Rupture ? ( résolut )

roulette · Message par **roulette** » sam. 12 août 2006 - 22:37

Voila donc je voudrait savoir ce qui pourez crée des rupture ? cart la mienne en fait vrément trop quand je suis a fond

lhlentz · Message par **lhlentz** » sam. 12 août 2006 - 22:42

c'est ton vieux coupe circuit , on te la deja dit

roulette · Message par **roulette** » dim. 13 août 2006 - 1:32

lhlentz a écrit :c'est ton vieux coupe circuit , on te la deja dit

Non deja changé

( donc avent de parlez renseigne toi )

akkl · Message par **akkl** » dim. 13 août 2006 - 1:36

regarde si ta pas du gras qui vas sur tes connexion electrique comme l'autre jour , le gras c'est pas un bon conducteur .

roulette · Message par **roulette** » dim. 13 août 2006 - 2:30

non jai tout refait

Champollion · Message par **Champollion** » dim. 13 août 2006 - 10:25

Des ruptures à haut régime

C'est depuis que t'as changé tes clapets ?

Sinon essaye le bougie Splitfire, il y a 2 etincelles et elle est directement en contact avec le melange car elle est coupé en deux...

C'est Calimero qui m'a dit tout ça, il l'a fait sa marchait super d'après lui, je l'ai fait et ben je ne reconnais plus ma mob elle tourne nikel et tout, j'ai gagné de l'accel, un bon ralenti et sûrment de la pointe ! ( pas pu tester en ville

)

Selon une source ( tu sais qui ) quand on le fait soit même sa marche mieux !

Donc tu scies en deux proprements et tu as même pas besoin de les écarter

CalimeroTeknik

C'est bizarre ces ruptures... ça ressemble à un CDI bridé (ce n'est pourtant pas le cas !)
Moi, je ne peux pas faire de ruptures

Alors que je voudrais bien !

C'est pas tes clapets ?
D'habitude, les ruptures c'est dû à des clapets morts.
J'ai vu que tu les avais changés, ça a pas résolu le problème ?

Thibounet · Message par **Thibounet** » dim. 13 août 2006 - 10:35

l'antiparasite tient bien sur la bougie ? il ne danse pas dessus ?

fluke · Message par **fluke** » dim. 13 août 2006 - 10:36

Tu ne peux pas avoir 2 étincelles simultanées, ta photo est un dessin qui contrevient aux lois de la physique.

C'est pareil avec les bougies à 3 électrodes.

McCaiN · Message par **McCaiN** » dim. 13 août 2006 - 10:49

Champollion a écrit :Des ruptures à haut régime

C'est depuis que t'as changé tes clapets ?

Sinon essaye le bougie Splitfire, il y a 2 etincelles et elle est directement en contact avec le melange car elle est coupé en deux...

C'est Calimero qui m'a dit tout ça, il l'a fait sa marchait super d'après lui, je l'ai fait et ben je ne reconnais plus ma mob elle tourne nikel et tout, j'ai gagné de l'accel, un bon ralenti et sûrment de la pointe ! ( pas pu tester en ville )

Selon une source ( tu sais qui ) quand on le fait soit même sa marche mieux !

Donc tu scies en deux proprements et tu as même pas besoin de les écarter

Il faudra m'expliquer comment une bougie peut faire gagner de l'accélération de la pointe..

fluke · Message par **fluke** » dim. 13 août 2006 - 11:20

En théorie ça brûle mieux le mélange, mais sur un 50 c'est dans la tête que ça se passe.

Au mieux on peut améliorer la qualité de l'étincelle, mais comme sur une mob on est en système magnéto/bobine, faut pas rêver.

Si on veut vraiment faire quelque chose, faut passer en batterie/bobine, là le gain sensible sur des moteurs hyper poussés à très forte compression, l'étincelle étant bien plus forte et plus franche.

Champollion · Message par **Champollion** » dim. 13 août 2006 - 17:29

Non non je vous jure j'ai testé et je roule avec là

Elle rame plus au stop, tient le ralenti quand elle est très chaude et je m'elance plus vite

cortex73 · Message par **cortex73** » dim. 13 août 2006 - 17:39

ca c'est comme quand t'enleve la cartouche du pot avec le bruit t'a l'impression de tourner dix fois mieux alors qu'en vrai tu gagne que des decibels lol!

fluke · Message par **fluke** » dim. 13 août 2006 - 17:46

Champollion a écrit :Non non je vous jure j'ai testé et je roule avec là

Elle rame plus au stop, tient le ralenti quand elle est très chaude et je m'elance plus vite

Mais on te croit.

C'est exactement les même symptômes qu'avec une bougie neuve de qualité.

Champollion · Message par **Champollion** » dim. 13 août 2006 - 17:50

J'ai un compteur vélo réglé à la circonférence de ma roue avant ( comme le capteur et l'aimant sont dessus ) il est à 1730 mm

Donc vitesse REEL, et oui ! La plupart d'entre vous disent qu'ils vont à 100 compteur VOITURE ou que leur vitesse a été comparé depuis un compteur voiture !

Un compteur de voiture exagère de 10 à 15 km/h

Et j'ai testé avant et après avant dans une grave monté j'allais à 35 et ma vitesse n'augementait plus, après je vais à 55 facile et je peux l'elancer à fond si je veux !

Au stop avant elle ramais jusqu' à 30/35 km/h maintenant elle s'élance à partir de 15/20

Mon ralenti etait foireux ( elle callait 1 fois sur 2 chaude ) maintenant après 60 km elle tourne très bien...

Alors avant de critiquer t'essayes OK ?

Champollion · Message par **Champollion** » dim. 13 août 2006 - 17:51

fluke a écrit :
Champollion a écrit :Non non je vous jure j'ai testé et je roule avec là

Elle rame plus au stop, tient le ralenti quand elle est très chaude et je m'elance plus vite
Mais on te croit.

C'est exactement les même symptômes qu'avec une bougie neuve de qualité.

Ma bougie avait 1 semaine

et pour le test j'ai repris l'ancienne et bizarrement elle marche mieux que la nouvelle

PS : Se sont toutes deux des NGK ( c'est de la "qualité" ça non ? ) B7HS

EDITTTTTTTTTTTTTT : Et pis avec se système il n'y a pas de zone d'ombre ( zone d'essence imbrulé ) donc il y a une meilleur combustion car l'etincelle est plus au contact du melange

Thibounet · Message par **Thibounet** » dim. 13 août 2006 - 17:57

Champollion a écrit :
Donc vitesse REEL, et oui ! La plupart d'entre vous disent qu'ils vont à 100 compteur VOITURE ou que leur vitesse a été comparé depuis un compteur voiture !

Un compteur de voiture exagère de 10 à 15 km/h

tu nous apprend rien

moi je crois que c'est simplement ton reglage de variation qui a changé.

Champollion · Message par **Champollion** » dim. 13 août 2006 - 17:59

il a changé par le saint esprit ?

juanito · Message par **juanito** » dim. 13 août 2006 - 18:01

Champollion a écrit :il a changé par le saint esprit ?

on dit "par l'opération du saint esprit" sinon ca veut rien dire

Thibounet · Message par **Thibounet** » dim. 13 août 2006 - 18:10

Champollion a écrit :il a changé par le saint esprit ?

tu connais pas le dieu de la mob toi ?!

fluke · Message par **fluke** » dim. 13 août 2006 - 18:13

Champollion a écrit :J'ai un compteur vélo réglé à la circonférence de ma roue avant ( comme le capteur et l'aimant sont dessus ) il est à 1730 mm

Donc vitesse REEL, et oui ! La plupart d'entre vous disent qu'ils vont à 100 compteur VOITURE ou que leur vitesse a été comparé depuis un compteur voiture !

Un compteur de voiture exagère de 10 à 15 km/h

Et j'ai testé avant et après avant dans une grave monté j'allais à 35 et ma vitesse n'augementait plus, après je vais à 55 facile et je peux l'elancer à fond si je veux !

Au stop avant elle ramais jusqu' à 30/35 km/h maintenant elle s'élance à partir de 15/20

Mon ralenti etait foireux ( elle callait 1 fois sur 2 chaude ) maintenant après 60 km elle tourne très bien...

Alors avant de critiquer t'essayes OK ?

Je ne critique pas, je dis juste que ta bougie n'a rien à voir la dedans.

Et un compteur de voiture récente est optimiste de 4 à 6 km/h, 10 à 15 c'était il y a 25 ou 30 ans

Champollion · Message par **Champollion** » lun. 14 août 2006 - 11:33

J'ai touché à rien d'autre !

103MétalBlack

moi je dit faut tester avant de critiquer

y'a aucun risque pour le moteur ? car moi je vais surment essayer ... après on verra le résultat !

crazymecano · Message par **crazymecano** » lun. 14 août 2006 - 12:33

fluke a écrit :Tu ne peux pas avoir 2 étincelles simultanées, ta photo est un dessin qui contrevient aux lois de la physique.

C'est pareil avec les bougies à 3 électrodes.

+1 l'électricité passe toujours par le chemin qui lui est le plus facile.

Sinon pour ceux qui comparent leur vitesse avec une voiture :la vitesse instantanée des deux véhicules est jammais la meme toujours un des deux va plus vite que l'autre

Champollion · Message par **Champollion** » lun. 14 août 2006 - 12:47

103MétalBlack a écrit :moi je dit faut tester avant de critiquer y'a aucun risque pour le moteur ? car moi je vais surment essayer ... après on verra le résultat !

Non sa abime rien et oui faut tester avant de critiquer

Champollion · Message par **Champollion** » lun. 14 août 2006 - 12:54

Et si je te parle de la Firestorm tu vas dire que c'est des conneries aussi ?

http://www.nexusmagazine.com/articles/Firestorm.html (site anglais)

Une bougie révolutionnaire

Voici une info récente (13 mars 2005) extraite de : http://www.nexusmagazine.com/articles/Firestorm.html

Information transmise par un commercial d’un grande société automobile japonaise, parfaitement au courant du fait que les prix des carburants ne pouvaient que continuer à s’envoler.

Il a déniché un monsieur Robert Krupa, de Farmington Hills (Michigan) qui a dénommé sa bougie "FireStorm".

Avec cette bougie spéciale, il est possible selon R Krupa

d’avoir plus de puissance

de diminuer la consommation de 44 à 50 %, et

de manière spectaculaire réduire les émissions à l’échappement.

De plus, il n’est plus nécessaire d’avoir de pot catalytique, les interférences RFI et l’utilisation de résistances dans l’électrode centrale sont éliminées, plus besoin de systèmes faisant recirculer les gaz d’échappement…

Bougie Firestorm :

Comparont la taille de l'etincelle :

La première c'est la firestorm et la deuxieme une bougie comme les notres...

PS : Le BLANC c'est l'etincelle

Thibounet · Message par **Thibounet** » lun. 14 août 2006 - 13:24

http://forums.motorlegend.com/vb/showth ... E9lectrode

je crois que tu crois trop au gadget soidisant miracle

avec l'augmentation du prix du pétrole, tous le monde cherche à réduire sa consommation, celui qui propose un truc qui réduit la conso il s'en met pliens les poches ... c'est un business.

fluke · Message par **fluke** » lun. 14 août 2006 - 14:05

Champollion a écrit :Et si je te parle de la Firestorm tu vas dire que c'est des conneries aussi ?

http://www.nexusmagazine.com/articles/Firestorm.html (site anglais)

On n'a pas dit que c'était des conneries.

Mais tu ne peux pas comparer ce qui se passe dans un moteur 2T de 50cm<sup>3</sup> et dans un gros 4T.

Pour les photos, je fais la même chose avec photoshop, ou en argentique avec un temps de pose long, ou une pellicule sensible, la bougie étant à l'intérieur d'un creux, il y a des réflexions multiples sur les parois, d'où l'impression d'une énorme étincelle.

D'ailleurs, on fait la même chose avec une bougie classique en interposant sur le fil HT un éclateur, qui va renforcer l'étincelle de la bougie.

Renforcer apparemment, car si elle paraît plus grosse à l'oeil, sa température est plus faible, et donc le mélange s'enflamme moins bien. Il est vrai que les démarrages à froid sont facilités, l'étincelle étant plus forte, mais à haut régime moteur chaud, les perfs sont diminuées.

Si tu veux vraiment améliorer l'inflammation des gaz, la meilleure solution est le double allumage ( à 2 bougies), mais encore une fois sur une mob, ça ne sert à rien, vu la taille ridicule de la chambre de combustion.

Sur ma moto, c'est vrai que j'ai un double allumage, mais chacun de mes cylindres fait 750 cc.

Maintenant, de là à gagner 20km/h en montée avec une mob, je reste sceptique.

Je veux bien te croire, mais avant que tu ne montes ta bougie miracle, ton ancienne bougie devait avoir un problème, peut-être un mauvais écartement des électrodes, qui a été rectifié avec le trait de scie.

Quant à diminuer la consommation de 44 à 50%, permets moi de me marrer doucement, des trucs comme ça j'en connais des dizaines.

Suffit de tous les monter ensemble, de partir avec un réservoir vide, au bout de 100 bornes le réservoir débordera, si j'en crois les pubs.

Car ce n'est que de la pub pour gogos, ces trucs là, faut pas l'oublier.

Un très bel exemple ici.

viewtopic.php?t=5169

Thibounet · Message par **Thibounet** » lun. 14 août 2006 - 14:22

tu devais avoir un degré thermique trop faible si ta mob callais au ralenti et qu'elle ramait au démarrage, elle s'encrassait, tout simplement.

et en effet y a que le twin spark qui marche vraiment, et encore on sent la différence qu'à haut régime.

Puis la bougie que tu nous montre en premier, ce n'est meme pas une vraie multi électrodes.
Au mieux, de tout ce que j'ai lu concernant ce genre de bougies, c'est la durée de vie est accrue.

CalimeroTeknik

fluke a écrit :Tu ne peux pas avoir 2 étincelles simultanées, ta photo est un dessin qui contrevient aux lois de la physique.

Tu permets ? J'ai PERSONELLEMENT vu DE MES YEUX cette bougie, avec un écartement TRES bien réglé, faire DEUX étincelles SIMULTANEES.

J'explique : j'ai pris un petit bidule de briquet piézoélectrique que j'ai foutu sur une bougie coupée, celle-ci :

J'ai actionné le petit dispositif piézo (le truc qui crée l'étincelle dans un briquet électronique), et à chaque fois, deux étincelles.
Je te ferai une photo. Teste toi-même si tu veux ! Sceptique !

Les lois physiques on peut les enfreindre, dixit Matrix.

Mais là je ne les enfreins pas : la distance entre les deux électrode est la même, alors pourquoi pas deux étincelles ? Mmh ?

En tout cas je l'ai vu de mes yeux, deux étincelles. Essayez, ça ne coûte qu'une vieille bougie et un briquet vide.

Encore une petite explication ?
Le courant passe par le chemin le plus court.
Et s'il y a deux chemins le(s) plus court(s) ?
Eh bien, dans un milieu non vide, ça passe par les deux en même temps.

Et pour finir : celui qui poste une critique du genre "c'est pas possible de toute façon" avant d'avoir testé est un gars obtus, l'esprit fermé et cramponné à son conservatisme !