Ventilxp.com

PCB

ils ont une bonne gamme de logiciels libres de droit, et c'est ce que j'avais en BTS

juste comme ca est ce que quelqu'un aurait releve la difference d'ouverture avec un cale de 1mm sur un av10?

quand j'etais plus jeune j'avais fait une regle de 3 avec 41.8 pour 180° mais en fait le deplacement du piston n'est pas proportionel a l'angle du vilo ....

c'est pourtant pas compliquer, il faut mesurer la duree d'ouverture des lumieres, donc de la fermeture la plus complete (on peut se servir d'un jeu de cale avec une cale tres fine et tu cales le disque a 0 grace a un fil de fer, ou autre, fixe sur le moteur comme repere) juska a la prochaine fermetu...

pov'betes

Mais bon, les types qui montent un T la dessus, c'est des fous sérieu!! c'est carément un truc de malade .après.. c'est bien pour ca que j'adore 8) t'aurais pas une video pour ecouter le doux chant du 6 cylindres? Rico et sa golf turbo a Chambley sur 400m http://www.dailymotion.com/relevance/search...

C'est une puce EIP.. Sinon si elle ne dévelloppe pa 174ch et beaucoup moin.. jvai me faire tuer par la mk3 gti 16s qui fai 150ch alors... Non mais sur tous les forums vw, on sai que vw a une tendance a sounoter les ch... euh une mk3 gti16 ca rame bien :lol: essaie avec une bonne mk2 gti16 sur les T...

c'est une facon de voir, si tu cherches un truc homogene, c'est ce qu'il faut faire

Ba tous les Vr6 donne 174ch d'origine.. ensuite ya les syncro qui en font 190ch..mais se son des 2.9L Sinon j'ai une puce comme tu a pu l'air précédement et un filtre a air..Donc je pense que j'avoisine les 190ch!! :wink: :wink: oui c'est donne a 174ch mais au banc ca en sort beaucoup moins ... y a...

biern sympa la mk3 8) 180 ou 190ch?? et y a quoi pour sortir 190ch?? surement pas une puce et une kit d'admission direct :roll: deja qu'un VR6 sort rarement les 174ch d'origine... alors si en plus tu lui mets un KaD a part le bruit tu perds des chevaux www.jsoclub.com I/ L’admission d’air : A/ la bo...

le niveau de finition est a tomber!!!!!!

vivement la fin de la 51

Alex... a écrit :Budjet ou pas... ca m'étonnerais que ca tourne correctement avec une rayure profonde dans le cylindre...

je confirme les prepa rayure ca marche pas bien

XR85 pourkoi tu up? ton cylindre est mort c'est tout, on n'y peut rien

sur une mob de route je pense que c'est de la grosse pignolade de dire que tel pot va mieux avec tel kit .. chacun aura ses avantages et ses inconvenients... :roll: tout depend si tu veux accorder haut ou pas ... c'est une histoire de compromis :!: perso j'avais un Malossi G1r sur un gianelli PG et ...

les honneurs reviennent a Fluke

ca bride comment? ca regule ou ca coupe?

tu avais deja le schema ici tout est relie au meme point (condo , vis platinee et bobine)

je viens de regarder sur ton blog le montage de l'allumage, pour ta platine sur mesure tu es parti d'une plaque mais ne pourrait'on pas prendre un platine d'allumage d'origine et de surfacer le tout pour pouvoir tarauder les trous pour refixer le stator? en tout cas super boulot quelque soit ton pro...

tout a fait

s'il ne veut pas sacrifier un rapporteur, il peut toujours reporter ca sur une feuille pour faire un disque gradue sur 360°
sont rares les rapporteurs 360°, ce sont plus des 180° qu'on avait au bahut

tu peux prendre un rapporteur

c'est vrai que le chrome a vraiment un sale tete !!

il a deja serre ce cylindre?

et pusi moi je cherche pas a savoir ces diagrammes ou x y!moi je veux juste quelque chose qui marche mieu que de l'origine tu te contredis la , tu veux que ca marche mieux que l'origine, dans ce cas faut comparer les diagrammes... si ca reste des diagrammes equivalent a l'origine t'aura pas de gain...

le condo doit etre branche entre la masse et la vis platinee (rupteur) ca s'arrete la

oui, ton probleme est juste l'emcombrement du condo, tu peux essayer de le mettre derriere le statot entre le carter et celui ci
il rentre vraiment pas a l'interieur? meme couche contre le stator?

mobavario a écrit :Non. C'est monter le condensateur de la 2eme photo a la place de celui de la 1ere photo C'est pour savoir si c'est possible. Si oui, comment ?

niveau branchement c'est pareil un fil a la masse et l'autre sur le rupteur

fluke a écrit :J'ai pas encore vu sa femme, donc sans opinion pour le moment

on compte sur toi

c'est bien ce qui me semblait ... bon on va rester comme ca et quand le G2j sera pret on investira dans des carters Polini ... fais chier j'aime pas Polini

Las carters d'AV10 ont déjà une mini BAC intégrée, si on en rajoute une, on augmente les volumes morts, pas trop bon. mais ce qu'on perd en volume mort on le gagne en section donc en remplissage ... c'est une histoire de compromis mais si on perd plus du fait des volumes morts plus gros par rapport...

tu hesites entre du Polini et du Bidalot????????

mais ou on va ca serai encore du Malossi je comprendrais mais du Polini

donc pour toi sur une config "50rr en 19" on a un gain avec une boite a clapet de ce genre?

ce que c'est beau un rotor interne .. surtout en rouge comme les premier motoplat

ITALKIT Selettra c'est qui qui vend ca?