SERRAGE AIRSAL TYPE ORIGINE MBK

[ventilxp]

voila un beau petit
airsal de décembre :
l'ergot de segment s'est apparement fais la malle(je l'ai retrouvé collé a la bougie )
[img]http://www.membres.lycos.fr/ventilxp/se ... %20002.jpg[/img:7ea09
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donc avec la belle rayure dans le cylindre bah il est bon a la poubelle !!!!!!

[rom]

tin il fo kje fasse des tof de mes 4 cylindres dorigine exploser
mes domage la plu par jme sui entréné a des prépa dessu un pti amusemen kan tu
tenmerde !!!

[BomBix]

arghh vla la tronche du piston!!!on dirait que tu la cramé...

[mobpourri]

ouai il est moche

[Speedmao]

il faut avoué que la chemise a une magnifique rayure!!

[Rastaf']

C'etait du a quoi ventil ???
Vu toute la calamine on peut penser que c'etait de l'huile de m.... nan ???

[ventilxp]

c'est a cause de l'ergot du segment inferieur qui est sorti de
son logement (merci airsal) quand a l'huile c'est de la motul a 4% minérale amplement
suffisant pour ce cylindre et son utilisation!!!

[Rastaf']

Mouais...
Ca me fait trop chier parcque moi si jamais je foire mon origine je serai obligé de racheter un
Airsal (pognon oblige...)
Serieux j'espere que c'etait exeptionnel et que tous les origines airsal sont pas aussi
merdiques...

[momtobec]

c'est à dire que chez airsal, ils ont tendance à vendre des
produits semi finis. c'est à toi de faire tout l'ajustage, surfacer le plan de joint superieur,
chanfreiner les transferts. après je dirais que si tu serre ta culasse à la dynamométrique pour
ménager le cylindre, tu peut en espérer la fiabilité d'un origine...

[nearbuster]

tu roulais pas avec un poil trop d allumage ou de
compression par hasard ?
j ai l impression qu il y a quelque marque du a la detonation ( je ne parle pas des trou causer
par l ergot )
a+

[Lilian]

La c'est sur les réglages n'étaient pas au point et puis 4% d'huile
c'est trop. avec les huiles modernes, meme les moins cher se dosent a 2%
En tous cas y'a eu grave détonation et chauffe.
Mais que ce soit un Airsal ou un polini' y'a de la prépa sur un cylindre neuf, casser tous les
angles et vérifier l'ajustage. Si tu veux pas limer achete de l'origine ou du bidalot. (déja ajusté
mais pas en fonction de ton carter donc y faut tout vérifier).
Meme sur un moteur très peu puissant (mon AV42 de 1962 qui roule a 50 ) je fait
systématiquement tout ça. et un bo polissage de la chambre de combustion. résultat après
10000 bornes je vois encore mon piston qui brille si j'enlève la bougie. Par contre y'a jamais
eu plus de 2% d'huile. en général c'est 1 a 1.5%

[Polux]

euh, non, ce ne sont pas des traces de deto....ca a pas
cette tronche la

[nearbuster]

non effectivement ce ne sont pas des traces de deto je n
avais pas vu les dernieres photo .a+

[crazymecano]

voila un beau petit
airsal de décembre :
l'ergot de segment s'est apparement fais la malle(je l'ai retrouvé collé a la bougie )















donc avec la belle rayure dans le cylindre bah il est bon a la poubelle !!!!!!