mon 17.5 fuit a l'arrêt, comme quand il n'y a pas de gicleur d'essence.
quand je roule tout est OK mais a l'arrêt ça coule au goute a goute par le coté filtre a air.
est-ce que le probleme vient du gicleur de ralentit? (sachant que la vis de richesse du circuit de ralentit est vissée a fond, donc faible quantité de passage d'essence)
Dernière modification par trikar le jeu. 27 sept. 2007 - 17:44, modifié 1 fois.
qu'est ce qui arrive si on ouvre la bouche a cette vitesse là?
ben on déchire le fond de son froc, voila ce qui arrive !
nouvelle fourche chez la poste, montage disque bientot
ton flotteur est en bon état ? l'axe de flotteur ? pointeau ?
(ps j'ai lu ton mp)
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malossi g1r, piston polini, culasse bidalot, carter poli sans marche, pot Ninja g2 cartouche doppler/gianelli, vilo Doppler avec C3 polyamide, carbu 17 phbg,pipe droite Polini, clapet oméga aligné a la pipe, allumage Ducati energia, vario rgd avec ressort doppler jaune de nitro, 11x64, ressort moteur giraudo
A réglé ... http://alex51man.skyrock.com/1.html
VIVE LES MOBS!!!!!!
A mort les voleurs et les bruleurs de cyclomoteurs !!
Ben oué, comme toi.
On m'a dit dans le section peugeot que c'était mes flotteurs qui étaient tordus, je vais essayé ca se soir, parceque cert aprem je me sert de la mob...
Ou une prise d'air, en tous cas de mon côter je pense plutôt aux flotteurs...
Ben voila vous avez la réponse. Le floteur ce regle.
Par contre si ton fuel coule du coter AIR c'est que ton trop plain est bouché. Il ne faut boucher aucun trou sur un carbu.
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malossi 45.5 h²o, 196/136,TX 14.1/1,squish 0.5
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faut pas les boucher... si tu les bouche t as plus de depression dans la cuve...
après ca fait un peu comme si tu voulais vider une paille ramplie deau en bouchant lautre coté avec ton doigt... pas d air arrive... donc ca coule pas...
Bon... oui et alors ? javais envie de prendre cet exemple... même si ca correspond pas trop, ca peut donner une idée...
Non mais si vous bouchez les mises à l'air de la cuve vous allez noyer le moteur et puis c'est tout...
Faut voir ce flotteur/pointeau...
Là, c'est comme de mettre un sotch sur la bouche de quelqu'un qui s'apprête à vomir, pour prendre un exemple parlant... Bein ça résout pas le problème, tout lui sort par le nez...
Remplacez "mettre un scotch" par "boucher les dépressions" et "nez" par "gicleur" et vous comprendrez... Que vous êtes en train de noyer votre moteur !
maintenant la mob ne prends plus de tours, donc j'ai penssé que le flotteur etait réglé trop bas, donc je l'ai remonté un peu et maintenant l'essence coule par la mise a l'air.
la différence entre ces deux reglages est tres petite (flotteur remonté de 1mm environ)
je sais pas quoi faire.
ps : quand la mise a l'air etait bouchée, j'etais en gicleur de 60 bougie marron, là, en gicleur de 54 aiguille w6 au plus pauvre, bougie noire.
ça change de mon carbu de 15 gicleur de 68 sur la meme configue
qu'est ce qui arrive si on ouvre la bouche a cette vitesse là?
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Moi aussi j'ai des problèmes...
J'ai tordu mes flotteurs, légèrement bien sur.
Ca ne fuit plus, mais j'arrive plus a démarrer.
Obliger de mettre du start pilot dans le puit de bougie pour démarrer.
Après ca va, ca tourné, juste faut pas caller.
J'en ai aussi profiter pour refaire mon montage de carbu.
Rapellez vous, avant le carbu sorté au niveau du cache latéral, genre 51 mais plus long.
Maintenant j'ai monter ma pipe polini a l'envers, avec un coude vers le bas, tout va pile poil au millimètre près.
Juste le filtre a air, collant+ serreflex
Mon problème de démarrage?
Es t'il possible que mon mélange ce soit enrichie, avec une pipe plus courte?
En tout cas avant, la mob fumait grave, et maintenant plus rien.
au fait j'ai un autre orifice du carbu qui al'air d'etre bouché, de l'autre coté de la vis de richesse de ralentit (quand on regarde le carbu par le coté entrée d'air, le trou bouché est situé coté gauche, pres de la sortie)
soit ça avance pas car ya pas assez d'essence dans la cuve, soit sa avance pas car yen a trop et ça deborde.
posez un max de questions j'ai pas envie de retourner en 15SHA
qu'est ce qui arrive si on ouvre la bouche a cette vitesse là?
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Le trou en face la vis de richesse boucher c'est normal.
Ton fuel coule bien QUE pas la?
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Si c'est pas la, ia pas 36 solutions, c'est ton floteur qui est mal reglé ou ton pointo de mort. le floteur doit etre bien libre sur son axe, compare avec un autre pointo pour voir si ta le bon modele.
Par le puis d'aiguille je doute que ca coule.Tu peut pas nous faire une video sur bequille avec un apareil à photo ou un tel?
si un carbu fuit de toute facon je voie d'ou ca pourais venir a part de la. La cuve est bien visser? il y a les joitns departout?
Tu as la rondelle anti émultion?, tu as tes trois gicleurs?
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Pour moi, j'ai eu le meme probleme tout au début, je l'ai vite reglé en changeant de pointeau (meme si, à l'oeil, il avait l'air bon, c'était quand meme lui le fautif.. )
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Steph
>Ex-MBK 51 Magnum racing defender NOS Version (vendue)
>MBK 51 XRacer Mobcross 70 polini
>Proto G2 MBK FX Racing (Malossi MG2/MG3, allumage PVL digital, PWK 24mm, Vario Conti GP, pot hydro, etc..)
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>BMW 318i E36 (silencieux inox + jantes 17"...miam !)
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C'est une rondelle avec 4 petit trou entre le gicleur et le pui.
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CalimeroTeknik a écrit :Raison 1 quasi-sûre : pointeau. Il est neuf j'espère ?
Raison 2 possible : il y a une petite patte sur la partie métallique du flotteur, près du pointeau quand il est monté.
Je parle d'un petit rectangle de métal (3x7mm) faisant partie du flotteur, perpendiculaire au reste de la patte métallique.
Il est situé ici :
Il n'empêche pas le flotteur d'appuyer le pointeau dans son trou, bien jusqu'au fond ? Vérifie ça.
pointeau OK
la patte empeche le flotteur de trop descendre, pas de trop monter.
ce matin j'ai essayé ma mob, elle commence a prendre des tours et au bout de 100 metres, beuuuu. j'attends 2 secondes et elle repart
j'ai penssé que le flotteur etait trop bas mais non. quand je démonte ma cuve le gicleur baigne dans le mélange. je ne vois pas d'où cela peut venir.
par contre le carbu ne fuit plus.
soit il fuit et ça roule pas, soit il fuit pas et il roule 100metres.
pas de rondelle entre le gicleur et le diffuseur.
si quelqu'un du 56 a un 17,5 pour essayer...
et mon gicleur de 54 est encore trop gros (circlip sur le plus haut cran d'aiguille et bougie noire) mon pro me dit qu'il y a pas beaucoup de gicleurs en dessous.
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