Frein à disque de magnum XR : maître-cylindre bouché

[CalimeroTeknik]

C'est très simple, lorsque mon maître-cylindre est plein à ras bord de liquide de frein, j'ai beau actionner la poignée, rien ne sort vers la durite.
Un démontage-nettoyage complet + coups de soufflette n'a rien changé.

Ce schéma montre ce que je sais :


Si quelqu'un connaissant ce maître-cylindre (d'origine de magnum racing XR) pouvait me dire à quoi sert cette "buse", ça m'aiderait beaucoup. (c'est une valve, je crois ?)

Question subsidiaire : puis-je laisser tremper le maître-cylindre dans l'alcool ou l'acétone pour dégripper la buse ? (ne répondez pas à la légère ! )

[motobitum]

tu as demonter le piston ? si non, fait le, il y a juste un circlips qui le bloque

il te faut boucher la durite, pomper plein plein de fois, puis en laissant la poignée ecrasée, deboucher la durite sans lachée la poignée, reboucher, repomper etc..

il faut purger le systeme tu as sans doute de l'air qui sort pour l'instant

edit: quand je dit boucher la durite, c'est vraiment boucher..
il faut le faire avec l'trier au bout et se servir de la vis de purge

[Motobec'man]

ouais vis de purge ou ben fixation durite

[thomas1]

j'ai eu ce problème, tu appuye sur le levier, et tu bouche la sorti, tu relache, et tu recommence jusqu'à ce que ça sorte

[fluke]

Un lien intéressant sur les cylindres émetteurs

http://restorefour.free.fr/f/maitre_cyl.htm

Ton problème vient de ce que la chambre de pression est désamorcée.

Soit tu l'amorces avec une seringue en seringuant du liquide directement dans le trou au fond du bocal, soit tu remplis ton circuit pas le bas, directement par la vis de purge à l'aide d'une grosse seringue et d'un tuyau, comme ça tu seras purgé automatiquement.

Quand le liquide monte dans la tuyauterie, l'air monte avec, CQFD.

[CalimeroTeknik]

tu as demonter le piston ? si non, fait le, il y a juste un circlips qui le bloque

Un démontage-nettoyage complet + coups de soufflette n'a rien changé.

Sinon, merci pour la technique de réamorçage, ça a fonctionné.
J'avais de l'air dans le maître-cylindre...

Et puis j'ai changé de liquide, j'avais du DOT4 et je suis passé au DOT 5.1 spécial motos, ça freine bien plus fort !

[fluke]

J'espère que tes joints sont compatibles Dot5

[vieille-canaille]

J'espère que tes joints sont compatibles Dot5

le DOT5 est effectivement incompatible avec 99% des freins de moto (surtout les joints et les durits), mais le DOT5.1 est complètement différent...

Par contre, la seule différence entre le DOT3, DOT4 et DOT5.1, c'est la résistance à l'ébullition...
si une brèle freine mal en utilisation normale, changer de type de liquide de frein ne changera pas grand chose... par contre vidanger et remettre du liquide neuf sera assez efficace dans 99% des cas.
le 1% restant c'est les courses sur circuit...

donc, quelque soit le type de liquide utilisé, il faut le changer 1 fois par an, et surtout utiliser une bouteille neuve et scellée. le liquide de frein qui prends de l'humidité perds toutes ses caractéristiques... Donc acheter une bouteille d'un litre ne servira à rien, a moins d'organiser une brake party dans son garage et inviter tous ses potes ...

[CalimeroTeknik]

Pour l'instant, ça ne pisse pas de partout le liquide...
A mon avis, le garagiste savait ce qu'il disait quand il m'a conseillé le 5.1.

Mais heu, ce que vous me dites, ça veut dire que la bouteille (de 250mL) que j'ai achetée est morte parce que je l'ai ouverte ?
Je ne pourrai plus utiliser ce liquide pour le changer dans 1 an ?

Merdalors, j'aurais dû acheter 50mL ! (ça doit même pas exister )

[fluke]

Si tu la rebouches bien pour qu'elle ne prenne pas d'humidité, pas de problème.

Je ne pense pas que le 5.1 (merci à la canaille pour l'info 5 vs 5.1) te fasse freiner mieux, c'est plutôt qu'il y avait de l'air dans ton circuit