Ventilxp.com

En rouge les trous correspondant à l'entraxe polini.



On peut repercer comme ça et faire tenir l'ensemble avec des rondelles mais bon...

Oui c'est ça bien vu :wink: La deuxième plaque est là car si je mettais la pipe directement en appui sur les clapets il n'y aurai pas eu d'étanchéité le diamètre étant un poil trop gros. La deuxième plaque est donc simplement percée au diamètre interne de la pipe. J'avoue que le raccord de cette pla...

En fait j'ai juste conservé la pipe proprement dite, la platine qui se fixe aux carters a été faite par vincentimes pour avoir l'entraxe des carters polini. La référence je ne la connais pas, j'ai acheté un ensemble de 2 pipes souple + la platine pour am6 chez mon pro, je ne me rappelle plus la marq...

Exactement.

C'est une pipe souple de am6.

(le ressort a pas bougé depuis la dernière fois hélas, je dois attendre les prochaines vacances maintenant...)

6ème titre pour Rossi é é!

J'ai fait ça sur mon spx, ça rejoint ton idée.




Je l'ai fait pour décaler mon carbu mais on peut raccourcir bien plus en le laissant droit.

C'est un raccourci que l'on fais souvent. Le rapport volumétrique ne dépend que du volume du cylindre (en tenant compte de la hauteur de la lumière d'échappement ou pas) et du volume de chambre, le taux de compression est le taux réel auquel est comprimé le gaz, il varie selon le régime et la charge...

C'est marrant le we du bol j'arrêtais pas d'entendre des rupteurs toute les 10 minutes en ville

HS: Quelqu'un va au superbike la semaine prochaine?

Je doute que ça arrive, y'a des choses qu'une grande entreprise ne peut pas se permettre, pour son image. Et il y aura de plus en plus de pression venant des anti-Windows et compagnie. On peux déjà voir ce qu'ils sont prêts (les dirigeants de Google) à faire en Chine pour conquérir des parts de mar...

Oui j'était un peu trop vite pour le virage...le pire c'est que juste après la première épingle je me suis dit attention après deux virages y'a l'enchainement méchant, sauf que c'était au bout d'un et pas deux. :roll: Et pour la poignée passager elle n'est pas tordue c'est le cadre qui s'est félé au...

Enmène la aux ballades en moto Steph




ba oui y'a pas de poignées passagers sur un dr....

Il a craqué, il a voulu bruler son proto mais s'est ravisé au dernier moment...?

Ha j'avais pas percuté pour la 103 mais elle fait le championnat ufolep de la région, en tout cas depuis deux ans!

Les premiers rr?

Ou un maloss à echap oval...

Va y avoir du boulot par contre pour la faire comme celle là!

Cool j'utilise la france équipement.


Sale coup steph ce serrage....

Non c'est pas trop méchant, j'ai l'index et le pouce qui ont deux marques, c'est surtout embêtant car on peux plus faire grand chose comme ça... :? L'accident bien bête, je branche le fer et je regarde s'il chauffe en faisant gaffe, rien il était tout froid, je le rebranche revérifie toujours rien, ...

Des glaçons barman, je me suis brulé comme un con avec mon fer à souder...fais chier alors que j'étais en train de bosser sur ma brèle de piste...

Joue d'abord avec la hauteur d'aiguille et vois comment ça évolue.

Pour le bouchage des prises, j'utilise des bouts de durits dont un côté est fondu, étanchéité garantie.

Et en leur disant rien

Oui parce que ce n'est pas une partie "vente"...

Le problème c'est que c'est pas sa voiture...

Ce n'est pas tant le fait de mettre 4% qui provoquera ça mais plutôt mettre de l'huile de mauvaise qualité qui brulera mal.

Ce qu'on pourrait tenter sur les culasse adaptables sans décompresseur c'est percer un orifice à l'endroit habituel du décompresseur (la fonderie est généralement identique pour les modèles avec ou sans décompresseur) et mettre la sonde dedans.

Ca serait un peu plus fiable je pense.

Finalement je risque de venir mais ça sera en moto vu que je n'ai pas retouché à mes brèles depuis la dernière fois.

Concernant les GC, c'est souvent du au fait que les mecs ne changent pas leurs réglages carbu en changeant leur ligne et la carburation devient légèrement trop pauvre ce qui entraine ces pétaradements.