de fourche arrière et voir si tu peux mettre un disque à l'arrière, la patte de fixation de l'étrier étant déjà en place. Du boulot en perspective..

C'est l'amorto de berger n'est pas? Bon je t'ai trouvé des anciens mag MC 59, 80 et 81. T'as encore avancé dessus hier? Je suppose que la peinture perso est prévu au programme, bonne continuation.

Dommage de l'avoir laissé partir cette mob, les amorto arrières sont original; bien que déjà vu ailleurs mais en efficacité par rapport à des combinés classiques ça donne quoi?

J'ai déjà connu ce système sur un pot Fresco je crois au début des années 90; faudrait que je retrouve le Mobchop avec l'article d'essai. Mais j'en ai jamais vu fonctionné un, peut être que c'était un echec comerciale.

Pas mal ce 103, le réservoir enfin le lissage est bien fait; du beau boulot. Les suspenssions arrières sont originales c'est une fourche de scoot non , pas trop de problème pour l'installation? Le style génaral est satisfaisant, reste plus que le moteur, bonne continuation.

Tiens voici ce que ça donne ce genre de montage, disque de 300 mm et étrier à double piston, attention ça freine fort très fort.

Beau 103, le moteur est plutôt bien équipé, reste plus qu'à voir le frein avant en 310 mm ; déjà que le mien avec un 300 mm ça stoppe net, faut y aller molo sur le frein avant car tu va être surpris la première fois c'est un tambour!!

Ca promet ton projet et la selle tu fais comment ? Et pour mardi t'aura pas fini quand même ?? Je te ramenerai ton bras spx + la sonde que j'ai retrouvé ainsi que la culesse polini noire; au fait t'as pas de kit Ø 46 avec segment en 1,5 et ergot interne j'en ai trouvé une boîte entière chez un pote.

Terrible ton projet, mais y'a encore beaucoup de boulot; tu pense être prêt pour chez Duteil? C'est juste non? Je passerai mardi prochain, je vais à cora. Le moteur c'est du double vario en bloc peugeot ?

Et oui le pas à gauche, j'ai trouvé l'écrou. Le moteur AV 7 que je vais monter sera équipé d'un Airsal Ø 47 AV7, culasse Polini radiale, vilo Malossi longue course, ducati externe, pot ninja, carbu 17 et vario malossi varplus.

Ah non j'ai pas vu ça, j'ai vu un peugeot Country, un stand avec plein de pot neuf mais des vieux modèles, Paiolini, simonini, polini et ninja.

Oui c'est sur que pour trouver de la pièce de 51 CF d'époque c'est dur (j'ai les jantes sans frein); au fait t'as vu le dernier Mobchop? Y'a un gars qui à une collection de 51 CF ( les vrais G1-G2). Sinon ton vilo t'as payé 195 € t'es sur?, c'est pas un peu cher pour un vilo? Enfin je te dis ça car ...

25 € le cylindre/culasse et en plus du carbu c'est pas cher!! Moi aussi j'était à la de Fouras; j'ai trouvé de bonnes pièces (voir à montrer vos pièces). on s'est peut être croisé! Sinon pour ta question avec ce genre de kit un carbu de 15 ou 17 c'est bon, ensuite faut voir le reste de ta config.

Super le 51, par contre le garde boue arrière ça ne touche pas la roue? Le moteur est bien équipé kit 46 et vilo malossi longue course une pièce rare, tu l'as payé combien ce vilo? Sans oublier le Z bar 20 cm torsadé une relique!!

Eh ben oui il reste encore, mais faut cherché un peu hier encore j'ai laissé sur place une culasse polini à air, une liquide indépendante et d'autres pièces comme du variotop; j'ai plus de monnaie!!

Voici d'autres photos de ce vario giraudo afin de bien voir la différence de taille aussi bien en diamètre qu'en largeur de courroie.

Bon les prix étaient correct même pas cher on va dire; la culasse Malossi radiale à 10 €, le feu en croix à 10 €, la courroie Bidalot à 10 €, le piston polini à 10 €, le polini fonte complet à 15 € et le polini liquide à 25 €,( il manque les joints mais bon); donc vous voyer qu'il faut faire les bou...

Ben oui, moi aussi, mais je pouvais pas prévoir que je trouverai la bonne culasse pour mon kit malossi alu Ø 45,5 8 transferts. Elle est récupérable, il suffit de rectifiée le plan de joint jusqu'a atteindre le diamètre 40 mais bon la cale sera nécéssaire.

Non, c'est la radiale Ø 45,5 avec décompresseur et bougie inclinée; la G1 polygonale je l'ai trouvé en neuf, je l'ai faite rectifiée à Ø 46 et elle ne possède pas de décompresseur. En tout j'ai trois culasse Malossi, une forme origine ss dec Ø 40, la G1 polygonale Ø 46 et celle là.

Oui, il s'agit bien de ce kit là, mais polini n'a jamais eu d'appellation "carte noire" c'est chez ninja qu'on trouve ça. Il faudra que je mesure les diagrammes et que je travail l'embase des transferts latéraux; ce cylindre est neuf et était "bourré" de graisse pour pas rouiller...

Je ne pense pas qu'il en reste encore, mais bon on ne sait jamais. Le prix de l'époque était à plus de 1000 Frs d'après mon pro, je lui ai pris pour 50 €.

Ah bon ça marche pas j'en remet une.

Je suis revenu de la bourse de Fouras à coté de La Rochelle; une grande bourse avec pas mal de pièce mob; vilo en soie de 20 avec roulement 3 parties, motoplat interne incomplet et d'autres trucs. Pour ma part j'ai trouver un kit polini fonte Ø 46 neuf avec le prix 610 Frs, un polini liquide Ø 40,2 ...

Voici le vario giraudo en grande plage. Je l'ai entièrement démonté afin de faire l'inversion des canons; et bien c'est pas les même. Je vais donc faire l'étude en fonction des cotes et de l'alignement courroie; en acier et je le fferai traité tempé ou autre je verrai ça chez Sogerma. http://img24.i...