Motobécane AV88 (vendue) et Motoconfort AU89

[V1NC3N7]

Salut

Version provisoire du forum, je fais un topic pour vous montrer les changements sur mes deux mobs. Les photos sont en affichage direct mais pas trop lourdes (entre 60 et 100ko). Si jamais elles sont trop volumineuses pour les petites connexions, je réupploderai (tiens, un nouveau mot) tout pour les mettre en vignettes.


Tout d'abord, la 88 =>

Le nouveau feu arrière, la lanière sur la selle, nouvelle transmission (11*52), klaxon planqué sous la selle, porte bagage coulissant dégrippé !



Monsieur se porte bien et me "propulse" à 75-80 sur plat





Remember... c'était il y a un an






Maintenant, le meilleur : un avant/après de la 89 =>






Elle tourne enfin correctement, même plus peur de rouler avec









Les deux premières en bonne qualité



Il manque :
- une cassette (roue libre) et la chaine vélo
- le cylindre/piston stock stock refait par Fluke toujours :$
- revoir le frein avant, les tambours de mes deux jantes avant de 89 sont usés non uniformément : freinage saccadé violent...


Voilà,
J'en profite pour remercier une nouvelle fois Fluke pour son boulot sur les moteurs

[raoultaboul]

Superbe ton chaudron, et le traitement antirouille rend super, ça brille .
Petit détail que j'aime beaucoup, c'est les logo mobylette en alu, toujours un peu tordus ces trucs mais le tien est vraiment pas mal !
Et puis t'en as de la chance d'avoir de bonnes culasses. C'est Niko qui t'as trouvé les deux?? Ça me rappelle au Maroc, de quoi devenir fou, la moitié au moins des 88 ont ces culasses là. J'ai sérieusement pensé à revenir en mob à l'époque....

[V1NC3N7]

Celle de la 88 c'est un cadeau de Fluke, échange standard avec mon ancienne culasse 2.5cv mais non radiale. Celle là (l'ancienne) venait de Bibliotobec en effet

Quant à celle de la 89, c'est monté d'origine

Merci

[sisco]

superbe t'es mob vincent

encore une fois merci beaucoup à fluke pour tout ce qu'il fait c'est super simpa !! a+

[mbkeur]

du super boulot , la chaudron me fait penser à mon ancienne chaudron que j'ai vendu 4 jours aprés l'avoir acheté ( meme pas pu la restaurer )

[KEYZ]

Ouai très belle la chaudron

[paulo]

Superbe resto, les pares jambes et les pneu à flan blanc ça claque. C'est du grand luxe une chaudron

[V1NC3N7]

Salut

J'aimerais acheter un des varios RGD Titane de Fluke, alors il m'en a prêté un. L'adaptation n'a pas été facile, il a fallu limer le carter à certains endroits.



trop beau !!

Certains voisins commencent à en avoir marre du bruit alors j'ai fait qu'un petit test rapido.

Le vario est réglé un peu au pif (15g) mais c'est pas si mal!

Pour du 11*52 je suis étonné de voir la vitesse à laquelle le moteur prend ses tours par rapport à de l'origine. L'embrayage accroche d'un coup, je comprends mieux pourquoi le Mobyx levait à l'aise

http://www.dailymotion.com/video/x6jpir_rgd-titane_auto

Faites pas attention au début, j'ai du mal : à chaud il faut accélérer pour démarrer, ce que je ne faisais pas.

Je compte essayer une transmission en 11*64, la pointe serait de 75km/h c'est bien suffisant.

[103RocK]

Ah ouais c' est bien sympa avec le RGD ! Ca prend bien les tours et rapidement !

Toujours aussi belles tes Mob Gardes-les sérieux

[Bibliotobec.org]

Belle came le RGD Titane. Il me tarde d'essayer le mien sur mon futur proto

[fluke]

L'essayer c'est l'adopter...

J'en connais un qui n'a pas fini de me tanner pour que je le lui vende

[raoultaboul]

Pas mal ton vario, avec embrayage intégré, non? c'est quel système, un roulement, des machoires...?

En tout cas ça à l'air bien nerveux!!! Moi qui commence à être content de mes réglages sur l'origine, tu me donne envie de reconsidérer la question , en plus c'est une grande plage (combien exactement, 115mm?) t'as du gagner pas mal en pointe et j'ose pas imaginer la patate en 11*64! Vraiment j'aime bien ta mob, continue comme ça.

Sinon pour te selle, j'ai trouvé une biplace chez charamon qui ressemble beaucoup à celle qui était sur ma 88 à l'origine: Biplace mbk T'as la sangle et les côtés piqués mais bon c'est pas donné non plus et ta selle maison est surement plus confortable. D'ici peu je l'essaye, on verra ce que ça donne.

[B-link]

Hey, c'est que ça part bien !

Sinon, superbe Chaudron au passage

[V1NC3N7]

Ma selle maison est trop dure pour ceux qui l'essaient mais perso, ça me convient. J'en suis content, pour les 10 euros qu'elle m'a couté

L'embrayage, c'est le même système que le vario d'origine. Parait que c'est le seul vario a avoir un vrai embrayage.
La plage fait 105mm, ce qui permet de tirer aussi long en 11*64 + RGD qu'en 11*52 + origine.

Je risque de pas pouvoir mettre de 11*64 mais je me contenterai de 11*60 c'est déjà bien je pense

[fluke]

L'embrayage, c'est le même système que le vario d'origine.

Pas d'accord ; sauf si tu ne prends en compte que le partie masselottes de l'origine, qui ne sert pas au démarrage, mais au démarrage poussette ; et qui ensuite renforce la solidité du couple flasque/masselottes.

Parait que c'est le seul vario a avoir un vrai embrayage.

Ca c'est exact par contre

[Pieer8]

Adjugé vendu ?

C'est le meilleur cadeau que tu peux lui faire.

Va falloir que je passe chez Fluke le remboursé. Faudrait qu'on se voit pour que je compare mon petit AV10 liquide stock à ton origine air prépa avec le vario .

@+

[V1NC3N7]

Faudrait qu'on se voit pour que je compare mon petit AV10 liquide stock à ton origine air prépa avec le vario

Comparons, comparons

L'adaptation se poursuit, j'ai remarqué une ou deux choses usées sur le vario mais je veux finir de tout adapter proprement et de mettre une transmission courte avant de voir si ça posera problème ou non.

[theguitareux]

Moi je trouve tes mob très belles. mais la selle biplace de la 88 casse vraiment toute la ligne

[V1NC3N7]

Ca, c'est fait

Le pire c'est que t'as tout à fait raison, mais c'est la position de conduite est tellement meilleure! Parce que je te jure qu'à 80, avec la selle d'origine et les genoux dans le guidon tu serres les fesses dans les virages

On m'a filé une transmission en 11*60 (merci Pieer8 pour la chaine). Impossible d'avoir du 64 dents adaptable sur ma jante, ou alors c'est 35 euros et sur commande Pas grave, 60 dents c'est déjà bien.

[Ludo590]

Ca, c'est fait

Le pire c'est que t'as tout à fait raison, mais c'est la position de conduite est tellement meilleure! Parce que je te jure qu'à 80, avec la selle d'origine et les genoux dans le guidon tu serres les fesses dans les virages

On m'a filé une transmission en 11*60 (merci Pieer8 pour la chaine). Impossible d'avoir du 64 dents adaptable sur ma jante, ou alors c'est 35 euros et sur commande Pas grave, 60 dents c'est déjà bien.

Si tu veut une transmition plus courte, tu peut encore changer ton pignon

C'est un de 11 que tu as, non??

[theguitareux]

Ca, c'est fait

Ce n'était pas dit méchament c'est juste un point de vue perso en faite je la trouve un poil trop en avant.
Mais ceci dit tu a totalement raison je roule aussi sur une selle biplace et on est bien mieu calé

[V1NC3N7]

Bon alors j'ai fait un tour avec le RGD et 11*60 ; ça dépotait bien au démarrage, la sensation d'un avant délesté à l'accélération.

Mais voilà, l'alignement vario/poulie faisait peur, impossible d'y remédier. En plus de ça, le vario m'a bouffé mon carter malgré les rondelles.

Donc je l'ai rendu à Fluke et remis l'origine préparé & allégé. Dommage, mais bon... Les pièces adaptables , pas pour moi

J'ai laissé le 11 par 60, ça gueule bien, le moteur prend plus de tours qu'avant. Pointe de 70-75km/h c'est suffisant pour mon trajet à partir de la rentrée. Reste à voir combien ça va sucer

[Pieer8]

Roooooo ...

Ca bouffe vraiment le carter ? Même en mettant des rondelles ?

Y'a un clips à mettre dans le vario ou quoi ?

[fluke]

Non, pas de clips pour ce vario...

[alex51man]

c'est le gros problème de ce vario !
Mais tu avais laissé un peu de jeu latéral (+ ou- 1 rondelle) ou c'était monté serré au maximum (sans que sa bloque non plus ) ?
C'est que l'idée du clips est pas mal, j'y avais pensé a un moment, mais l'espace est trop réduit !

[V1NC3N7]

Avec une rondelle entre le vario et le carter, jeu minimal, juste ce qu'il faut pour que le vario puisse tourner. Et c'était pas serré fort du tout, je pouvais extraire la cloche un arrache en appuyant à peine.

Sinon, ça prend des tours en 11*60 !

73km/h sur plat soit 9000 tours minute en charge

[raoultaboul]

Dommage, ça marchait fort. Tu peut me dire s'il y a beaucoup à modifier pour qu'il passe, car tu m'a donné envie et je me repenche sur "la rouge" actuellement. J'imagine que l'alignement est pas bon même avec le moteur callé tout à gauche, combien il manque à peu près?

[fluke]

Il manque à peu près 1 cm, on peut les trouver en décalant les silent-blocs et en jouant sur les entretoises ; mais avec les caches latéraux en place, c'est pas possible sur la 88...

[V1NC3N7]

En passant, l'alignement vario origine/poulie n'était pas bon non plus. Faut dire que le moteur aussi à été adapté. Donc j'ai calé avec 3mm de rondelles.

[V1NC3N7]

Quelques niouzes

La 89 restera roue-libre-less ; même celle commandée chez VSX-71 ne va pas! . .....

La 88 a eu un problème d'embrayage la semaine dernière, le tambour a cassé net.



Je vais peut-être acheter un Malossi Variobloc d'occaz pour éviter que la cloche casse à nouveau.

Ensuite, allez savoir pourquoi, le moteur ne montait plus. J'ai monté une courroie neuve, pareil. En fait c'était le moteur qui tapait dans un cache latéral (du jour au lendemain!)


Le bon côté c'est qu'en montant une courroie neuve, le réglage vario est devenu un peu léger, et ça tartine De 35 à 65, y'a pu personne A deux dessus une fois lancé ça watte autant, on dirait un scoute


Maintenant qu'il commence à faire frais, mes réglages carbu sont à chier : ça broute un peu en bas et c'est beaucoup trop pauvre en haut.

Je vais voir ce que donne le gicleur de 75 mais bon, en été avec un 74 la mob ne se lançait même pas.
Pour l'instant je ne prends plus qu'un petit 75 le vent dans le dos, et à peine plus de 70 sans vent. La misère quoi, puisqu'il faut se battre pour atteindre cette vitesse.

Donc si j'arrive pas à mieux régler le SHA, je remettrais la bague d'accord du Doppler ER1, pour avoir encore plus de gouache et limiter le problème des hauts régimes.

N'empêche, ça m'étonne, ce moteur a presque toujours roulé trop pauvre à tel point qu'il régulait à haut régime, et il a toujours pas serré