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Les mobs de compet vous les classeriez dedans ou pas ??? Les cadres proto, Bidalot G3, Mistral, Conti ... ???

Faut voir, mais à mon avis ya trop de taf pour que tu y fasse tout seul ...

Ouais je sais, mais je ne vois pas l'interet de faire un rotor interne (donc haut de gamme) si ce n'est pas pour lui adjoindre une avance variable. Enfin dans le cas de Motoplat je ne connais pas deux modèles de rotor interne, donc j'en conclu que ya qu'un avance variable Confirmer, j'en suis pas sû...

Les deux meilleurs actuellement sur le marché, ce sont les Polini W en 46mm et les Malossi en 45,5mm

Le Malossi à plus de haut régime et le Polini plus de bas régime

A toi de voir ce que tu préfère

mobcross du 93 a écrit :comme le dit notre cher DATA

Heu vous avez quoi contre moi ???

Sinon, mobcross, tu ne sais pas si le Motoplat rotor externe est à avance variable ???

Avec une bobine de rotor interne (donc variable) ca irais sans problème ??? (jte demande ça vu que tu as eu les deux)

lanos a écrit :avec un kit doopler,ben ya pas photo,er1

Forcément, quand c'est prévu pour faut même pas se poser de questions lol

Franchement comme il dégomme ton moteur ... Splendide, je bave devant Franchement, félicitation pour ton bébé, c'est une belle bête ... Et bravo au préparateur, il a fait du sacrée bon boulot :lol!: :lol!: :lol!: :lol!: :lol!: :lol!: :lol!: :lol!: :lol!: :lol!: :lol!:

Ce que je voudrais savoir, c'est est-ce que vous classeriez dans la catégorie "mob" un cadre qui ne ressemble plus du tout à une mob (103 ou 51), qui a une transmission à double vario ...

Enfin qu'est-ce qui caractérise une mob physiquement selon vous ???

Ya plus moyen de se faire plaisir sur les routes maintenant, donc passer sur circuit

Il est plutot fait pour les bidalot g2 , malossi g3... lol T'en est loin ... Comme son nom l'indique, le Ninja G2 Open est fait pour les hauts moteurs G2 Open ... Sinon, pour ton choix, n'hésite pas, Giannelli Black Gun ou Conti, c'est les même mais le Giannelli est moins cher :wink: Sinon, Colin, ...

Ouais, pour ma part je trouve ça un peu cher ...

lol merci les gars

T'aurais une tof ???

Parce que j'en connais qu'un de pot chez AGP, c'est le corps variable, celui qui a un gros pas de vis au milieu ...

Si c'est celui-là, tu peux donc l'adapter suivant tes besoins, vitesse ou accélération. Essaye déjà ça avant

En plus moins ils sont larges, plus ils sont costauds à effort égal .......... Ouais, ca c'est l'effet levier Sinon, ba ouais on peut plier de l'alu mais ca dépend à quel matière annexe ton alu est dopé ... Et si ca plie, soit ca casse en dépliant soit ca casse plus tard, mais ca casseras forcément...

Ba normalement si, faut juste voir si le vilo est le même que ceux avec un vario

http://www.ventilxp.com/mob/index2.php?rub=moteur/basmoteur/embiellage/embiellage.php http://datamax.frihost.net/images/autres/vilobidalotg1g2junior7.jpg Voici un vilo (Bidalot en locurence). Tu peux voir au dessus de la bielle un "trou". Celui-ci est fais exprès pour équilibrer le vilo. P...

Il bosse chez Aprilia, donc son patron lui fait grâce de tout les autres frais lol

Non, il te faut obligatoirement un CDI non bridé en 12V

Essaye-en un de Buxy, demande à ton pro qu'il te le prête pour essayer. Sinon, Malossi a une gamme assez complête de CDI et assez cher aussi

Non, moi je voudrais me monter un cadre perso de A à Z ... Parce que je tire mon plaisir d'autant dans le bricolage du monstre que sa conduite

webmobeur a écrit :Au fait, la boîte de Maïs " DAUCY " c'est ta nouvelle boîte à air ???

Ahhh, j'aurais dit le silentieux :mrgreen::mrgreen:

j'ajouterai qu'un guidon en alu a comme avantage, quand tu te ramasses, de se tordre, et donc ce n'est pas la fourche qui va avoir tendance à se tordre :wink: L'alu, ca casse, ca ne tord pas :wink: Sinon, je pense qu'il y a plus de contrainte vertical sur un biclou de descente, mais elles sont plus...

J'aimerais savoir ce que signifie une mob pour vous.Enfin qu'es ce qui ferais que vous classeriez cet engin dans cette catégorie ou non Pour ma part, c'est cadre en V, petit moteur (par sa taille, pas par la cylindrée ou la puissance), transmission automatique (variateur), roue en 17" ou 16&quo...

C'est un peu le même débat que nous avec les mobs trafiqué sur la route ...

Enfin moi perso je suis entièrement d'accord avec toi dédé

Même si il y a plus puissant, le 50cm3 est l'engin qui coute le moins cher en usage de compétition, surtout qu'un moteur 2 temps est déjà assez compliqué comme ça, pas besoin d'en rajouter avec d'autres trucs ... En plus c'est tellement léger et maniable que tu peux te permettre plein de folies :mrg...

Il est très très résistant à ce qu'il parait. J'ai jamais testé mais il a l'air pas mal sur les photos. A part qu'il n'est pas à masse pleine si je me souvient bien

Jsuis encore plus motivé pour m'y mettre aussi mais j'ai pas de tunes, je bosse pas encore. Mais quand j'en aurai, je compte bien integrer un club et un team ^^

La logique voudrais qu'on ne répare pas une fois plié ...

T'en met plusieurs de joints en cancon, ca dépend de la planéité de ton plan de joints

Non, tu peux pas mettre de clapets de carters Polini sur des carters d'origine, les parois sont trop fine pour l'adaptation

Met de bons clapets Bidalot prévu pour les carters d'orgine ainsi qu'une belle petite pipe droite, ca suffit

Faut penser que si tu te bouffe et que le guidon pête jveux même pas savoir où vont voler les bouts ...

C'est pour ça que les guidons bracelets sont utilisés en compétition ...

Faut que la mob reste un engin de plaisir, pas une machine à tuer