kit 70 Pinasco Double adimission.

gdlbb · Message par **gdlbb** » dim. 19 mars 2006 - 15:19

je suis tombé la dessus :

http://cgi.ebay.fr/Peugeot-103-SP-MV-Ki ... dZViewItem

si qqn a des info supplémentaire, ça m'interresse.

il y a une admison par la jupe et aussi par les carters, c'était un coup marketing ?

fluke · Message par **fluke** » dim. 19 mars 2006 - 15:36

Un kit 75 avec une culasse origine ?

spoofmaniac · Message par **spoofmaniac** » dim. 19 mars 2006 - 15:55

première fois que je vois ça

gdlbb · Message par **gdlbb** » dim. 19 mars 2006 - 15:59

c'est fou non ?
vous avez vu la tète de la pipe d'admission ?

je me demande si ça marche vraimetn bien, a mon avis (ce n'est qu'un préjugé), ça doir marché moin bien que seulemnt par les carters.

mais peut etre le kit vas sur 102 lol

moonwalk98 · Message par **moonwalk98** » dim. 19 mars 2006 - 16:01

pinsaco est une excellente marque pour scoot, j'avais meme lu qu'un scoot full pinasco racing developpait plus de chevaux qu'un full polini evolution(le must pourtan).
Quand a savoir si ca tourne aussi bien sur brele...

GM74 · Message par **GM74** » dim. 19 mars 2006 - 16:07

moonwalk.. évo c'est loin d'etre le meilleur..enfin ca dépent sur quel moteur ..

sinon, perso pinasco sur scoot c'est vrai c'est simpatique,..

déja, renseigne toi.. ca ma l'air d'un fonte, et par contre combien de segment?? demande lui

gdlbb · Message par **gdlbb** » dim. 19 mars 2006 - 16:10

je ne veut pas l'acheter, mais la conception de la piece m'intrigue "grave" .

lhlentz · Message par **lhlentz** » dim. 19 mars 2006 - 16:30

les gars c'est maintenant ou jamais , reste 50 minute

DOC.VR6 · Message par **DOC.VR6** » dim. 19 mars 2006 - 16:36

J'en ai déjà entendu parler y'a qlqs années mais sans pour autant le prendre au sérieux

un peu comme ce fameux Kit 100cc Zeta

mais là j'débloques d'en voir un

mais pareil j'suis perplexe qu'en aux perf.

car le côté admission au carters se fait par des bon vieux clapets d'accord mais au cylindre c'est sans donc il doit avoir une lumière d'admission au piston et au cylindre puis j'me dis que si il y a un second passage d'essence cela fera donc plus chauffer l'ensemble
et pour un fonte

pas trop bon surtout si il est de plus grosse cylindrée, donc j'penses que c'est peut-être bien pensé mais ça crée des perturbation car l'essence arrive un peu à contre-courant mieux diffuser en bas par les clapets et arrivant moins vite par le cylindre
mais si ça passe au niveau carters 102 et que soit on retouche la pipe, soit on fabrique une et là la 102 se transforme en bête d'accélèration

mais bon c'est rare de voir les différentes solutions imaginer dans les années 80 pour les mobs

gdlbb · Message par **gdlbb** » dim. 19 mars 2006 - 16:41

imaginez une 102 avec ce kit.
(la 102 n'ayant pas de variateur bien sur.)
(moi j'ose pas imaginer le cadre tout frèle)

Thibounet · Message par **Thibounet** » dim. 19 mars 2006 - 16:53

moi je pense que ce kit date de l'époque où on essayait un peu tout et n'importe quoi pour avoir plus de perf, et peut etre pour vendre aussi.

donc voila, si quelqu'un se dévoue pour le tester, mais ca doit etre une pièce de musée en tout cas :p