puissance ducati vs mvt
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salut a tous, est que quelqun parmi vous a testé ces deux allumages sur une meme brele et si oui, est ce que le remplacement du ducati par le mvt est til justifié au niveau des perfs quil delivre?
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LOL tu sais c'est des ajustements vraiment trés précis et bon je sais pas ou tu poura faire sa c'est fesable sur cn uniquement et il va faloir tu fasse le programme etc... c'est pas si simple que saPoPoV a écrit :oui, apparement ya juste a refaire le cone interieur du volant et cest bon.Si cest que ca!(jsuis en gros cone)
Plus de G2 , MBK51 à retaper ,scoot beta et saxo bic.
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un serrage avec mors doux tu as 2-3 centiemes d'impressision mais bon je pense pas que sas soit dramatique mais pour une brele qui tourne trés vite...PoPoV a écrit :si ca me posera pas de problemes car je lai deja fait. Jai un tour avec un foret qui epouse exactement les formes du vilo gros cone peugeot.
![Confused :?](./images/smilies/icon_confused.gif)
bonne chance
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trés légerementPoPoV a écrit :mais le ducati est meilleur niveau perf non?DataMAX a écrit :Heu attend un origine Peugeot c'est pas de la m**** non plus, j'en ai jamais cramé ...PoPoV a écrit :cest quand meme mieu qun dorigine elec peugeot non???
Et t'auras déjà fusillé le piston avant de cramer l'allumage
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En rotor externe, ya presque pas de différence, enfin elle ne se sent pas, c'est juste que ca te permet d'avoir une montée en régime plus régulière à très haut régime donc en gros tu gagnes un peu de vitesse sur les moteur dépassant les 12000rpm ...
Après, sur le Ducati de compet, ba tu as du 12v 60w![Mr. Green :mrgreen:](./images/smilies/icon_mrgreen.gif)
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merci, je crois que je vais acheter un cdi peugeot a un pote pour le moment, jai pas le temps de membeter avec tout le faiseaude mbk.On y met un regulateur(comme pour les rupteurs) sur ces allumages?(je parle du truc carré avec 4 emplacements pour les cosses et ou on voit la bobine a linterieur coulée dans la resine transparente)