Ventilxp.com

bonne perfs oui, fiable comme tout les kits type giraudo, athena

mais fiable avec de l'entretien hein

god damed!!!! carters G1 open, vilo soie de 16/20 moyeux de vario racing, j'halucine!!!

mon dieu, la mob n'est pas morte

fiche technique airsal T6:
Course: 39,1
Alésage: 40
RPM: 19753tr/min
V-max: 275km/h

des fiches technique comme ça je t'en fait tout les jours!

avant qu'il les ateigne les 14000tr ton torriani, tu peux te lever tot! surtout stock

okay!

de toute façon sur un label tu dois déja être équipé de tout ça en plus d'être venturisé par rapport aux carbu 19 bidalot simple (y'en a eu 2)

Oui pour la W9 un ami a moi qui règle souvent plein de machine ressort tout le temps ces réglages là

19 label? je peux te donner les réglages de base, W7 a W9, principal 95, ralenti 50/55, puit d'aiguille AU262, coupe de boisseau 40, vis de richesse désséré de 1 tour et 3/4, et bien sur la bague anti émultions avec ça tu as un carbu dit "taré" pour un cylindre en 50cm3, en connaissant ces...

tu devrai la faire encore plus grosse ta photo

exemple de belle connerie http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260241402577&ssPageName=MERC_VI_RCRX_Pr3_PcY_BID_IT&refitem=260241401836&itemcount=3&refwidgetloc=active_view_item&usedrule1=CrossSell_LogicX&refwidgettype=cross_promot_widget&_trksid=p284.m18...

pas trop gras hein?

oui, parce que là les poneys sont bien étouffé par l'essence

c'est plus de la concurrence loyale là! c'est perdu d'avance (surtout pour moi avec mon pti prod )

mdr!

la copine d'alex... a écrit :"hey oh, je suis là!"

trop heureux de la voir péter! et trop hâte de la voir en vrai!! (la mob hein! pas ta copine )

autant pour moi alors

le malossi a la base n'est pas variable, le seul allumage ducati qui a été variable était le bidalot/ducati (c'est celui de ta photo d'ailleur, c'est pour ça qu'ils en parlent) impossible de savoir si l'allumage est fixe ou variable a vu d'oeil comme tu peut le voir, le stator/rotor/bobine est stric...

antodu07 a écrit :désolé de remonter le topic

page 7, vers le milieu

et tu n'as pas a t'excuser de faire remonter un topic aussi important que celui là

meuh non, question couple un origine c'est creux, alors autant aller chercher les régimes pour sortir de la puissance

enfin heureux de te donner envie de prépa, et merci

si peu d'influence, de toute façon tu cherche pas les 20cv, le malossi est un bon kit, un bon nicka (et pas chrome comme le polini de mes deux) et du haut régime, par contre creux en bas, logique vu les diagrammes qu'ils collent dedans d'origine et la barette a l'échappement donc tu peux y allé, fra...

dirtybud, c'est toi ou quoi le vendeur? non parce que tu défend a moitié ses intérets au type!

on vois une anonce marqué malossi on reçoit du athéna, point, rien que ça c'est de l'arnaque

ah! bon bah quite a acheté un moulin neuf, autant tapé dans du malossi si tu as pas les moyens pour un bidalot

pour les carters ça n'aura pas grosse incidence t'inquiète pas

bon des nouvelles, j'ai monté mon bas moteur, bon ils sont pas colé bien entre eux, donc faut que je redémonte, je referai ça demain car j'ai pas d'étau chez moi et c'est galère! j'ai quand même mesuré mes diagrammes latéraux, j'ai 105° sans joint ni rien, donc du coup j'ai encore merdé ici, il va m...

passe sur ebay, y'a souvent des bidalot a vendre, suffit d'être un peu patient et ne pas louper les bonnes occases

euh, tu vois le taff pour modéliser la mob toi

merci les n'amis :oops: je fait de mon mieux, va falloir que j'accelère sévère moi, car en juin j'ai mon stage, les week j'aurai pas de temps, ensuite mois de juillet et aout je suis pas chez moi de la semaine, apart les week, et le 2 ou 3 ème week d'aout vous s'avez ce qu'il y a, j'ai interet a spe...

si si, elle va y passer la vis ^^, ça fragilise certe, mais ça ira

et je mettrai pas de pate a joint sur toute la vis, j'ai une autre solution (qu'on peu apercevoir sur le carter vu extérieure)

bon alors, j'ai pas tenu ma promesse, j'ai pas remonté mon bas moteur aujourd'hui, j'étais a fond sur la prépa des carters, et ils sont en phase final, y'a plus qu'a remonter! (et puis j'ai merdé, j'avais pas mes vis de carters pour remonter :lol: ) les voici la modif pour changer les spy par l'exté...

tiens, tu m'as donné une idée toi là! avec 2 CDI et 2 bobine, on aurai une bob par CDI et on risque pas de claquer quoi que ce soit a cause d'une surtension! seule chose a voir, est-ce que la bobine HT va suporter une double tension! et si on arrive a coller un capteur pour 2 CDI! affaire a suivre m...

oui normalement l'en faut un des deux! possible que ce soit la cause du probleme! change de disque, ou d'étrier, enfin le moins chiant a faire quoi

si tu as 2 mob, une 51 avec un allumage ducati, et une 103 a allumage classique (pas les dernier vogue après 2003) fait un test en enlevant la bougie et en la collant sur la culasse, comme pour voir si y'a de l'étincelle quoi rien qu'a voir l'étincelle tu va voir qu'il y a plus de jus sur un mbk :wi...

et bin avoir une meilleur étincelle, un allumage aussi puissant voir plus qu'un ducati classique de mbk, donc meilleur combustion, plus de couple

je fais de mon mieux pour avancer tout ça, merci les zamis

merci, voila qui motive les zamis :oops: bon demain, je vais tenté de faire la cale avec tout le montage du BM, et voir mon allumage (ça en 1minute c'est fait, juste virer les bobines d'éclairage d'origine :lol: ) je me demandai si y'avais pas moyen de chopper plus de jus a la bougie en collant 2 bo...

ah ça fait plaisir, on s'y interesse un peu quand même a cette petite mob :D merki mon jefou :wub: j'en entend des vertes et des pas mûres avec cette mob, comme quoi je change tout le temps d'idées, que j'ai abandonné le proto! mais pas du tout! j'attend après cet été pour continuer le proto, en att...