Ventilxp.com

oublie pas de nettoyer ta bougie avant de faire un autre test...sinon tu ne saura pas si tu est de la bonne couleur

ptite question la différence en essence d'un carbu 17.5 et 19 est grosse ou pas?? bien réglé je pense pas

antoine a écrit :Gros gros taf, mais un tit truc, j'aurais bouché le trou du tube vertical qu'il y a en dessous de la selle...

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sinon wow bon projet sa déplace

antoine a écrit :Gros gros taf, mais un tit truc, j'aurais bouché le trou du tube vertical qu'il y a en dessous de la selle...

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sinon wow bon projet sa déplace

ouais mais si t'es pogner a payer les 30 000 euros car ta pas le pemis de classe supérieur t'es pas sorti du bois

se que je voulai dire ce jour la (puitin quel jour! ) c'est que il y a des vario que il faut une courroi plus longue mais de très peu et d'autre que c'est de beaucoup plus longue...

justement j'ai essayer mais vu que j'avai ouvert le paquet sa marchais pu fais chier pu de garantie...tsss

oui je sais bien et le gars tourne pas a 13500 tt le temps c le régime max qu'il a atteint, il tourne a 8000 ou 9000

ouais dsl je me suis pas relu...et ben la ponctuation c'est mon clavier qui merde desfois

c'est pas seulement avec des prépas de fou bidalot g2 ect qu'on peu avoir de bonne perfs

ouais ben moi j'ai un malossi est il touche a la poulie le vario même que sa fait un coup tellement le carbu tape fort alors faut courroi + longue sur quasimenbt tout les varios suaf seulement il y en a c'est pas bc de + et il y en a que oui

pour info: sa c'est pas voiler quand je l'aie acheter elle étai tordu c'est que on nombre de poulie que la compagnie font ils n'ont pas le temps de tout vérifier seulement queleques échantillon alors c,est normale qui est quelque "coquille" s'y l'on veut :? alors maintenant que je fait mac...

mais il ya pas de problème moi je l'ai modifier mon av7 et ya pas de prob...voilà quelques astuce remonter l'echappement de 3 mm, descendre l'admission de 3 mm et l'élargir de 2 mm de chaque coté , monter une pipe et un carbu de 15 avec un gicleur principal de 68 , une culasse surcompressée ou origi...

ben finalement j'aie bien regarder sa et c'est le centre de la poulie qui est machiner croche alor faut que je le refasse machiner

ouais ben elle est pas trop trop neuve j'ai rouler avec et j,aie demander a rcv-team que devraige faire et il mon dit de la faire machiner mais la sa coute
p.s. l'emballage sa fait longtemps je l'aie pu...toute facon quand je débale c'est pas pour garder mdr

rastaf' toi ta quoi comme poulie? et j'avai penser faire faire une poulie quequ'un la déjà fait??

ce qui n'est pas droite c'est la poulie au complet, on ne peu pas redressire sa, j'ai demandé a rcv-team ce qu'ils en pensent et il me dise qu'il faudrai aller faire machiner la poulie...au prix que sa coute

mdr :lol: Si ça se trouve, ça ne fait rire que moi http://www.debilitron.com En arrachant l'adresse du croupion, il y a des bons trucs... je me fen la mère porteuse avec sa : Exellent Razz Moi en fait le pire, c'est que j'avais rentré ventilxp.com dedans, pis j'étais arrivfé à "que voulez-vous ...

des heure de plaisir

Ben voila j'ai une poulie doppler (voir photo plus bas) et le problème c'est que je l'aie acheter neuf de rcv-team et elle est croche et pas seulement ou l'on met la courroie mais le "shaft"( p**** de merde fait en chine ) Alors j'aimerai savoir quel est la poulie pour mbk 51 la plus droit...

il ressemble a ça

bien penser, sa devrai le faire

Donc pour une mob qui à pas de kick il ne faut pas mettre de vario à embrayage mais un en prise direct mais je croyais qu'avec un vario en prise direct quand on s'arrete le moteur s'arrete ?? 1-non si on a pas de boîte a kick on ne peut pas mais le var plus malossi transforme ton vario d'origine(qu...

la grande raison pourquoi il n'y a pas de décompresseur sur les kits ou liquides, c'est que un kit par exemple est fait pour retirer le maximum de puissance de ton moteur alors quand il y a un décompresseur ben il y a une perte de puissance(peu mais présent) alors voilà pourqoi il n'y a pas de décom...

oui, le cadre de 50v est pareil a 40v la seul différence, la suspension arrière, mais pour le moteur quelqu'un m'a dit que le ressort moteur était pas pareil... mais c'est faisable, j'en suis sûr enfin j'espère (je vais le faire )

wattsman a écrit :

bigluck a écrit :faut pas oublier l'origine mbk masse pleine que je connai un gars qui a pu tourner à 13500rpm

oula , c'était quoi ca config' ? G1 open

tien vla le site amuse toi
http://www.chez.com/lamob/performances.htm

Moi aussi sa me tenterai de venir...le problème c'est le billet d'avion... je déconne...dommage qui aie pas sa au canada ...ça me plairait

ouais ta raison biloux, il y en a beaucoup des 50v, il en on fait au Canada(d'ailleur les seul ) motobécane a fait: 40v(pas suspension arrière) et 50v(suspension arrière) après il en ont plus importer au Canada et ensuite en 1980 MBK à acheter la marque...

Super beau projet, j'adore (look origine et puissance à l'intérieur) bonne continuation
@+

et pour le rebranchement ben c'est pas pereil moi c'est un av7 6 volts pas 12 volts!