Ma mobcross economique ^^
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- Bricoleur
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- Inscription : dim. 01 juil. 2007 - 19:57
bon couragekentich a écrit :Bon ben c'est les vacance je reprends la mob cross.
Le cadre et tout sont chez Wargmy, jvais les chercher dans la semaine.
Pour ce qui est du moteur ( je l'avais revendu en pièce :s ) je suis en train de le commencer, il me manque qu'un allumage a rupteur.
Ce sera le bloc d'origine avec un kit 46 DR.
J'ai commencer a travailler la culasse pour le kit. ( culasse origine )
Voila.
mobcross en prépa, base 103, fabrication artisanal
fourche XP6, selle réservoir KTM, train arrière FX (bras mono), bm ???, hm Malossi G1 polygonal neuf, vilebrequin renforcé Carenzi neuf, 15 PHBG souple DO cuve malossi, vario ???, pot a pompe Simonini, ressort moteur et lanceur maison...
fourche XP6, selle réservoir KTM, train arrière FX (bras mono), bm ???, hm Malossi G1 polygonal neuf, vilebrequin renforcé Carenzi neuf, 15 PHBG souple DO cuve malossi, vario ???, pot a pompe Simonini, ressort moteur et lanceur maison...
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- Bricoleur
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- Inscription : jeu. 24 janv. 2008 - 21:44
kentich: Faut que j'achète vraiment un pneu crampon arrière, ça chasse du cul a peine je penche.
en même temps si tu reste assis tu va avoir du mal moi j'ai un 600 xlr en pneus route et je me pète jusqu'a 100 voir 110 dans les chemin a travers bois chez moi
en même temps si tu reste assis tu va avoir du mal moi j'ai un 600 xlr en pneus route et je me pète jusqu'a 100 voir 110 dans les chemin a travers bois chez moi
103 rcx de 1994
kit d46 w polini liquide
bas moteur polini sans support
vilo malossi
allumage motoplat rotor interne
vario top malossi
carbu 19 do
filtre à air giraudo alu
pot ninja G2 ancien génération avec cartouche bidalot carbonne
transmition 11x56
kit d46 w polini liquide
bas moteur polini sans support
vilo malossi
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- Technicien
- Messages : 768
- Inscription : jeu. 26 juil. 2007 - 17:23
Au contraire merci lol je me sentais seul ...
Sinon comment ca il me reste quoi ? A faire ? Juste a fixé les axe, un tembour arriere et un pontet de guidon
Sinon vue que la selle est haute on sent pas la difference, mais ca chasse bien dans les tournant c'est style car l'avant reste et le cul par ^^
Sinon comment ca il me reste quoi ? A faire ? Juste a fixé les axe, un tembour arriere et un pontet de guidon
Sinon vue que la selle est haute on sent pas la difference, mais ca chasse bien dans les tournant c'est style car l'avant reste et le cul par ^^
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- Technicien
- Messages : 768
- Inscription : jeu. 26 juil. 2007 - 17:23
Il trouve pas l'axe pour le DR mdr, donc surment un origine prepa > couple à gogo.
PEUGEOT 103 RCX
HM Polini 40.2 W LC 168/116/112 - Cylindré : 49.627cm3 - Volume de chambre 4cm3 - Tx 4T 13,4/1 - Tx réel 8.6/1 | B9ES | Carter prepa et alignés | Vilo origine | Variateur URT | Allumage MVT Millenium | Carbu DO 19 PHBG Black Edition souple - 45/w7/95 | Clapets ER2 | Poulie embrayage - embrayage Doppler | 11*56 | Giannelli Black Gun
HM Polini 40.2 W LC 168/116/112 - Cylindré : 49.627cm3 - Volume de chambre 4cm3 - Tx 4T 13,4/1 - Tx réel 8.6/1 | B9ES | Carter prepa et alignés | Vilo origine | Variateur URT | Allumage MVT Millenium | Carbu DO 19 PHBG Black Edition souple - 45/w7/95 | Clapets ER2 | Poulie embrayage - embrayage Doppler | 11*56 | Giannelli Black Gun
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- Dieu de la mob
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- Inscription : sam. 08 avr. 2006 - 21:07
On peut s'arranger il me reste un axe de piston diam 46
Nouvelle config qui tient le pavé
103 SP
Partie Moteur :
Bidalot RR neuf et stock , Carters Prépa, Vilebrequin Doppler, Vario Giraudo, Ressort moteur polini,Poulie d'embrayage Doppler, Pot Giannelli Black Gun, Carbu PHBG 19/22, Pipe 22 perso, Clapets Carbone 0.32mm , B10HVX
Partie Cycle :
Fourche NSR, tés paioli, frein a disque 220mm, Etrier NISSIN double piston flottant, pneus M29C, amortisseurs paioli à gaz, Transmi : 11*57 (porte couronne france équipement)
103 SP
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Partie Cycle :
Fourche NSR, tés paioli, frein a disque 220mm, Etrier NISSIN double piston flottant, pneus M29C, amortisseurs paioli à gaz, Transmi : 11*57 (porte couronne france équipement)
Contact le par MP.
PEUGEOT 103 RCX
HM Polini 40.2 W LC 168/116/112 - Cylindré : 49.627cm3 - Volume de chambre 4cm3 - Tx 4T 13,4/1 - Tx réel 8.6/1 | B9ES | Carter prepa et alignés | Vilo origine | Variateur URT | Allumage MVT Millenium | Carbu DO 19 PHBG Black Edition souple - 45/w7/95 | Clapets ER2 | Poulie embrayage - embrayage Doppler | 11*56 | Giannelli Black Gun
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- Technicien
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- Inscription : jeu. 26 juil. 2007 - 17:23
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- Dieu de la mob
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- Inscription : dim. 12 nov. 2006 - 22:32
Il est pas mort, c'est les segment qui sont HS nuance, si quelqu'un en a pas cher.............. diam 46
PEUGEOT 103 RCX
HM Polini 40.2 W LC 168/116/112 - Cylindré : 49.627cm3 - Volume de chambre 4cm3 - Tx 4T 13,4/1 - Tx réel 8.6/1 | B9ES | Carter prepa et alignés | Vilo origine | Variateur URT | Allumage MVT Millenium | Carbu DO 19 PHBG Black Edition souple - 45/w7/95 | Clapets ER2 | Poulie embrayage - embrayage Doppler | 11*56 | Giannelli Black Gun
HM Polini 40.2 W LC 168/116/112 - Cylindré : 49.627cm3 - Volume de chambre 4cm3 - Tx 4T 13,4/1 - Tx réel 8.6/1 | B9ES | Carter prepa et alignés | Vilo origine | Variateur URT | Allumage MVT Millenium | Carbu DO 19 PHBG Black Edition souple - 45/w7/95 | Clapets ER2 | Poulie embrayage - embrayage Doppler | 11*56 | Giannelli Black Gun