claquage de bougie

[bobo313]

salut
je vien de remonter mon moteur (origine sauf pot et carbu)
elle fonctionne nikel mais des que je roule un peu (15-20km) je crame les bougie!

je n'est pas de clavete sur le vilo donc je pensé peut etre a mon allumage mal callé.
qu'en pensez vous?

[vinc]

de quel indice est elle?

[DataMAX]

Si t'es en rodage met une vieille bougie, rouler à l'allure d'un papy crame les bougies, ou met une B6

Juste pour info, les 105 (celles de compétitions) n'aiment pas du tout les bas régimes ... (moi non plus d'ailleurs )

[bobo313]

je ne suis pas en rodage.

la premiere etais une B9 et la seconde une B10

[fluke]

Ce qui crame les bougies, c'est souvent un excès d'essence ou un moteur qui se noie, la porcelaine s'imbibe et devient conductrice, l'étincelle se fait mal.

Des dépôt charbonneux peuvent apparaître aussi, avec les mêmes conséquences.

Une surchauffe peut faire cramer une bougie aussi.

Pourquoi dis tu que la bougie est cramée ? Quelle tête a t'elle ?

[bobo313]

bin la mob ne fonctionne plus! (une bougie neuve et ca repart)

en faite je vien de regardé l'etincelle ce fais mais sur la porcelaine

[bobo313]

de l'aide svp

[fluke]

Quelle partie de la porcelaine ? à l'extérieur côté antiparasite ? ou à l'intérieur côté électrodes ?

L'électrode est de quelle couleur juste quand elle vient de claquer ?

Quel indice de bougie ?

Quel type d'essence ? (neuve, vieille), quel % d'huile ?

[Anoman]

en faite je vien de regardé l'etincelle ce fais mais sur la porcelaine

Tien ca vien de me faire pareil

[fluke]

Si c'est côté antiparasite, c'est souvent que l'isolant se fend quand tu prends une flaque d'eau moteur chaud.

[bobo313]

voici un schéma ce sera plus simple

[fluke]

Je suis persuadé que tu as à un moment ou à un autre, un problème de richesse quelocnque, ou trop d'huile, ou que tu fais des trop petits trajets, bref t'as un problème de combustion c'est très symptomatique cette casse de bougie.

De quelle couleur est ta bougie généralement ?

Cela dit, B9 ou B10 c'est bien trop froid pour un origine, essaye une B8, si ça se trouve tu as un problème de condensation sur ta bougie, ce qui revient au même qu'un problème de richesse (vu de la bougie tout au moins).

[bobo313]

ok donc je fais mon melange moi meme( 2.5% de 100% synthese), la couleur de ma bougie est legerement noire.

donc que me conseille tu?

[fluke]

Commence par baisser un peu le gicleur (tu as quoi en ce moment ?), mais avant essaye une B8.

[bobo313]

ok

[motobitum]

oué b10 en hiver sur un origine, ca fait un peu froid

sur mon spx, je tournais avec une bougie trops froide, et pareil, si je roulais trops en bas regime ou que je reglais un peu trops riche ( expret pour eviter toutes eventuel casse ) la mob roulait nikel en bas regimes, mais des que jouvrais, elle petaradée puis faisait bheuuu

nouvelle bougie, et ca repart.

comme a dis fluke, c'est un depot de matiere conducteur sur la porcelaine qui fait cela.
un coup de netoyant frein ( produit assechant ) et un coup de souffleur, et ca repart..ceci est evidement provisoir, car generalement, elle reclaque peu de temps apres, mais ca permet de rentrer chez soit deja

[CalimeroTeknik]

Moi, quand j'avais un allumage à rupteur (étincelle moins puissante à bas régime), si ça ne fonctionnait pas bien et que je devais rentrer chez moi à 3km, je démontais la bougie, je sortais ma trousse de lycée et je mettais du crayon de bois sur les électrodes, et je nettoyais la porcelaine avec la pointe de mon compas.

Bon, maintenant ma mob est bien réglée (bougie orange), car je m'y connais mieux en mob, et j'ai un allumage électronique (pas d'entretien), donc plus de problèmes...