kit 70 polini W comment fait on pour le préparé

LE 9 · Message par **LE 9** » dim. 16 avr. 2006 - 14:42

103polimalo a écrit :de cette agitation ne répond pas a ma question

il y a toujours moyen de lui mettre 4 a 5° de plus a l'echappement si tu veux lui faire prendre plus de tour, mais comme tout le monde te le dit
tu vas perdre en fiabilité
j'ai eu un 65 polini sans W en alu et je lui avais fait une petite prépa
(cale et echappement a la hausse + rapport volumetrique revu )

ca tournait super fort mais il a fini par serrer apres bien des bornes

--le cylindre s'etait deformé, il partait en cone sur le haut

Message par **DataMAX** » dim. 16 avr. 2006 - 17:45

Affiner les dents n'est pas trop conseillé, c'est comme la barette ca chauffe ...

lhlentz · Message par **lhlentz** » dim. 16 avr. 2006 - 20:18

Ben ca revient a agrandir la lumiere d'echappement ...

Bon , apres t'evite de casser une dent , ce serai con ^^

Message par **DataMAX** » dim. 16 avr. 2006 - 20:43

Nan mais p**** vous êtes tous pareil ... Tu vois ce que tu vas gagner en surface en limant les dents ??? Tu vas presque rien gagner, du moins tu vas rien sentir en différence

Par contre en fiabilité là tu vas perdre ...

Ya aucun interet à réduire la taille des dents, a part fusiler le kit encore plus rapidement

lhlentz · Message par **lhlentz** » dim. 16 avr. 2006 - 20:45

d'accord d'accord ...

Bon ben sinon comme tout le monde le dit , la prepa basique :

limer la culasse , augmenter les diagrammes ( en fonction du carbu ) , calle , agrandir les transferts

enfin la classique quoi

Message par **DataMAX** » dim. 16 avr. 2006 - 20:48

Autant chercher des bonnes pièces pour, c'est ce que je disais, tu gagneras bien plus, surtout en montant un gros carbu, style 21