A mes yeux, c'est le meilleur kit "gros piston", c'est une très bonne base pour une prépa. Et on trouve encore facilement les pièces chez mopchop (pour combien de temps...) L'avantage du 45.5 malossi par rapport au 46 polini, c'est la forme de l'échappement qui se travaille facilement puisque elle ...
Si le carbu de ton pote s' emboite dans la pipe ( qui doit être en caoutchouc ) ou qu'il y a un manchon , c'est un montage souple.
Si c'est bel et bien un carbu de 20 ( ou 17.5), il ne te reste plus qu'à acheter une pipe de rcx en diamètre 19 et un manchon souple en 19 (genre doppler ou maloss ...
Peut être que ton vario est trop léger et du coup, la courroie prend son temps pour monter et tu moulines :?
Le but du poulie d'embrayage, c'est que le moteur atteigne un régime moteur convenable avant de transférer cette énergie à la roue arrière, c'est utile pour les démarrages et les reprises ...
SiSi, il est possible de monter un bm de rcx sur sp mais c'est sans grand intéret.
J' ai monté ça pendant un moment. Comme la courroie sur sp est plus fine que celle d'un spx, je n'utilisais pas toute la plage du vario ; j'ai donc retaillé la base de mes joues de vario (doppler er3 rcx) pour qu'il ...
Voilà, j'ai eu une mauvaise surprise cette semaine sur mon 103SP (voir signature): Les deux vis de serrage de la platine de support des bobines d'allumage se sont coupées au bord du carter :shock: .
J'ai crue un court instant à une amorce de serrage :icon_pale: car la cloche est restée bloquée à ...
Coucou, Colis bien emballé, produit modifié par ses soins (carbu 17.5 majoré en 20).
Du bon boulot .
Tout c'est bien passé!
Allez y les yeux fermés, il a en tête de rendre service plutôt que de gagner de l'argent. Ce qui, malheureusement, se fait bien rare...
Voilà, sur le spx, j'ai un allumage electro d'origine. La rainure de la clavette étant usée, je ne peux pas le caler à une avance désirée (la cloche glisse sur la soie).
J'ai tentée de fixer à la glue le temps de serrer, ça se décale toujours après quelques démarrages :?
Djidane, je pense qu'il faut garder un peu de recul quand on lit un bouquin de ce type. on y voit la vision d'un gars qui a fait sa propre expérience et ses propres lectures.
Tout n'est pas parfait dans ce bouquin , comme l'approche du réglage carbu( à mon goût)...
Pour ma part, mon livre de chevet est "La Bible du Moteur 2Temps" (que j'ai en pdf sur le pc) :wink:
Je ne connais pas l'auteur mais il traite de la préparation sous tout les angles, toutes cylindrées confondues... Les bases du 2Temps y sont clairement expliquées! Cela évite de faire une prépa en ...
Duchnoque, ça ne t'intéresse pas de savoir pourquoi ton popol' 46 est coupleux?? Et surtout, qu'est ce qui permettrait d' améliorer ses performances (+ de couple :twisted: )
Perso, c'est en me posant ce genre de questions que je me suis intéressé à la mécanique :wink: .
A bas régimes, tu as raison. Le rapport que tu appelles "réel" est le rapport japonais. Il est valable à bas régimes, lorsque le pot de détente ne fait encore que dalle. (pas assez de pression pour que l'onde de détente soit puissante)
A hauts régimes, dès le coup de pied en fait, l'onde de ...