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moi je l'ai eu dans le temps... Ce qu'on peut dire, c'est qu'avec ça on en a pour son argent. -niveau perfs, c'est la plage d'origine, donc meme pointe -niveau réglages, c'est plus pratique parce qu'il y a les galets, donc pour regler c'est mieux que les billes....!!!!! Mais ça s'arrete là... en fai...

je vois pas en quoi le bas-moteur serait incriminé....
non à mon avis c'est pas grave....si y a un truc à regarder c'est l'état de ta culasse peut
etre ?

bah on dit toujours que le moins cher est payé 2 fois... ça fait presque 2 ans que j'ai mon G2 junior. bon je roule pas souvent avec j'ai du faire 300 km en mob en 2 ans (faut dire que tout les 30 km 1 plein ! :lol: ) mais qd meme...il tourne toujours aussi bien en sachant qu'il avait déjà fait une ...

bah ouais ton pb de coupure était aussi une des
caractéristiques du carbu "PHBG pisseur"
ça me le fesai aussi....

tu est en souple ou en rigide ?? si tu es en rigide il peut y avoir des pb d'emulsion qui font que ça coupe à ht régime, en plus du carbu penché qui perturbe le fonctionnement. je dirais de faire un montage souple suffisamment long (long manchon) pour écarter le carbu suffisamment (j'avais dejà ce p...

c'est pas une vis de ralenti !!! :shock: :shock: ça règle la richesse du mélange air-essence comme son nom l'indique ! c'est à dire les proportions de l'air et de l'essence ! qd tu visses tu augmente la proportion d'essence qd tu dévisses c'est la proportion d'air qui augmente (on dit qu'on appauvri...

si t'as pas de décompresseur mais que tu as le système ben tu ne peux pas faire fonctionner le système....à moins de rajouter une culasse à décompresseur. à mon avis ça servirait à rien...à part à faire simple qd on peut faire compliqué :roll: mais si c'est trop dur de kicker...alors oui peut etre.....

G3 c'est trop inportant les régimes d'accord ne ce feront jammais ! la catégorie G3 constitue en compétition les moteurs les plus poussés avec carbu de 25 !!! il parlait du G3 REPLICA qui n'est pas un vrai G3 et peut se monter sur un cylindre d'origine ! ouais tu peux mettre ça...il sera mieux qu'u...

bah...j'espère qu'on n'est pas des exceptions !!
ça a du arriver à d'autres non ?
qu'ils se manifestent...svp
parce que je sais pas d'où ça peut venir

oui envoie un mail !
moi j'avais demandé pour le piston G2 junior, ils m'ont répondu en 1 jour...rapide et efficace
ensuite plus qu'à commander...

non à rien du tout...à part à consommer plus !! qd on se construit une configuration moteur, il faut pas se borner à rajouter la pièce du moment qui vaut le plus cher...ou qui a la cote chez les jeunes !! un moteur c'est un tout destiné à fonctionner en harmonie ! donc qd on rajoute (ou qu'on enlève...

y a pas d'embrayage sur les variotop !!???
j'ai jamais vu ça !! tu dois avoir une rareté !!
y aurait moyen d'avoir des photos pour voir à quoi ça ressemble ??
merci
++

j'avais déjà essayé :
-changer de pointeau (jm'était dit : il est peut etre maché)
-baisser les flotteurs pour diminuer le niveau de cuve....
rien n'y a fait
finalement j'ai changé le carbu + clapets.....et là ça marche pour l'instant...

d'origine sur PHBG l'aiguillle c'est du W7 il me semble pour affiner on peut mettre une W16 qui passe bien. sinon cortex ton pb est bizarre est ce que t'as essayé avec un gicleur plus petit ? Est ce que qd tu roules y a de l'essence qui sort par les trous de l'entrée de carbu ?? (ça m'est déjà arriv...

pour les photos c'est mort j'ai pas d'apn..... sinon je vais essayer d'etre précis : en fait la surface des portées (là où on met les roulements quoi) du vilo n'est plus brillante comme le reste, mais mate. Qd on souffle sur du métal froid ça fait une couleur mate ben là c'est pareil. et qd on regar...