Carbu de 15 SHA ou 14 PHVA ?

Crokmob · Message par **Crokmob** » sam. 23 août 2008 - 13:59

Salut les gars, je dispose de ces 2 types de carbu et je me demandais si je mettais le 14 PHVA je gagnerais ou perdrais quelque chose ? Il faudrais que je bouche l'entrée d'huile.

Ma config :

Pot (je sais pas encore la marque il est dans la galerie)
Carbu 15 SHA
Vario allègé.

Merci d'avance

Djidane57 · Message par **Djidane57** » sam. 23 août 2008 - 17:37

A choisir ...

Je garde le 14/12 d'origine ...

nino~16 · Message par **nino~16** » sam. 23 août 2008 - 18:10

prend le 14 phva de scoot. bouche toute les arriver sauf l'arriver d'essence

. Et tu va voir tu vas moins consomer et tu va gagner en perf, a conditions d'etre régler au poil. Et en montage souple.

Crokmob · Message par **Crokmob** » sam. 23 août 2008 - 19:11

Djidane57 a écrit :A choisir ...

Je garde le 14/12 d'origine ...

T'as réponse n'a aucun interet si tu justifie pas ...

nino~16 a écrit :prend le 14 phva de scoot. bouche toute les arriver sauf l'arriver d'essence . Et tu va voir tu vas moins consomer et tu va gagner en perf, a conditions d'etre régler au poil. Et en montage souple.

Merci je pensais aussi car il y a gicleur principal, secondaire, de ralentie, vis de richesse et d'air tandis que le sha possède juste un gicleur principal + vis d'air donc forcément les réglages sont moins affinés.

Pour le montage souple oué c'est prévu

nino~16 · Message par **nino~16** » sam. 23 août 2008 - 19:23

le sha na que la vis de ralentit, apres certain sha ont la vis d'air,mais s'est rare. le phva ta l'aiguille aussi

Crokmob · Message par **Crokmob** » sam. 23 août 2008 - 19:29

oué

Je gagnerai quoi ? Accel, reprise, pointe ?

nino~16 · Message par **nino~16** » sam. 23 août 2008 - 20:05

tu vas gagner facon de parler, tu vas pas prendre 10 klm en un coup! tu va sentir ta monter en regime plus vite et une mellieur reprise, j'avais un pote,lui il avait kit polini sortit w,vario malossi pot bidal rr et 15 sha, il essayer un 12 de scoot, donc phva ou phbn, il a sentit la difference

Crokmob · Message par **Crokmob** » sam. 23 août 2008 - 21:23

Oué je vois ! Enfin tout ce qui fait gagner est bon a prendre :p Merci a toi alors et si y'a d'autres avis je suis preneur.

Pieer8 · Message par **Pieer8** » dim. 24 août 2008 - 0:51

Salut,

Je pense pas que tu vas gagné en perf, ou très légèrement ... C'est surtout sur les configs poussés ou cela change quelque chose.

Le fait d'avoir de multiple réglages c'est surtout que ça consommera juste ce qu'il faut et pas comme le SHA qui à tendance d'être trop riche à bas régime et donc qui encrasse le moteur plus vite ...

Pas de doute un PHVA est mieux qu'un sha.

tom-tom · Message par **tom-tom** » dim. 24 août 2008 - 12:16

J'ai changé mon SHA contre un 14 phva mais je ne peux pas te dire si les perfs ont changé vu que j'ai changé de haut moteur en même temps...
Mais un phva tu le règle de la même façon qu'un phbg ( givleur principal, gicleur ralenti, aiguille ...) alors qu'un SHA tu as juste le gicleur principal.
Sur le phva tu peux aussi mettre la plupart des filtre à air du commerce.
Et tu passe aussi en montage souple ; ça a certains avantages mais ça rallonge l'admission.

Crokmob · Message par **Crokmob** » dim. 24 août 2008 - 12:53

Ok merci les gars

Je passerai peut etre un airsal T6 par la suite

Bon ba je vais tester tout ca et je vous tien au courant.

Djidane57 · Message par **Djidane57** » dim. 24 août 2008 - 13:04

Crokmob a écrit :
Djidane57 a écrit :A choisir ...

Je garde le 14/12 d'origine ...

T'as réponse n'a aucun interet si tu justifie pas ...

Ben les 2 reste des trucs utilisés d'origine quoi, j'ai encore vu un 14 PHVA hier, et je connais bien le 15 SHA, franchement la question se pose même pas, dès qu'on change ne serait-ce que le pot, faut les changer, encore que le PHVA peut encore approcher des réglages plus ou moins correct, mais dès qu'on veut mettre plus c'est à oublier, sauf si on veux se faire chier à tout bien refaire dessus (toutes les arrivées, les conduits, le starter etc ...)

mobavario · Message par **mobavario** » dim. 24 août 2008 - 21:14

Les conduits des PHVA ne sont pas très biens. Il vaut mieux un PHBG.

103RocK · Message par **103RocK** » dim. 24 août 2008 - 23:31

PHVA c' est des carbus qui se règlent bien, comme les PHBG, mais conçus pour l' origine quoi, c' est d' ailleur pour ça qu' on les retrouve d' origine sur les scoots / mécaboîtes. Alors que PHBG c' est un p' tit cran au dessus quoi, un peu mieux fait, conçus plutôt pour les kits ex: sur un Derbi, si tu mets un ptit kit 50 et un pot, le 14 PHVA d' origine n' est plus bon, faut passer en PHBG, même un 15 PHBG, ça tourne bien mieux ! Mais pour une configue pas trop poussée comme la tienne ça ira nickel ! Et tu devrais gagner un petit peu en reprise !

Crokmob · Message par **Crokmob** » dim. 24 août 2008 - 23:36

Cool tout ca ^^ Bon demain si je suis motivé je test et on véra bien

103RocK · Message par **103RocK** » dim. 24 août 2008 - 23:51

Ya qu' à comparer la conception des deux carbus ! L' entrée d' air du 15 SHA est minable, juste un trou quoi, point barre. Le PHVA a déjà une arrivée d' air bien mieux style PHBG c' est à dire un peu "en venturi", un vrai boisseau, mieux usiné et meilleurs finitions...

Mais j' ai déjà pensé à cette idée de mettre un 14 PHVA sur mob avec petite configue genre pot, vario, au lieu d' un bête 15 SHA, tu dois quand même sentir une différence !

Sachant que sur un Derbi d' origine (à part DRD en 17,5) il est monté un 14 PHVA dessus, que les diagrammes du HM sont de 115 / 175 et que ça prend 9000 RPM en charge, on voit que ça peut convenir un minimum quoi^^

MIKA · Message par **MIKA** » lun. 25 août 2008 - 7:59

Si tu n'aimes pas te prendre la tête avec les réglages carbu, prends le 15 SHA

...à par changer le gicleur et enlever des grilles au filtre à air y a rien à faire...moi j'ai opté pour ce modèle pour ma chrono, car çà me gonfle de passer mon temps sur les réglages

Autrement, je pense que les 2 carbus se valent niveau perf...

_White · Message par **_White** » mer. 27 août 2008 - 18:49

autre parametre non négligeable : le PHVA possede un venturi

à ta place j'hésiterais pas: PHVA, avec un petit venturisage, des reglages au poil et gazzz!!!

Crokmob · Message par **Crokmob** » mer. 27 août 2008 - 19:00

Oué c'est vrai ! Tu crois que ca vaut le coup de le venturisé avec ma config ?

KEYZ · Message par **KEYZ** » mer. 27 août 2008 - 19:21

Je penses pas qu'il y ait une grande différence entre les deux...le débit reste le même

Crokmob · Message par **Crokmob** » mer. 27 août 2008 - 19:29

Oui mais les réglages sont affinés.

KEYZ · Message par **KEYZ** » mer. 27 août 2008 - 19:30

Ouai...réglage affiné pour de l'origine..pourquoi pas ça permet déjà de moins consommé...et donc pollué

Crokmob · Message par **Crokmob** » mer. 27 août 2008 - 19:35

Oué ! Je pense testé ca avant la rentrée je vous direz si j'ai un gain de perfs.

CalimeroTeknik

Bah y'a pas photo, quand tu peux facilement régler tous les régimes à toutes les ouvertures, ça marche bien partout...

Alors qu'en SHA, si ça marche bien à pleine ouverture sur ton régime optimal et que ça foire pas trop ailleurs, faut s'estimer heureux...

tom-tom · Message par **tom-tom** » jeu. 28 août 2008 - 14:17

Je ne suis pas chez moi pour confirmer mais il me semble que le 14 phva est venturisé en 19...

Crokmob · Message par **Crokmob** » lun. 01 sept. 2008 - 19:56

tom-tom a écrit :Je ne suis pas chez moi pour confirmer mais il me semble que le 14 phva est venturisé en 19...

+1 Je vien de remarquer ca ... c'est pas mal en fait ! Donc future admission : Boite a clapet d'origine neuve >>> pipe 19 polini >>> carbu 14 dellorto PHVA ca devrais mieux marcher !

PS : Vous croyez qu'une boite a clapet avec des clapets carbonne genre doppler me ferais gagner ? Je pense que ca joue plus sur la fiabilité mais je demande quand meme !

Toujours la meme config, Pot, carbu 15 sha, moteur liquide ...

Ventilxp.com

Carbu de 15 SHA ou 14 PHVA ?

Quel carbu m'apporterait plus de perf ?

Carbu de 15 SHA ou 14 PHVA ?