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de souvenir le diametre n'est pas le meme
sinon tu peux le faire refaire par un tourneur mais si le filet est arraché ou vraiment amoché il n'y aura plus assez de matière pour ca

non non, ca faisait cling cling comme si le piston tapait la culasse, on l'entendait surtout au ralenti. et quand je bougeais à la mains le piston il y avait bcp de jeu, c'est comme ca que j'ai découvert la cause du bruit. et au démontage j'avais des jolie trace d'usure là où le piston était de trav...

tu démonte la jante, tu mesure le diametre intérieur, extérieur, et la largeur du roulement et tu regarde dans une catalogue de roulement

un piston plus petit de 0.1

t'as dla chance car moi j'ai déja monté un piston trop petit de 2 ou 3 centième et il se mettait de travers et faisait cling cling :/

ne perdez pas de vue que dans le temps, à l'époque des vieux du forum ( ) il n'y avait pas d'allumage electronique, et ne vous inquietez pas que ca tournait facile dans le rouge

alors moi je dis, arretons de penser que c'est tant pourri que ca

attend
tu parle de vogue ou de 102

si c'est une 102 l'admition est aussi par le cylindre, le moteur est fixe, il y a 2 transfert.
pour mbk je sais pas

mais si c'est une 102, n'espere pas monter un moteur flotant avec admition par clapet.

il faut que la courroie soit alignée quand le vario est fermé ! et pas l'inverse. mais regarde un truc, j'ai déja eu le coup avec mon vario giraudo, le moteur n'arrivait pas à monté à fond, je dirais il montait à 95% et du coup le vario ecrasait la courroie et ca l'usait à fond. depuis j'ai résolu l...

et bien, vous avez vraiment pas de chance, mais pour info un allumage rupteur necessite un entretient, qui se limite à un ptit coup de graisse, poncage des vis platinée (500km) et reglage de l'écart (1000km voir plus). maintenant si vous roulez sans cache allumage ne venez surtout pas vous plaindre !

alors il faut mesurer un bras de vogue ou autre et comparer

mais peut etre que si tu arrive en enlever la partie qui relie le porte bagage à l'axe de roue tu pourra monter un amortisseur sans trop de dificultée, mais je doute de la rigidité du bras.

il a l'air normal ton colis, bon aller, j'avoue entre la france et la belgique j'ai jamais recu de colis en aussi mauvaise état

il faut voir

il faudrait démonter la poulie et voir s'il est fixé rigidement au cadre.

euh

j'ai grandement l'impression qu'il s'agit d'un cadre modifier, avec un bras oscilliant visé au dessus et avec une paté soudé au nivo du pédalier :/

enfin il a pas l'air tres clean ce cadre :/

de plus les bras fixe de peugeot sont arrondi, comme sur ma 102 et non pas carré bizaroide.

ahaah, un bon vieux francais bien de chez vous.
j'adore comment il est surpassé par sa machine :d

et une filiere pour refaire le filet de ton allumage tu trouvera pas dans le commerce.
en gros tu dois racheter un vilo

autant pour moi.

la différence, si les bobines sont identique (longueur du fil, section du fil) alors la seul différence est qu'on sait pas rajouter de bobines.

hum,

déja faut voir si ca vient pas de l'embrayage, quand tu pousse doucement ta mob, le moteur tourne avec ?

faut aussi controler la tension du cable d'accel, on sait jamais.

pour moi y a pas de pédale cirette ou lanceur, mais pédale. apres tout dépand comment tu l'utilise, soit tu la soulève pour détendre la courroie, soit tu pousse dessus pour faire descandre le moteur. apres ca dépand comment est concu la pédale, parfois c'est l'inverse :) mais pour pratiquer régulier...

cette allumage est un electronique, on voit l'emplacement pour fixer le capteur.

oui mais lui il parle d'un etrier avec simple (ou double) piston du meme côté.

enfin je sais pas si ca se fabrique pour moto car vu l'épaisseur du disque il risque de facilement plier si il y a qu'une plaquette d'un seul coté.

alors moi, pour ma noel je vais m'offrir un ordi portable bien puissant. et des parents, je sais pas si je vais (encore) recevoir quelque chose. nivo pièce de mob, là je crois que j'ai assez depensé( en commande vario bidalot g1, 2x carter polini avec support, 2 fourche hydro dont une avec disque ja...

lhlentz a écrit :moi c'est 5 euro le gicleur alors j'en achete pas souvent

pareil

rien en performance, par contre, avec une courroie plus longue, le moteur se retrouve plus bas quand le vario est ouvert et donc pour résumer, quand ton vario sera fermé, le haut de ton carbu sera moins pres du cadre.

tu vois ?

avec un 70 tu peux la faire coller plus tot, ptet meme comme de l'origine

j'ai essayé comme ca, ca donne une idée, tu peux essayer aussi

sinon je sais avoir un petit appareil qui indique plus précisement les pôles

ah ca c'est pas dit. pour que ca marche il faut que quand le nord passe sur l'une il passe aussi sur l'autre. seulement le volant est fait de plusieurs nord et sud et il faut réussir à reperer la position des nord et sud sur le volant et placer les bobines sur le stator de facon à avoir les memes po...

arupqfjm a écrit :

hutch a écrit :si sa serai vous

"Si c'était vous"
Quand même !

les "si" mangent les "rait"

salut, comme je dis le centrage de la culasse n'a pas d'importance, il faut juste qu'elle soit parallèle. j'ai déja vu cette technique (avec le filet de bougie) dans une doc pour préparer une 103, donc je suppose que c'est fiable. sinon si tu as, tu prend une fraiseuse, c'est beaucoup plus simple à ...

salut moi je pense que la position joue car si on ne sait pas raccorder pliens de bobines ensemble c'est à cause du magnétique du volant. je pense motobitum que si tu mettais une bobines de 15w à la place de celle de 10 ca irait. voila le schéma du montage qui permet de ajouter une infinité de bobin...

pour la culasse, oula. c'est déliqua car on peut pas serrer fort sur les ailettes. la centrer c'est pas grave, il faut surtout que le plan de joint soit parallèle au mandrin et donc au déplacement de l'outil pour la mettre paralèlle si tu trouve une bonne technique de serrage il suffit apres d'utili...

c'est quoi dérivation pour vous ? + avec + et - avec - ? c'est du parallèle que ca s'apelle :wink: moi justement, j'avais branché une de 15 et 10 et ca marchait pas le prob vient du magnétisme du volant, quand le nord passe sur l'une bobine, l'autre passe sur le sud, ce qui donne du + sur la premier...