Comment savoir quel fourche de XR est la mieux ?

[Pieer8]

Salut,

J'ai deux fourches de XR et les deux ont des comportement différent. C'est à dire que l'une est très souple et reviens doucement ... et l'autre est plus dur et reviens plus brutalement.

Bref je vends une des deux fourches et j'aimerais savoir comment gardé la mieux ? Comment savoir si les deux ont de l'huile dans les fourreaux ? Et j'ai peur de démonté la fourche, j'ai pas envi d'avoir de l'huile qui me gicle dessus ...

Quel est la réaction de la fourche si il n'y a plus d'huile du tout dans les fourreaux ?

Merci, @+

[briidou]

bonjour,
La meilleur fourche c'est la paioli rd; celle de la 6ème foto de ton lot

[alex51man]

Ben moi, sans avoir vu ton matos,
Je te conseillerais de regarder attentivement tes 2 fourches et de comparer au niveau des spy (encore tout beau et qui fuit pas ), des tubes de fourches ( tout propre ou si il y a des coups, des piquures de rouilles ...), au niveau des fourreaux, si il sont pas esquinter, et que la fixation de l'axe est pas fendu.

Mais bon, moi je te dirais bien de garder les 2 au cas ou ...

[Val67]

+1. Au prix ou ça s'arrache... Et c'est si vite plié !

[Pieer8]

bonjour,
La meilleur fourche c'est la paioli rd; celle de la 6ème foto de ton lot

Ce n'est pas trop la réponse que j'attendais ...

alex51man: les deux fourches sont nickels ... les joints spi sont bons sur les deux fourches, pas de rayure ... Mais ce que je trouve bizarre c'est que les deux fourches ont des comportement totalement opposé :

- l'une très voir trop souple mais et qui reviens doucement
- l'autre plus dur et qui reviens rapidement

Donc je me demandais si l'une des deux fourches avait pas un manque d'huile pour avoir des comportement aussi éloignée ...

J'ai déjà un acheteur pour l'une des deux fourches. J'ai pas l'intention de faire du cross avec, juste de rouler en ville avec une config moyennement poussé ... Donc c'est certain j'en vends une. Je m'en trouverais une autre si la mienne ce tord, et je pense vraiment pas que ça arrivera ...

[briidou]

escuse moi
celle qui manque d'huile est celle qui est souple ou alor elle a une huile moins visqueuse que l'autre fourche je pense ....

[alex51man]

Pas évident de savoir quel la meilleure, si tu n'a que sa comme critère de choix ...
Effectivement, il y a peut-être une histoire d'huile de différente viscosité et peut-être de rondelle de callage pour augmenter la précompression !!

A mon gout, pour être efficace, une fourche doit être normalement dur quand on freine, que sa soit progressif, et que la détente soit progressive aussi ... sinon autant prendre 2 batons sauteurs a la place des tubes de fourche .
Et fourche trop molle, tenue de route pourrie ...
Après s'agit pas d'avoir 2 bout de bois en guise de fourche
C'est un juste compromis !

[Val67]

Le meilleur moyen de savoir est d'essayer les 2 !

[MIKA]

Fait une vidange de tes fourches et met de l'huile neuve, après le comportement sera similaire je pense...se sont les même pièces, il n'y a pas de raison pour que l'amortissement soit différent
C'est toujours mieux de vendre un objet prêt à servir/révisé

[CalimeroTeknik]

Appuie très très doucement dessus, les 2 doivent être aussi dures.
Dans ce cas, question d'huile.

Si il ne faut pas appuyer pareil (poids à appliquer) pour les garder enfoncées à fond, peut-être qu'il manque les tubes de précompression dans la plus molle ou qu'un ressort est cassé !!

Sinon : tu as de la course morte sur les deux, hmm ? Car il en faut.

[maxmax]

L'idéal pour une fourche de route reste d'être le plus dur possible.
En tout cas, en voiture, une fourche trop molle (huile peu visqueuse ou ressort trop mou...quoi que maintenant les ressorts sont a k variable, si ce n'est encore plus complexes) est synonyme de mauvaise accroche.

[Symon¤51]

C'est bizarre, ca fait exatement pareil avec la mienne et celle de roody, pierre.
La mienne est comme tu dis, plutot molle et plus douce
Alors que la sienne bam c'est dur et ca revient direct.

Perso je prefere la douce, question agrement de conduite, et puis je prefere rester coller a la route et plonger plutot que rester coler a la route et sauter

Je sais je sais ca a rien a voir ^^
Petite info: Mes spy ont l'air bon, mais ils fuient aussi...

[Pieer8]

Comment démonter des fourreaux d'une fourche d'XR ?
Comment éviter de se faire asperger d'huile ?
Peut on ouvrir et fermé les fourreaux sans changer d'huile ? ( est ce donc possible d'ouvrir et de fermé sans faire tomber d'huile ?)

Je pense garder la dur et qui reviens direct. Surtout que l'autre qui est molle, lorsqu'elle arrive au bout de sa course fait un bruit de ressort ... J'aimerais démonter tout ça pour voir l'intérieur.

Merci, @+

[CalimeroTeknik]

Comment démonter des fourreaux d'une fourche d'XR ?

Dévisse le bouchon noir. Nécessite une clé 6 pans de 12mm et une pince multpirise.
Il faut utiliser les 2 à la fois... (la pince sur le tour et la clé 6 pans au milieu)
Sinon on ripe et on foire le bouchon.

Comment éviter de se faire asperger d'huile ?

Ne pas la secouer au-dessus de ta tête une fois démontée.

Il n'y a aucun risque, la seule chose à laquelle faire un peu gaffe c'est de retenir le bouchon à la fin du dévissage, car le ressort pousse (pas très fort mais un peu) derrière.

Peut on ouvrir et fermé les fourreaux sans changer d'huile ? (est ce donc possible d'ouvrir et de fermé sans faire tomber d'huile ?)

Oui.
(Oui.)

Je pense garder la dur et qui reviens direct. Surtout que l'autre qui est molle, lorsqu'elle arrive au bout de sa course fait un bruit de ressort ... J'aimerais démonter tout ça pour voir l'intérieur.

Un ressort est peut-être cassé, ou comme je disais il manque les cales de précompression... Combien a-t-elle de course morte ?? Normalement, doit pas y avoir plus de 2cm...