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KEYZ a écrit :C'est çà aussi l'alliance MBK/Peugeot.....parce-que c'est belle et bien partie de MBK

Rolalala , ça sent le fan de MBK ... pas de polémique , c'est du très rare de nos jours , pour carters peugeot et ça mangé les concurrents a l'époque .

faut être patient ou trés chanceux.

Voila les justes mots :D depuis le temps qu'il en rêve de ce "ptit" moteur julien :wink:

L'unique vrai moteur de compette pour peugeot , très rare, peu connu, celui ci a était tout de même champion de France en 91 ou 92 , belle prouesse de jean bidalot d ...

j'ai en pièces toujours

un 103 xg2 (pas dans la liste)
un 103 sp moteur bidalot peugeot g2 (le vrai)

j'ai eu

un solex 3800
un BB peugeot
un 103 turbo 16 (pas dans la liste)
un 103 mvl
un 103 chrome
un 103 double vario , pas un vrai hp.

J'arrête les pétarots que tu m'as dis il y a pas longtemps j'y ais pas cru une seconde
Un beau 103 hp a la hauteur de ta passion , belle trouvaille

Je confirme aussi , c'est pas le bon piston , il a normalement 3 trous et segment en L.
Un des premiers gilardoni , c'est du vieux , un que j'ai récupéré a le filetage d'échappement hs , par contre le reste est nickel avec segment neuf .

fonction recherche , le sujet est abordé sur plusieurs post , photo a l'appui de plusieurs réalisations.

on l'a dis 50 fois que c'était de l'entraxe MBK , même le MG

Pour le pot malossi, il est prévu pour ce moteur donc forcement qu'il est performant.

même en aillant le haut moteur , les carters spécifiques (qui sont encore dispo a la vente) faut il encore trouver le vilo spécifique !!! et la c'est du super hard a trouver !!

Arffff, je vais t'en trouver une pub si tu veux

Rare non , je pense pas , juste que le polini custom était plus populaire a l'époque , et malossi l'a sorti un peu tard .

Ce pot malossi est un : maxiconda , juste un volume plus grand que l'anaconda.

Merci rémi !! , belle seance photos , ça me motive pour le mien

A savoir qu'il y a eu plusieurs versions de finitions plus ou moins préparé de ce cylindre , le mieux serait que tu nous fasses de belles photos que l'on voit ça de plus près .

Le fresco G1 a valve donne très bien en bas et moyen régime avec du kit 50 , la valve ne sert pratiquement a rien , c'est plutot un argument de vente .
A éviter avec ton 75.

Entre-axe peugeot les deux et diamètre 40 les deux aussi , c'est pour peugeot only !!! et j'ai pas vu de G2B moi sur ce post

Donc celui là aussi c'est un Fresco Course steph ??
http://galerie.competition50cc.info/displayimage.php?album=246&pos=0

OUEP !! c'est un aussi :wink:

c'est un pot qui "fonctionne" en haut régime ?

c'est un pot "polyvalent" qui a une bonne plage d'utilisation avec son gros volume ...

Monte le vite , tu seras pas déçus , surtout en remplacement du fresco droit , il est en bonne état , en général sont tous rouillés ou presque .
C'est un des dernières versions avec le coude a bride , perso je préfère celui a visser .
Si t'as pas peur de faire un peu de bruit , colle lui une ...

Je confirme c'est bien un vario plage de 100 pour xg2 , j'ai le même sur un des moteurs et reconnaissable juste au deport sur le devant pour le visser sur le canon qui integre la joue fixe .

Canon qui ne va que sur vilo xg2 et pas d'ailleur , assez spécial la portée du cône .

Pour le marquage S.j ...

Si tu n'a pas accés a une clés dynamo, tu peut t'en passer en utilisant la bonne viélle méthode empirique, des doigts de la mains

J'ai toujours entendu dire cela , appliqué pendant des années avec succès , 1 doigt = 1kilo , deux doigts =2 kilos ect ect , ça dépend un peu si t'as des grosses ...

A noter que c'est la version "2"du polini custom que nous avons la en photo , la première était un peu plus ramassée (cartouche plus courte , corps plus court également ).
Un bon pot , sinon le meilleur a l'époque ou tous les moteurs trafiqués étaient équipés de kit 75 , largement testé et approuvé ...

Fait un constat de toute façon !! , le mec qui se barre comme ça en te laissant en vrac sur le bord de la route , a moins que se soit une bonne raclure , c'est peut être un gars qui n'est pas assuré du tout pour ça bagnol !!
et la c'est autre chose !! c'est du vécu et il y en a plus qu'on ne croit .

Ba ca peut pas te sauter à la figure, puisque les tubes de fourche ne sont plus comprimé ... le ressort non plus logiquement

Si si les ressorts le sont encore assés :D
Aucun intérêt de dévisser d'en bas pour changer juste l'huile , de toute façon tu peux que remplir par le haut , il te faut une ...

Elle à combien d'entraxe la bielle ? Tu as mesuré ?

Il ecris que c'est une bielle longue c'est forcement 85 .

ton cylindre il a quand même bien vécu, ça va tourner certe, mais va pas falloir s'attendre à un miracle

Pour l'avoir eu entre les mains , ce cylindre a le nikasil pratiquement neuf ...

Un électro serait plus efficace et plus fiable , faut juste trouver un volant électro a cône rupteur , c'est rare mais on en trouve .

Mais je lis quoi sur ce post !!! un Fresco limited de la saloperie :shock: ça dépend pour qui ...

Ce pot est un peu spécial puisqu'il est tailler pour la pointe et uniquement la pointe , rien en bas , très peu de couple , pas souple du tout mais une fois dans les tours ça envoi sévère direct , il ...

:shock: La rouste que j'aurais pris si j'avais mis un vilo dans le congel et les roulements au four :?

pour monter des roulements sans ce prendre la tête avec une petite parenthèse qui a son importance : un vilo est une pièce fragile qui supporte pas les chocs (risque de décentrer les masses ...

DataMAXxX a écrit : c'est limite une bielle d'MBK dedans

sur le bielle longue bidalot pour peugeot , c'est une bielle MBk , c'est marqué dessus et entraxe de 85 .

Un des tout premier oui , polini commence a mettre une bride sur ses kits justement premier trimestre 1988

Résultat courant d'un mauvais alignement cylindre / carters voir centrage du vilo dans les carters , c'est pour ça que bidalot met des pions de centrage sous leur cylindre de compet et qu'il existe des ptites cales derrière les roulements pour bien centrer les vilos.

J'en ai un qui a la bielle ...