Projet prépa

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » mar. 06 juin 2006 - 13:26

Bon revenons un pti peu au sujet!

Là, je veux remettre mon Doppler Air System, mais je sais pas si il faut retirer la deuxieme opercule d'air???
Avec un carbu 15 une seule ouverture devrait aller???

GM74 · Message par **GM74** » mar. 06 juin 2006 - 13:31

moi j'ai un 21 et j'ai une seul orgue sur cette boite a air

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » mar. 06 juin 2006 - 23:26

Ok merci GM!

Bon, plus de mob, j'ai cru qu'elle allait serrer!!!
J'avais tout remonté a la pate a joint caf+ancien joint la derniere fois que j'ai decouvert le transfere arriere et manque de bol, tout a laché! gros prise d'air de malade a la culasse, grosse fuite d'echappement, le joint de pot (brique de lait+pate a joint) n'a pas tenu non plus, bref, calage au feu rouge, 40km/h de pointe max, ca ramait, j'ai cru qu'elle allait me rester dans les mains!!
Brave titine (

), elle ma ramené a la maison avec pertes et fracas, j'ai tout demonté, des traces noir de chauffe exterieur et aucune marque a l'interieur! le piston un peu noir et blanc d'un coté, bref j'etais trop content.
Aujourd'hui j'ai eu une journée de dingue, demain je m'occupe d'elle!

Fini la pate a joint!

Thibounet · Message par **Thibounet** » mer. 07 juin 2006 - 10:01

j'ai toujours dis, la pate à joint là où y a de la pression et de la température ca tient pas, à la limite avec de la chance en complément d'un joint normal.

coiffich · Message par **coiffich** » mer. 07 juin 2006 - 10:37

Yo-han faut pousser dans ces cas la faut pas continuer a la faire tourner!

47 zeta · Message par **47 zeta** » mer. 07 juin 2006 - 12:25

de la caf rouge ,en complétant des joint papier ou torique sa bouge pas...

sur ma méca,létanchéiter a la sortie de cylindre est fait avec de la caf rouge,sans autre joint,et pas une seule fuite

GM74 · Message par **GM74** » mer. 07 juin 2006 - 12:31

sur scoot c'est du joint bleu locite..et c'est tou!

47 zeta · Message par **47 zeta** » mer. 07 juin 2006 - 12:48

bin c'est trés con

je trouve la bleu beaucoup moin bonne que la rouge

pour moi c'est
top=>caf 1 rouge
caf 4 blanche
bleu

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » mer. 07 juin 2006 - 13:16

47 zeta a écrit :bin c'est trés c**

je trouve la bleu beaucoup moin bonne que la rouge

pour moi c'est
top=>caf 1 rouge
caf 4 blanche
bleu

bah moi a la culasse j'ai mis l'ancien joint + la caf 1 (rouge) et ca a pas tenu! de toute facon de la pate a joint c'est de la merde, ca remplacera jamais un vrai joint neuf!!

GM74 · Message par **GM74** » mer. 07 juin 2006 - 13:18

d'origine c'est de la blanche sur les minarelli il me semble;.mais quand tu remplace par de la bleu ca tien vraiment nikel! je vois pas ce que tu as contre le joint bleu!

Thibounet · Message par **Thibounet** » mer. 07 juin 2006 - 14:52

le joint vert est mieux il faut dire

ok

koll_de_thrall · Message par **koll_de_thrall** » mer. 07 juin 2006 - 16:17

Yoh-an a écrit :
47 zeta a écrit :bin c'est trés c**

je trouve la bleu beaucoup moin bonne que la rouge

pour moi c'est
top=>caf 1 rouge
caf 4 blanche
bleu
bah moi a la culasse j'ai mis l'ancien joint + la caf 1 (rouge) et ca a pas tenu! de toute facon de la pate a joint c'est de la m****, ca remplacera jamais un vrai joint neuf!!

Logique, les 3/4 des pates a joints remplacent le joint de carter, et non celui de culasse

47 zeta · Message par **47 zeta** » mer. 07 juin 2006 - 18:04

moonwalk98 · Message par **moonwalk98** » mer. 07 juin 2006 - 19:52

Thibounet a écrit :le joint vert est mieux il faut dire

ok

Mdr, jt'ai grillé thibounet...

Moi aussi je prefere les joints verts!

motobitum · Message par **motobitum** » mer. 07 juin 2006 - 20:00

moi joint en papier + un filet de bleu

et pour la culasse ( tout sauf les mobs ) pattes dorré.

elle est faite pour tres haute compression etc.. donc culasse

pas un seul pb depuis

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » jeu. 08 juin 2006 - 15:07

salut!

je viens de rajouté une cale de 0.5, j'ai en tout 1.7mm de cale sous le cylindre!
j'ai mesuré les diags (6fois de suite car j'y croyais pas) ca me donne: 180° echappemnt, 140° lateraux, 142° arriere.
je trouve ca bizarre, alors que je l'ai fait plusieurs fois.
je pense que ca devrait grimpé sec dans les tours non???
ps: jai rabotté ma culasse de 1.5mm.

fluke · Message par **fluke** » jeu. 08 juin 2006 - 15:23

Ce qui te fais combien en taux de compression maintenant ?

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » jeu. 08 juin 2006 - 15:45

je ne sais pas encore j'ai pas mesuré! là je suis entrain de limé la lumiere d'echappement, on verra bien.

Thibounet · Message par **Thibounet** » jeu. 08 juin 2006 - 15:56

ca fait 40 d'écart entre transfert et échapp ce n'est pas beaucoup
tu devrais diminuer la cale et travailler la lumiere d'échap

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » jeu. 08 juin 2006 - 16:13

la j'ai retiré 2.5mm a la lumiere d'echappement.
la lumiere est a 22.5mm du pmh, je continu a 3mm?? j'arrete?
les cales sont etanches si on met pas de joint d'embase entre?? là j'ai 1.7mm de cale et 5joint d'embase (environs 2mm bien ecrasé).

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » jeu. 08 juin 2006 - 18:28

alors j'ai limé l'echappement, je suis a 190/140 pile poil!
ca va donné quoi???

gdlbb · Message par **gdlbb** » jeu. 08 juin 2006 - 18:31

ça vas que les diagrammes sont assez élevés, mais tu as 50 ° d'ecart, c'est bien.

mais je ne sais pas si il faudrais pas mieux un carbu de 19 plutot que ton 15 (sha).

ça va monté haut dans les tours, si le piston/cylindre fox le supporte, car, il n'est pas prévu, au niveau du revetement et des matériaux,pour tourné aussi vite non ?

antoine · Message par **antoine** » jeu. 08 juin 2006 - 18:44

Oulala....

Euh, perso je serais pas aller aussi vite...j' en aurais essayé plusieurs avant de mettre de très haut, car là, c'est très tès haut...
Tu va avoir un veau...c'est bete, pourquoi t'es aller d'un coup comme ça?

Thibounet · Message par **Thibounet** » jeu. 08 juin 2006 - 18:58

le gros carbu et la grosse admission devient necessaire là.

sinon si tu as 190 140 c'est bon, pas besoin d'arrondire les côtes.

pour la cale, de la pate à joint entre chaque cale devrait le faire.

mais c'est vrais que tu aurais du préparer par palier

cortex73 · Message par **cortex73** » jeu. 08 juin 2006 - 19:07

140 aux latéraux c'est assez élevés quand meme...

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » jeu. 08 juin 2006 - 19:51

bah si j'enleve les joint d'embase et une cale de 0.4 ca peut le faire? c'est quoi que vous me conseillé au plus?? 180/130???
j'ai pas remonté le hm complet encore.
avant a 173/122 je le trouvai pas assez "venere" en haut regime! vous me conseillé quoi???

Thibounet · Message par **Thibounet** » jeu. 08 juin 2006 - 19:53

on sait rien te conseiller, mais c'est préférable 130 180
, et puis essai d'abord comme ca.

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » jeu. 08 juin 2006 - 19:57

oki, je vais mettre a 180/130 et avec ma culasse rabotté de 1.5mm ca devrait le faire!!! merci Thibounet!

47 zeta · Message par **47 zeta** » jeu. 08 juin 2006 - 20:35

Yoh-an a écrit :la j'ai retiré 2.5mm a la lumiere d'echappement.
la lumiere est a 22.5mm du pmh, je continu a 3mm?? j'arrete?
les cales sont etanches si on met pas de joint d'embase entre?? là j'ai 1.7mm de cale et 5joint d'embase (environs 2mm bien ecrasé).

et dire que mon zeta stock a 21 mm du pmh...

bin moi j'aurai fais 190/135

pis faut pas voir que par les diagrammes,il y a plein de périphérique qui vaut revoir aussi pour avoir le résusltat qu'on cherche

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » ven. 09 juin 2006 - 13:01

47 zeta a écrit :
Yoh-an a écrit :la j'ai retiré 2.5mm a la lumiere d'echappement.
la lumiere est a 22.5mm du pmh, je continu a 3mm?? j'arrete?
les cales sont etanches si on met pas de joint d'embase entre?? là j'ai 1.7mm de cale et 5joint d'embase (environs 2mm bien ecrasé).
et dire que mon zeta stock a 21 mm du pmh...

bin moi j'aurai fais 190/135

pis faut pas voir que par les diagrammes,il y a plein de périphérique qui vaut revoir aussi pour avoir le résusltat qu'on cherche

ouai mais compare pas un diam 40 et un diam 47!

les resultats recherchés sont carrement differents, toi tu cherche la patate, moi une bonne pointe en gardant une peche convenable.