Ventilxp.com

Ca devrait aller pour le début, je penser pas que t'ai besoin d'autres gicleurs de ralenti, peut être quelques principale, sans plus ...

Pis au pire tu peut gérer assez bourrin au cornet, avec sans, une mousse 2 mousses etc, ou admi libre ...(faire gaffe quand même en admi libre :P)

Bref, faut ...

Ou putain les flammes qui sortent du carbu

Ca veux simplement dire que ta soupape d'admission est ouverte pendant l'explosion ...

en gros ouais, soupape flinguée, ou mal réglée ...

Dans ce cas je dit rien, il en sait plus que moi à son age ... :lol:

Dans ces moments la par chez moi on rentrait le piston avec ses segments à coups de marteau ... :roll: (C'est que ça roule le pire, mais bon, quand on est un âne ...)

Quoiqu'il en soit, faut régler le carbu, et essayer de faire ...

Me le fait aussi, c'est du au manque de sport pour moi, vu que j'ai arrêté les 2 sports que je pratiquais en même temps (Judo et foot) dont un que je faisais à assez bon niveau (Judo :lol: ) et ouais, quand on commence à fumer en plus etc, bah moi ça me sert au niveau de la cage thoracique, un ...

Y a une recrudescence en ce moment ou quoi ?

Je comprend mieux maintenant ...

ensuite la bougie vu l'hiver qui approche prend du B8, ça suffit amplement ...(Voir B9 si c'est trop de cliquetis, mais j'y crois pas trop ...)

C'est bien parce que tes valeurs sont juste que c'est pas bon ... :?

Si j'avais fait pareil sur mon HM ça aurait pas donné du tout tes valeurs, c'est ça que je veux dire, faut qu'il connaisse avant toute modif SES diagrammes, pas ceux d'un autre HM ...(Même suivant certains moulins de marque ça ...

J'ai précisé "120-130 COMPTEUR " C'est pas la vitesse réelle, puisque les roues patinent... :o C'était une tite blagounette.... :roll:

Je sais pas à combien je passe le rond point sans me mettre en travers sur le sec, je regarde jamais... Mais ça tient très très bien le pavé, ya pas beaucoup de ...

Nawak nawak et re nawak ... :x

Même si ceux qui ont des connaissances commence à dire des conneries ... :? 105/143 c'est pour un bon Cylindre, moi mon veau c'est du 92/95/135 ... :wink:

Donc en gros 2.5 mm ça veux trop rien dire je serais à 110 /160, pas du tout le même comportement ...

On peut ...

Oui je parle de grand rond point, à vrai dire en ville les rond point je les prend plus dans les 50 ...

Et à mon avis le compteur doit aussi être un peut faussé, je suis pas un pilote, je m'amuse juste moi ^^

Clair avec la Lupo en traction je les prend à 90 et c'est l'arrière qui décroche ... (Enfin bon, ça fait ça aussi sur la vts d'un pote, mais moi j'ai que 70 bourrins en diesel s'il vous plait 1.7 SDI pour ceux qui voient pas plus ... )

Il se vexe en plus ... :?

Doit vraiment pas être fameux alors ...

Dans le terme jacky je pars du principe que c'est pareil pour tout, dès qu'un nouveau truc sort, ou c'est le meilleur truc du monde powa ...

je dit pas ça pour toi, j'ai regardé ce que c'était, je vois très bien que c'est qu'un ...

Je descend pas le mec ...

Je dit que le produit en lui même est une bonne base, mais que comme les 3/4 des annonces +truc bidule, c'est de la merde ...(Comme tout les trucs marketing en faite ...)

J'en ai aussi entendu parlé, et si tu bougeais autre par que sur VXP t'en aurait entendu parler, et ...

Ouah, encore une victime du jackisme ... 8)

La classe total mec ... :x

Non sérieux, tout ça tu pouvais le faire toi même, et pour l'histoire de la découpe hydro, c'est un peut nawak, parce que tes clapets ils seront quand même "plus mou" au bout d'un certains nombres de bornes, sinon on peut le ...

C'est pas celle de SpoofManiac ça par hasard ?

Et bah moi ça fera coup d'embrayage ... :?

Sérieux les cowboys auront du boulot avant de me voir avec une plaque, quitte à ne plus rouler en ville ... :lol:

Je m'arrêtais comme un benet jusqu'à maintenant, j'ai vite compris qu'il faut se casser, quitte à faire encore pire, mais faut pas les ...

Ah bah nan, si ça gueule et que ça avance pas c'est trop leger, et si ça gueule, ton moteur peut se lancer (donc la carb' est pas si mauvaise que ça ...)

Ca gueule, t'es à 30 ou 80 aussi ? (Parce que des fois c'est pas le vario, c'est la transmi ^^)

J'avais le même problème sur la bylette, c'est un compte tour Marseillais
...

Par contre sur méca c'est correct (plus ou moins) j'ai jamais su pourquoi d'ailleurs ...

Que y a beaucoup de taff, essaye d'avoir un comportement plus ou moins correct au ralenti, après tu pourras t'occuper de la montée en régime ...

Si tu veux faire des trucs de méchant j'en ai à la pelle ... :D

je suis grave antisocial quand y s'agit de foutre la merde et de faire de la violence gratuite je suis le 1er (genre le taillis préféré de la matrone, un bon Litre de désherbant liquide, le chat chéri à sa mémère, à grand coup d ...

Boarf tranquillou gars, c'est quoi 150 € de carrosserie ...

Nan sérieux, tu sors la mobcross et tu va labourer un coup le jardin du mec en question ...

Oui ...

Du moins modification de la fiche de réception du véhicule ...

en gros exit la barre de renfort ou le rétro F1 ... (Mais ça ça fait déjà bien longtemps ...)

:shock:

Le ralenti débite tout le temps, c'est le 1er truc à faire, sinon t'es bon pour changer ton principale une fois le ralenti de fait ... :lol:

perso j'ai toujours commencé par ralenti, principale, et ensuite aiguille ...(Et souvent principale dans la foulée, le couple étant pas mal lié ...

Ca sent le vécu ...

Perso je m'aventurerais pas à chicaner encore plus un pot d'origine ...

C'est à dire ?

Le volume du carter est prédéfini pour mieux faire son taff sur un certain régime, ou il fonctionne autrement ?

(Je pensais justement à "redresser" l'admission de mes carters stock )

Et bien pour moi y a de l'idée, mais va falloir oublier le 15 SHA, à moins d'aimer te retrouver avec le comportement de la bécane à Vincent, ça marche bien, mais on perds quand même quoi ...

Pour toi, un 15 PHBG ou 17.5 c'est très bon ^^ (ou tu peux faire le goret avec un 19 comme moi, mais pour le ...

Pour avoir un carbu qui rend bien ^^

Ca suffit pas de venturiser ces machins la, faut revoir certains conduit apparemment, pis c'est de l'origine de méca/scoot hein, faut pas se leurrer ...

Bof ^^

nan sans dec, ça vaut pas un PHBG, trop de boulot, pour pas grand chose au final, un bon substitut au SHA en attendant ^^

Normal sur méca, même si c'est anti mécanique comme je l'ai déjà lu ^^

Se n'est pas anti mécanique. énormément de cylindre sont foutu comme sa, et sa ne pose aucun probléme.

Pour moi ça reste quand même moyens, enfin bref, on va pas en faire un fromage, mais c'est pas le top non plus l'ergot ...

J'ai prit 12 000 tours en charge avec ma config avec ce bordel, et près de 16 000 à vide ...

Mais ma mob avait un problème je pense ... :lol:

Sinon sur Débri ça reste correct, même si je crois pas trop aux 13 500 en charge d'un 80 fonte total stock avec une config de ringard à coté ... :lol ...

bonjour a tous, j'ai une petite question :

j'ai un pote qui a acheté un MHR TEAM pour am6 (pas le réplica hein) tout neuf au magasin, et hier on s'est aperçu que l'ergot du piston tombe en plein au milieu du transfert arrière.
les développés du cylindre sur la notice indique un double transfert ...