Ventilxp.com

Ce qui est bien avec le cœur c'est que une fois que tu l'as musclé ( en faisant du sport ) ben même si t'arrêtes du jour au lendemain, ben c'est le seul muscle qui ne va pas se "dé muscler"

La connerie humaine serait elle donc un muscle cardiaque :icon_scratch: :icon_scratch: :icon_scratch:

Le super carré c'est claire que ces le mieux pour les moteurs sportifs, mais pour les 4 temps.

La on est sur des 2 temps, et le carré offre le meilleur compromis de passage des gaz. pourquoi vous croyez que tout les machines de GP du 125 au 500 utilise la même base de côte moteur 54X54.5 se n'est ...

Et alors ????

Une w7, une w8, une w....... doit aussi être régler en hauteur.

Il existe différentes aiguilles avec des formes particulières pour répondre aux caractéristiques de diverses moteur.

Toujours pour revenir au voiture, tu a des bagnoles avec des jantes de 14 pouces d'autre avec des ...

Le gros avantage avec les mécaboite c'est de disposer de vilos longue course qui péremétte de se rapprocher du carré en rapport alésage/course

Grand luxe

fluke a écrit :C'est rare que le jeu aux soupapes diminue, généralement c'est le contraire

Ta jamais eut d'Opel toi

Perso j'utilise sa



10 € et appliquer dans les règle des l'art, sa ne bronche pas

Faut arrétter de se branler avec MP20 :shock: ta pleins de truc, moins chére qui tienne tous aussi bien. Vos mob ne sont pas fusée pour aller dans l'espace.

C cons mais le transferts arrière permet entre autre de diminuer la perte a l'échappement. Le flux qu'il projette, remonte suis la culasse et ...

En aucune manière une bougie va mieux ou moins refroidir ton moteur !!

L'indice thermique d'une bougie, ne correspond qu'a elle. C sa capacité a se refroidir pour travailler dans une plage de température correct.

Commence déjà par tenter de régler ton carbu, pour le reste tu verrat par la suite.

Si ton manque pouvait venir de la ?

Pour faire une analogie simple, prend une voiture. Le constructeur la conçut avec 4 roues. Enlève en une, et roule avec la voiture.

Sa doit marcher a peut prêt aussi bien que ton carbu que tu fait fonctionner sans aiguille, alors que le constructeur en a prévu ...

Enquille y une aiguille dans ton carbu et tu constateras la différence

oulala

oui bride dans le carbu => une des plus grosse connerie de l'année que j'ai put lire

Venturiser, oui si tu sais re régler ton carbu

culasse Bidalot, oui et non. La géométrie de la chambre de combustion s'adapte telle a celle de la calotte de ton piston ? Qu'elle rapport volumétrique ...

mais comme on a dit en haut , c est les diagramme d origine d un hm lc 512 stock

Se que visiblement tu ne veut pas comprendre, c'est que aucun cylindre même d'origine n'ont les même diagrammes.

Cela varie a cause :

De l'usure des noyaux en sable a force de mouler
de la longueur de la bielle
de ...

braceletti a écrit : a un jeu cylindre / piston plutot grand
entre 0.08 et 0.09

Tans que sa, sa parait beaucoup quand même

Je suis plus agés que la plupart d'entre vous, sa ma permis de gratter beaucoup plus de merde que vous, c'est tout :D

Pour Dam sport et compagnie, faut pas croire que c'est secret défense avec carton d'invitation et compagnie, bien au contraire. C plus la bonne ambiance et l'apéro

Sur cette ...

wargmy a écrit :Le fameux 103peugeot en vraie ?? non j'en peut plus

éh oh je suis pas une star non plus

wargmy a écrit :Zavez un T-shirt ventilxp ?

Vut la longeur de mes cheveux, je suis pas dure a reconnaitre

jy serait aussi avec l'équipe Dam sport et Amede

5 ans que ces boites a clapets existe. Les metrakit officiel tourne avec se type de clapet et font d'assez bon résultats

le diag gameboy, permet entre autre de faire sauter le bridage ...

Même si se n'est que de l'air, on a peut être envie de le garder dans le cylindre ?

Le débimétre il est ou ? avant les clapets, donc si le débimétre a informer le calculateur qu'il y a t'elle masse d'air qui est entrés dans le cylindre, il va commander les injecteurs en conséquence, en leurs disant ...

pourquoi changé toutes les 2 courses ? Ca s'use un pot ?


On peut dire sa comme sa.

Sa ne se ressent pas sur les mobs bien évidemment, mais sur les pure machines de pistes, pour gagner du poids, les pots sont fait en titane et d'une épaisseur style papier a cigarettes.

Déjà il sont changé ...

Effectivement l'injection de la Vdue était une brave merde, pour rattraper le coup ils en avait sortit une version a carbu.

RSproduct commercialisé un kit avec un nouveau boitier d'injection et une paire de pot de détentes qui résolvait les problèmes.

En tous cas, sa ne change rien au problème ...

En injéction direct et tant que tu te sert du carter pompe normalement, il faut toujours un pot de détente.

Un pot de détente ne sert pas uniquement qua renvoyer une onde qui bloque la sortie des gaz frais. Il aide au vidage du cylindre par éxemple. Son action va jusqu'au lamélle de clapet.

C'est ...

Bah faut pas croire les carrossiers de notre époque travaille aussi comme sa

La fameuse cartouche gameboy pour le ditech. 300 € le bébé

Antonio que fait tu ici sur un forum de mob motoriés en 2 temps, vut ta haine pour se type de moteur ?

Faut arrétter de dire que le 2 temps se n'est pas fiable, son probléme vient de sa simplicité mécanique qui permet a n'importe qui de mettre les mains dedans et donc de multiplier le nombre de ...

Et vive les !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Y en a une sur leboncoins => http://www.leboncoin.fr/vi/20290238.htm?ca=1_s

atreju (kris) a écrit :j'ai essayé de retailler mon arbre a cames a la disqueuse mais c'était pas terrible... comment tu fais toi?

Comment je fait

Ben c'est trés simple je ne roule qu'en 2 temps

_White a écrit : t'as trouvé ca ou ?

je l'ai déja posté sur crazy cette photos, ta pas dut suivre.

Apparament, le record a été battut sans le turbo

je dirait même plus : setting complet du carbu

Carbu propre ?

Hauteur de cuve ?

étanchéité du moteur vérifié au préssiométre ?

Coupe du boissau ?, type d'aiguille ?, gicleurs ralenti ? nombre de tours a la vis de richesse ?