103 rcx production

[xora]

Alors je vous explique la chose.
Je suis un passionner de course de mob et par manque moyen je suis toujours rester sur le bort de la piste a regarder aujourd'hui ces a moi de courir.


Alors pendant les quel que moi avant la saison 2009 qui va commencer en mars je vais vous faire découvrir le remontage d'un 103 rcx.


voila le cadre avec la barre de renfort souder



le moteur entièrement près a rouler mais doit un peux être modifier



et le bras oscilant en peinture



et la jante arrière



la config

-moteur d'origine préparé
-culasse doppler
-vilo d'origine
-carbu de 15
-clapet carbone
-pot ninja carte noire
-allumage d'origine recaler
-boite à aire de kart

-vario d'origine avec poids variable
-embreillage d'origine avec ressort de frein
-transmition final a determiner

-fourche d'origine modifier et durci
-jante grimeca
-bulle de RS
-guidon bracelet
-compte tour conti a aiguille
-coupe circuit
-pneu m29s

[Jef]

nickel ca romain
tu me gardes un cadre hein (tu peux aussi faire un post dans montrez votre mob si tu mets des photos et tout ^^ )

[Lucas]

Pas mal ton projet je vais le suivre de près vu que moi aussi j'ai pour projets de me monter 1 production en rcx.
Bon courage

[xora]

voila déjà des petits nouvelles

la jante arrière dans sa teinte définitive



la jante avant avec son après



et la culasse doppler toute neuve

[fluke]

Tiens je l'ai vue ce midi cette culasse.

Va falloir faire 2 catégories produc si ça continue, on va finir par dépasser les 35 concurrents...

[christian111]

Salut,

Bon depart, un Peugeot c'est le meilleur choix pour la categorie Production, ça surpasse LARGEMENT les mbk !

Coté moteur :
Si t'as la possibilité, choisi plutot un pot Doppler mais c'est vrai que c'est pas une priorité.
Les ressorts de frein dans la poulie, c'est ok, ou des ressorts de scoot c'est pas mal aussi.
Les diagrammes, faut pas hesiter sur un Peugeot, tu peux aller jusqu'a 128/188, ça dépend aussi de ton pilotage mais attention avec des gros diagrammes le moteur devient pointu donc il faut etre fin regleur de vario. Commence par une cale de 2mm aux environs de 123/180.

Coté partie cycle :
Un conseil : commence par la partie cycle, c'est 100 fois plus important que le moteur. La fourche d'origine va vite te poser des problemes, il te faut une hydraulique, imperatif, avec un frein a disque. Idem pour les amortisseurs, les origines c'est de la merde.

Si c'est pour rouler sur le TGO, c'est vrai que ça fait un paquet de machines, mais tant mieux, plus y en aura mieux c'est.

A la prochaine ...

[fluke]

christian111, merci de te présenter

[atreju (kris)]

Salut,

Bon depart, un Peugeot c'est le meilleur choix pour la categorie Production, ça surpasse LARGEMENT les mbk !

Pas faux, une 103 rcx dernier cri arriverait peut etre à accrocher une vieille chaudron 88

[Champollion]

Je ne suis pas un pro de Mbk mais chaudron = 89...

et bleue = 88

[xora]

Coté moteur :
Si t'as la possibilité, choisi plutot un pot Doppler mais c'est vrai que c'est pas une priorité.
Commence par une cale de 2mm aux environs de 123/180.

moi mon pro ma conseillé le pot ninja carte noire (je parle de stef:meca sport) et il y a déjà une cale 4mm sous le cylindre qui a ete rattraper au phm pour un max de compression

et pour la parti cycle tout ce que tu me dis coûte assez cher et je ne suis encor au lycée mais sa va venir et il faut bien rigoler un peux dans les virages

[christian111]

C'est vrai, j'ai tendance a voir la performance maxi, tu peux y aller progressivement, ce sera deja pas mal, tu pourra apprendre ce que c'est de rouler sur circuit.

Pour le pot, je maintient quand meme, le doppler en premier, mais pas de gros écart.

Par contre avec une cale de 4mm sous ton cylindre j'ai peur que tu explose le diagramme d'admission. T'as regardé combien ça te fais ?

[fluke]

4 mm ? c'est énorme, même sur du Peugeot

Ton piston doit tomber 1 ou 2mm en dessous des lumières d'admission au PMB, non ?

[lowentity]

c'est un cylindre de mvl celui-ci, les cylindre RCX sont plus haut d'origine en diagramme, donc moins besoin de cale

enfin faudrait quand même mesurer les diagrammes avec les 4mm, il doit être dans les 125° je pense

[xora]

alors voila j'ai fait quel que mesure et mes diagramme son de 175/135 je trouve sa un peux faible

[Jef]

sont hauts tes lateraux

[fluke]

Sûr, ou l'échappement trop bas.

Mini 185 avec 135 aux latéraux, et t'as intérêt à avoir un super pot avec ça

[103RocK]

alors voila j'ai fait quel que mesure et mes diagramme son de 175/135 je trouve sa un peux faible

C' est juste qu' en fait tu as augmenté les diagrammes sans modifier le croisement entre le diagramme d' admission et celui d' échappement... L' écart quoi; là tu as 40° d' écart donc celà favorise le couple, alors qu' avec 50° ou 55° d' écart le moulin vas prendre + de tours...

[PoPoV]

Tu peux monter de quasi 8,10° à l'aise au niveau de l'echappement, vu tes latéraux, ne t'en fait pas...