Salut à tous,
La machine :
- 103 SPX avec un vario polini speed control, bac malossi, carbu SHA 16/16, Origine liquide
Problèmes/questions :
- Elle ne démarre qu'en prise direct => Cause possible & éventuelles solutions ?
- La courroie n'accroche pas tout le temps (pourtant courroie neuve) => surement lié au 1er problème => mêmes intérrogations
- Elle tourne a 5-6000 tr/min au ralentis ( même en dévissant la vis de ralentit ça ne change rien du tout & le câble d'accélérateur n'est pas trop tendu ...) => Cause & solution ? (je précise que tout les joints sont neufs)
Merci d'avance à tous.
A+
Problèmes restau SPX
Moi aussi elle ne démarre que en prise direct!
Pour la couroie regarde ton ressort moteur si il est bien tendu et si tes joues de variateurs ne sont pas graces...
Après niveau carbu je sais pas!
Pour la couroie regarde ton ressort moteur si il est bien tendu et si tes joues de variateurs ne sont pas graces...
Après niveau carbu je sais pas!
103 chrono: (sérée)
Carbu 15 souple, pipe 15 Mallossi, mono clapet adige, pot giannelli, pédale de sirettes...
103 spx:
Carters Polini Asm, Vilo Giraudo, Allumage MVT, Kit d:46 Polini W Lc, Pompe eau polini, Vario Urt, Carbu Phbg 21 souple, Fourche Ebr(pliée!), guidon bracelets, Pot doppler...
103 spx bis;
Carbu 15 Pipe 15 mallossi, Clapets adige, kit gilardoni 46 Ac, pot polini serpent...
51 magnum(air):
Pot conti, carbu 15, esthétique HS, )caches détruis...)
Carbu 15 souple, pipe 15 Mallossi, mono clapet adige, pot giannelli, pédale de sirettes...
103 spx:
Carters Polini Asm, Vilo Giraudo, Allumage MVT, Kit d:46 Polini W Lc, Pompe eau polini, Vario Urt, Carbu Phbg 21 souple, Fourche Ebr(pliée!), guidon bracelets, Pot doppler...
103 spx bis;
Carbu 15 Pipe 15 mallossi, Clapets adige, kit gilardoni 46 Ac, pot polini serpent...
51 magnum(air):
Pot conti, carbu 15, esthétique HS, )caches détruis...)
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CalimeroTeknik
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Pour le ralenti à 2000tr (pas 5000 quand même ^^) :
C'est une prise d'air à la pipe, ou le carbu fendu kek part, ou encore le boisseau qui redescend pas à fond. (câble d'accel trop tendu ?)
C'est une prise d'air à la pipe, ou le carbu fendu kek part, ou encore le boisseau qui redescend pas à fond. (câble d'accel trop tendu ?)
Mon avatar c'est ma mob.
Mon blog sur ma MagnumRacing : http://magnumracingv1.skyblog.com/
MBK51 MagnumRacing, culasse Malossi G1R, 4,0cc & squish 0,6mm, cylindre/piston prépa 120°/168°, carbu 15PHBG venturisé 17,5, clapets Doppler ER2 sans butées, vilo Giraudo, bougie B8HS splitfire, pot Ninja G3 fignolé, vario Doppler ER3, poulie-embrayage Doppler ER2, ressort et vérin moteur.
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Vario à réviser + prise d'air.
PEUGEOT 103 RCX
HM Polini 40.2 W LC 168/116/112 - Cylindré : 49.627cm3 - Volume de chambre 4cm3 - Tx 4T 13,4/1 - Tx réel 8.6/1 | B9ES | Carter prepa et alignés | Vilo origine | Variateur URT | Allumage MVT Millenium | Carbu DO 19 PHBG Black Edition souple - 45/w7/95 | Clapets ER2 | Poulie embrayage - embrayage Doppler | 11*56 | Giannelli Black Gun
HM Polini 40.2 W LC 168/116/112 - Cylindré : 49.627cm3 - Volume de chambre 4cm3 - Tx 4T 13,4/1 - Tx réel 8.6/1 | B9ES | Carter prepa et alignés | Vilo origine | Variateur URT | Allumage MVT Millenium | Carbu DO 19 PHBG Black Edition souple - 45/w7/95 | Clapets ER2 | Poulie embrayage - embrayage Doppler | 11*56 | Giannelli Black Gun
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magnumXR85
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