Reglages d'une capsule de depression? (mecanos confirmés!)

pier · Message par **pier** » sam. oct. 15, 2005 7:22 pm

Bonjour! Voila, je viens de changer sur ma 104 la capsule de depression qui était crevée! J'ai pu en trouver une, je l'ai monter sans soucis, mais le probleme c'est que je n'arrive pas a la régler! le moteur a toujours des trous quand j'accelere.

Donc si quelqu'un peut m'éclairer, ce serait cool

, merci.

Gurtner carburatory · sam. oct. 15, 2005 7:26 pm

si la capsule de dépression et bien ce que j'appelle le décompresseur en théorie ca ne se règle pas
c'est étanche ou ca ne l'est pas
et justement, des trous à l'accel c'est un manque d'essence dans le mélange donc il doit y avoir une prise d'air là dessous

change tes joints de culasse et d'embase, vérifie que le décompresseur soit bien vissé, qu'il ne manque pas de joints

et ensuite ca devrait aller mieu

pier · Message par **pier** » sam. oct. 15, 2005 7:39 pm

Arf, desolé j'ai oublier de préciser que c'était une voiture

paulo les gaz · Message par **paulo les gaz** » sam. oct. 15, 2005 7:45 pm

lool! quel moteur a tu??
+++

pier · Message par **pier** » sam. oct. 15, 2005 7:58 pm

C'est un moteur de visa(r14,c15,visa,lna,samba et 104 ont le meme type de moteur) 1.1l de 1987 avec l'allumage ducellier d'origine de ma 104 (1975)

paulo les gaz · Message par **paulo les gaz** » sam. oct. 15, 2005 8:01 pm

si sa aurait ete le 652 j aurai pu t aider (yes un moteur de deuche!!

)mais la deso j en sais rien....
+++

bubu · Message par **bubu** » sam. oct. 15, 2005 8:19 pm

as tu bien remonté l'ergot ?? car sinon c'est comme si tu n'avais rien fait !

Vérifis en aspirant que la capsule recule et entraîne la tige de liaison, regardes également que le petit tuyau ne soit pas coupé ou abimé.

sinon pour le régler le recule du linget mobile il faudrait trouver la valeur sur une revue technique. a moins qu'un ancien la connaisse !

et sinon tu as vu comment que ta capsule ne fonctionnait plus ?? !!!!

pier · Message par **pier** » sam. oct. 15, 2005 8:20 pm

paulo les gaz a écrit :si sa aurait ete le 652 j aurai pu t aider (yes un moteur de deuche!! )mais la deso j en sais rien....
+++

un 650 sur une 104

pier · Message par **pier** » sam. oct. 15, 2005 8:26 pm

bubu a écrit :as tu bien remonté l'ergot ?? car sinon c'est comme si tu n'avais rien fait !

Vérifis en aspirant que la capsule recule et entraîne la tige de liaison, regardes également que le petit tuyau ne soit pas coupé ou abimé.

sinon pour le régler le recule du linget mobile il faudrait trouver la valeur sur une revue technique. a moins qu'un ancien la connaisse !

et sinon tu as vu comment que ta capsule ne fonctionnait plus ?? !!!!

Oui j'ai remonté l'ergot, mais justement, je ne sais pas a quelle position le mettre!
et sinon j'ai vu que ma capsule etait morte en souflant dedans, ca perdait! et puis ussi ça faisait des trous

bubu · Message par **bubu** » sam. oct. 15, 2005 8:34 pm

normalement il faut aspirer pour voir si elle est morte...

ca te fait des trous a quels moments ?? accélération brutale ou asser rapide ??

paulo les gaz · Message par **paulo les gaz** » sam. oct. 15, 2005 9:11 pm

sur la lna il y avait le 650 de la visa!

pier · Message par **pier** » dim. oct. 16, 2005 12:19 pm

paulo les gaz a écrit :sur la lna il y avait le 650 de la visa!

oui les vielles visa!
Sinon pour bubu, en fait, j'ai fait les deux

aspirer et souffler!

Et elle fait des trous quand je suis a bas regime et quand j'appuie sur l'accelerateur (doucement ou brusquement): le moteur ne repond plus brevement, et, après ça part d'un coup, et ça claque! La pignonerie doit en pendre un sacré coup!

bubu · Message par **bubu** » dim. oct. 16, 2005 1:01 pm

ok ben il faudrait arrvier a savoir le réglage...( j'en ai jamais changer donc je ne pourrais même pas te donner de valeur approximative... )

après , si une fois bien remontée tu as encore des trous il faudra voir si la pompe de reprise fonctionne et si tu n'as pas de prise d'air ( alala ces bon vieux carbu !! ) !!!

pier · Message par **pier** » dim. oct. 16, 2005 1:35 pm

bubu a écrit :ok ben il faudrait arrvier a savoir le réglage...( j'en ai jamais changer donc je ne pourrais même pas te donner de valeur approximative... )

après , si une fois bien remontée tu as encore des trous il faudra voir si la pompe de reprise fonctionne et si tu n'as pas de prise d'air ( alala ces bon vieux carbu !! ) !!!

La pompe de reprise fonctionne. Et sinon mon mecano m'avait réglé la carburation, et m'a dit que les trous venait de la capsule qui etait morte et qu'il ne pouvait pas en trouver! donc maintenant que j'en a trouver une

ventilxp · Message par **ventilxp** » dim. oct. 16, 2005 6:28 pm

la capsule sert a modifier l'avance en fonction du régime (par l'aspiration) si elle est défectueuse tu vas consommer plus et le moteur sera moins souple.Régle ton allumage avec une lampe stromboscopique capsule débranchée .
Il faut bien voir le jet de la pompe de reprise , bien droit et fin sinon remplace l'injecteur et sa bille.Il faut aussi que ta richesse soit bien réglée (banc co obligatoire) ca peut influre.