[spx] conseil prépa peche :p

matrhack · Message par **matrhack** » dim. 17 août 2008 - 23:24

Bonsoir je remonte un ti moulin pour mon spx

Donc seront de la fête :
- Un hm origine air
Neuf
- Culasse origine air
Déjà roulé.
-Bm origine
Déjà roulé
-Vilo origine
Déjà roulé
-Allumage de spx électronique
Déjà roulé
-Admi Do phbg
15/21
-Vario malossi variotop
Déjà roulé a nettoyer
-Pot gianelli blackgun / popygold / doppler

Après discution / réflexion (mobavario

).

Je recherche pas la pointe mais la pêche.
Je pense mettre 125/185 afin de bien exploiter le vario.
Coté transmition ben ma transmition de mongol (:roll:) 10*70 avec ca si ca tire pas bien :p si c'est trop court je change :p mais je pense pas.
J'ai une aiguille pour mon carbu ou est écrit w20 ca vaut quoi ? ca ressemble a un gros cur dent :p

Voili voilou demain photos du moteur

sisco · Message par **sisco** » dim. 17 août 2008 - 23:44

w20 !!!! tu aurais une photo ?? sa doit être asser balaise en effet, c'est un carbu de 15 ou 21 que tu as ?? sinon je sais que les aiguilles d'origine sur des do 17 phbg sont des w6. a+

matrhack · Message par **matrhack** » dim. 17 août 2008 - 23:58

En effet j'ai une w6 avec

elle ressemble a une aiguille a coté de la w20 :p
j'ai un 15 et un 21 :p

over94 · Message par **over94** » lun. 18 août 2008 - 0:00

Pas méchant la remarque les gars mais pensez a ceux qui vous lisent parce que la

, il n'y a pas une phrase sans une faute....

matrhack · Message par **matrhack** » lun. 18 août 2008 - 0:07

Je prend pas ca mal mais c'est pas "simple" pour certains d'avoir un post sans fautes :s (je regarde pour un correcteur avec konqueror

sisco · Message par **sisco** » lun. 18 août 2008 - 0:28

over94 a écrit :Pas méchant la remarque les gars mais pensez a ceux qui vous lisent parce que la , il n'y a pas une phrase sans une faute....

moi non plus je ne prend pas sa mal mais bon je trouve que c'est quand même un peu abusé, cependant j'admet que j'ai pu faire une fautes. Ce qui a été écrit est pour moi compréhensible alors quand tu dit "les gars" je ne comprend pas trop.

matrhack · Message par **matrhack** » lun. 18 août 2008 - 0:57

Je suis d'accord mieu c'est possible mais je fait des efforts certains font ca naturellement moi mon truc c'est pas le français je trouve que je suis compréhensible, le sms si j'en met c'est par "ereur".

Je rigole bien quand j'ai le droit à du "réécri ca me pique les yeux" et autres ....
Ecrire j'aime bien ca mais faire attention a l'ortograf tout le temp c'est lourd et ca casse tout :s

"Si jme reli pas ca donne des truc pas top je le reconnait mais bon j'ai pas toucher un stylo depuis le 20 juin apart pour dessiné un vario ... donc bon j'ai lacher tout ca :s"

dsl over que ca tombe sur toi c'est pas ta faute

(premier jet)
désolé over ca tombe sur toi mais c'est pas toi tout specialement (second jet)
Désolé over94 ça tombe sur toi mais c'est pas toi tout spécialement. (troisième jet)

Je doute fort que tout le monde fasse comme moi 3 relecture.

Des avis sur mon "projet" ? Les diagrammes surtout :s

mobavario · Message par **mobavario** » lun. 18 août 2008 - 1:06

Comme j'ai dit.
Diagrammes hauts pour que le vario monte a fond, et en plus y a de quoi faire vu la transmi ultra courte et que tes pots s'accordent avec des diagrammes hauts (j'y verrais bien 185/125/115). Tu fais embrayer au moment du coup de pied au cul. Tu fais ton ressort moteur maison réglable sur base de SP pour pas que ça fasse la chèvre et que le vario monte pas avant que l'embrayage accroche. Il faut qu'il monte un tout petit poil après que ça ait embrayé. Tu peux tenter le 21, mais j'y verrais plutôt le 15 (maximum 19). Allumage callé à 1.3mm. Je pense que c'est le mieux.

matrhack · Message par **matrhack** » lun. 18 août 2008 - 1:12

Daccord donc viré la clavette :p elle veut pas venir tout seule.
Demain je mesure mes diagrammes, normalement très peu a rehausser.
Selon si il faut caler oopa (ou pas) dans la journée le moteur peut tourner si je me ch*e pas dessus avec le ressort moteur :p
Merci mobavario

Note : la correction orthographique (juste les couleurs :p) est de retour (mes bidouille dans konqueror ou le forum .... ) j'ai fait un peu moins de phote

mobavario · Message par **mobavario** » lun. 18 août 2008 - 1:16

Normalement tu as presque 125° sur un origine spx/rcx aux latéraux avec un joint d'embase. Le ressort moteur pour tester tu peux mettre l'origine, mais après mets l'amélioré.
Edit : pour avoir un max de pêche essaye de trouver une culasse malossi et de la faire revoir by fluke (elle est mal conçue). D'occase ça se trouve à 15€, suffit de trouver la bonne occase (celle d'origine est une daube).

matrhack · Message par **matrhack** » lun. 18 août 2008 - 1:17

Ok !
si je rehausse de 1/2 joint c'est la catastrophe si je "rabote" pas le haut ? :p
édit : je crois en avoir une qui est monter sur un autre moteur qui pourra s'en passer :p
j'ai pas de table tournante :'( :p celle de fluke est toute belle

mobavario · Message par **mobavario** » lun. 18 août 2008 - 1:19

matrhack a écrit :Ok !
si je rehausse de 1/2 joint c'est la catastrophe si je "rabote" pas le haut ? :p

Bah, les gaz seront moins propulsés vers la bougie (moins de pincement dans la zone de squish) et moins de compression.

matrhack · Message par **matrhack** » lun. 18 août 2008 - 1:23

Oki oki (merci msn :p)
Ça peut servir a d'autre 2 joint pas plus (au total) plus c'est un coup de papier sur le haut :p

Lovecraft62840

Avec 185/125 ca m'étonnerais fortement que tu aies un moteur coupleux...
Surtout que je vois que tu ne prévois juste qu'une réhausse des diagrammes.
Si tu veux exploiter ton vario tu mets une transmission courte tout simplement genre un 10*60 ou plus, je vois que tu as un 10*70, j'ai jamais eu l'occasion de tester quand j'avais ma spx mais ca peut être juste avec un moteur d'origine.

Tu as des photos du carbu ? Il est label ou juste venturisé ?

Tu auras pas de couple sans toucher aux volumes et a la largeur de l'échappement.

matrhack · Message par **matrhack** » lun. 18 août 2008 - 11:15

hum je trouve plus la photos ou ils sont bien en face :s

edit : je les ai pas venturisé

wargmy · Message par **wargmy** » lun. 18 août 2008 - 11:35

Pour moi ton origine exploitera pas ton variotop...

Plutôt orienter ton HM vers 170 à l'échap, avoir un taux de compression élever pour le couple, un vario multivar bien réglé et ton carbu de 15 et voila.

matrhack · Message par **matrhack** » lun. 18 août 2008 - 11:49

Je ferais par pallier l'augmentation de l'échap

Pour le taux enlever un peu plus en haut du cylindre l'augmente non?
Hum le truc c'est que j'ai ce vario la :s.
Le multivar et le polini speedcontrol sont du même calibre niveau perf ?

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » lun. 18 août 2008 - 11:54

Le Variotop, sera exploité sans problème, avec ta transmi.

Touche pas aux diags, si tu veux de la pèche.

matrhack · Message par **matrhack** » lun. 18 août 2008 - 11:56

note : la pointe je m'en tape comme de l'an 40

Hum stock stock ?

quoique augmenter les diagrammes > augmenter la puissance > réduire le couple :s

je recherche pas de pointe mais un moteur qui envoie bien niveau patate faut que ca leve tout seul

mobavario · Message par **mobavario** » lun. 18 août 2008 - 12:24

Je suis pas d'accord. Tu t'es planté dans les termes. Tu veux de l'accélération. Moi ce que je voulais lui faire faire c'est un moteur pointu avec la poulie qui accroche au moment où il a le plus de puissance, le vario qui monte très peu de temps après. En plus, en 11*70 il peut se permettre d'avoir des diagrammes hauts. Avec la poulie d'embrayage ça rattrapera le creux en bas régimes. En plus, ses pots s'accordent haut (black gun/poppy gold). Personne n'est d'accord ?

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » lun. 18 août 2008 - 12:32

Pas trop trop haut quand même.

mobavario · Message par **mobavario** » lun. 18 août 2008 - 12:37

Je savais pas, mais il a un doppler. Du coup je lui ai dit d'essayer avec 125/175 (ce que j'avais) et le 15 phbg ça devrait le faire.

matrhack · Message par **matrhack** » lun. 18 août 2008 - 12:44

Je descend relever ça

Ensuite je monterai de 5 en 5 :p
Tant que ça arrache

Val67 · Message par **Val67** » lun. 18 août 2008 - 13:36

Je te conseille un carbu style PHBG 15, privilégiant les bas régimes et la patata. Pour le pot je pense qu'un ER1 serait bien.

a+

British SPX · Message par **British SPX** » lun. 18 août 2008 - 14:24

Ce que j'ai fait sur la mienne et j'en suis satisfait (moteur+pot origine):

Prépa vario origine : allègement des masselottes
Clapets polini carbone
Pipe polini 21-17
16 PHBG
Calage à 1.1 EDIT : calage a 1.3 c'est mieux

Transmi 10x56

Et avec le pot origine, ca marche vraiment bien, et j'ai en plus (même si toi tu t'en fous ^^) gagné une 10aine de Km/h en pointe...

Prends-en ce que tu veux, je sais que la moitié de ce que j'ai écris ne te concerne pas, mais si ca peut t'aider

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » lun. 18 août 2008 - 14:44

Val67 a écrit :Je te conseille un carbu style PHBG 15, privilégiant les bas régimes et la patata.

Dans la théorie c'est ce que je croyais aussi, mais après, dans la pratique... on se rend compte qu'il faut essayer, pour voir que ce n'est pas vrai.

Message par **DataMAX** » lun. 18 août 2008 - 15:31

Ya des pignons de 9 dents aussi pour SPX/RCX, c'est Giraudo qui les commercialisaient. Enfin le mien c'est un Giraudo

Val67 · Message par **Val67** » lun. 18 août 2008 - 15:53

Yoh-an a écrit :Dans la théorie c'est ce que je croyais aussi, mais après, dans la pratique... on se rend compte qu'il faut essayer, pour voir que ce n'est pas vrai.

Autant pour moi

C'est vrai qu'il est 100X mieux d'essayer.