Ventilxp.com

oué ben c'est juste du airsal t6 avec de grosses ailettes, ca a pas l'air bien violent

ca a rien a voir avec un bas moteur de 51 faut pas dire n'importe quoi.

et agrandir l'ouverture du transfert arrière vers le haut ca sert a rien non plus. il est pas la pour le remplissage, et si on laisse la jupe dépassé devant c'est pas pour rien. de toute manière si tu le fait le remplissage ne ...

Rastaf', c'est pas récent que les spis se montent par l'extérieur sur AV10
les prmeiers av10 n'étaient pas c**çus avec ce systeme , qui est d'ailleur pas plus pratique parsque les spy peuvent se barrer c'est arrivé a un pote :wink:

c'est pas parce qu'ils se montent par l'extérieur que y'a rien ...

boo elle a le mérite d'être propre apparement, tu vas faire quoi niveau look?

la calle c'est pas au pif c'est selon ton squich, donc regarde comment dépasse et après tu vois, mais je peux te dire d'avance qu'il faudra que tu la mette, surtout avec ce genre de culasse.
bougie b9 ca doit être pas mal, allumage fait gaffe a pas faire n'importe quoi non plus, balade toi entre 1.7 ...

tu mets une cagoule tu fous un coup de marteau dans la vitrine terminé tu te sers et tu cavales. sans déconné j'aurais pas de scrupules...

il a une vitrine ton pro? t'as vite moyen de les récup tes €€

ok, c'était quoi ses clapets, si tu sais?

Rien, en soi.

Si tu avais des origine avant, tu gagnes évidemment un peu de partout, mais des fibre auront le même effet.


Moi je suis partisan des Doppler ER2 en fibre...
Parce qu'on peut virer les butées, et les carters servent alors de butées donc grosse section de passage, et grosse grosse ...

Yoh-an a écrit :

CalimeroTeknik a écrit :C'est plutôt 165 qui va avec 110.

C'est vrai que c'est mieux comme ça, l'écart est moins grand, le top est d'avoir 40, pour un bon compromis.

40° ca fait vraiment pas grand chose, sachant que tu peux dépasser 60° dans certains cas. faut pas faire de génaralité.

moi de ce que j'ai essayé, le plus marrant c'est 175-125. avec 185 c'est plus linéaire, tu sens moins le coup quand ca arrive au bon régime, mais ca tire bien en pointe. donc ca dépend de ce que tu veux, pour garder une bonne reprise avec un régime max correct, met pas plus de 175.
ensuite pour la ...

Le revêtement à l'air bof y parait quand même, y'a que ça qui me dérange chez lui. :?

Prépa, bien ébavuré, finition revu complètement, y'a moyen d'avoir un avion je pense. :wink:

le revètement c'est le même que bidalot. pour moi les problèmes de fiabilité viennent des jeu, du squich d'environ ...

26000 tr/min???!! la vache comment c'est possible

Le papier est mieux que la mousse, surtout sur route ou bien en cross par exemple, les pit-bikes haut de gamme sont en filtre accordéon ! :wink:
La mousse est mieux sur circuit, ou bien espace privé sans poussière, et encore une boîte à air est préférable niveau sonore ! :)

excellent, les dirt ...

regarde l'état de ton vilo d'origine avant de penser a changer. un origine etant plus solide que les adaptables bas de gamme.

pour les carters athena vas sur mbk darmon

ben le problème c'est la manière dont tu t'y est pris, tes carters tu aurais pu les montés avec le joint.

déja entendu parler, mais jamais vu, même sur des moteur probablement jamais démonter.

le truc c'est que tu n'as pas centrer ton vilo , et que tes carter étaient froid, mais y'avais pas de soucis niveau matériel.

rgd 8 transfert (atotion ) c'est chemisé fonte

le canson ca tien pas, la brique de lait non plus.

ce qui tien le mieux c'est l'intercalaire, mais bon faut pas déconner, là t'es parti pour redémonter dans pas longtemps, enfin je sais pas comment vous faites mais bon si on démonte/remonte on fait sa bien sinon on démonte pas.

"en raclant juste ce qu'il faut le revètement, ils entament l'ancienne couche de fonte/chrome/nikasyl, et laissent derrière eux une couche neuve. "

t'as bien lu? je vois pas quoi dire de plus

dsl là je suis pas trop ton histoire d'ajout de matière ^^

ca fait pas riche la culasse de lc sur un air..

a voui chui con moi j'étais resté sur le percage...

les toriques de gougeons

après tu fais comment pour les toriques?

cendar

pour le moment tous les vilo peugeot que j'ai vu ont le pied de bielle bleu voir orangé. les formes décalés dans les masses aussi c'est normal.

pour ta technique fluke je trouve ca un peu foireux, c'est un peu beaucoup aléatoire..

iZnOt a écrit :heu non, je parle de celle qui est dans l'allumage celle qui est beige

oui celle là tu la gardes

t'as monté ton piston dans le bon sens?

vérifie que t'as pas fait d'acro dans une lumière en forcant

la bobine haute tension avec le fil de bougie qui sort? oui tu peux la garder, par contre le cdi (la pièce sur laquelle vient la prise ou t'as rajouter un fil) faut le changer.